机翼翼盒装配间隙精密补偿研究

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1、装配工艺及其设计ASSEMBLYPROCESSANDDESIGN*机翼翼盒装配间隙精密补偿研究ResearchonActiveCompensationforAssemblyGapofAircraftWingBox中航工业北京航空制造工程研究所黄　春　李光丽　袁士平　肖庆东　卜　泳[摘要]在机翼翼盒的装配中多采用被动补偿的在两种装配基准的装配活动中，均会出现在骨架与方式消除壁板和骨架的装配间隙，装配间隙难于精确测壁板之间存在间隙或过盈的情况，为了提高翼盒外形精量且补偿工艺复杂，由此开展机翼翼盒装配间隙精密补度通常会对间隙进行补偿，常用的补偿方法有间隙加偿方法的工

2、艺性研究，通过对精密补偿技术中配合面精垫、过盈打磨、可调补偿件等。但上述装配间隙补偿均确测量和补偿余量精加工去除工艺等关键技术的分析，为间隙出现后的被动补偿，增加了工作量，且间隙难测[2]可实现机翼翼盒骨架与壁板的精密补偿无间隙装配，从量，补偿量很难控制，从而影响翼盒外形准确度。而提高飞机机翼翼盒的整体装配水平。关键词：精密补偿　间隙测量　余量去除1　发展现状[ABSTRACT]Passivecompensationismainlyused近年随着数控加工技术的发展，翼盒骨架零件和壁intheassemblyofwingbox,whichishelpfulto

3、eliminate板的加工精度极大提高，机翼翼盒的装配主要采用以骨theassemblygapbetweenthepanelandskeleton.But,to架为基准的无余量装配技术，无余量装配是产品设计与measuretheassemblygapaccuratelyisdifficultandthe制造过程所追求的一种目标，为了解决零部件在飞机装compensationprocessiscomplicated.Thustheprocess配中由于零件制造误差、装配定位误差而累积形成的误studyofactivecompensationfortheassem

4、blygapofthe差，满足飞机装配准确度的要求，达到组件或部件的协wingboxiscarriedout.Byanalyzingkeytechnologiesof调互换要求，保证外形准确度、装配准确度、尺寸精度和activecompensation,suchasprecisionmeasurementof互换协调等要求，通过充分协调零件之间关系和合理分contactsurfaceandfinishingremovalprocessofcompen-配容差来实现装配前零部件不留余量或少留余量的装sationmargin,activecompensationa

5、ssemblywithoutgaps配方法。在装配过程中考虑误差累积，合理设计装配协ofwingboxskeletonandpanelcanbeachieved,soasto调路线和装配容差及零件容差，实现装配单元的无余量improvetheassemblylevelofaircraftwingbox.装配，最终实现飞机产品的无余量装配。飞机装配中实Keywords:ActivecompensationGapmeasure-现无余量装配有两种途径：一是通过预修配达到无余[3]mentMarginremoval量装配；二是通过零件无余量制造达到无余量装配。当前这

6、一装配技术大量用于金属结构的机翼壁板在飞机翼盒装配中，一般使用两种装配基准，即以与骨架结构的装配,该方法的优点是利用精确保证的[1]骨架为基准和以壁板外形为基准。以骨架为基准的骨架外形进行骨架和壁板的装配，壁板可用束紧带进行装配方法，其误差积累是“由内向外”的，最后积累的误压紧消隙，取消外形卡板，简化装配工装,节省工装费差会反映在壁板外形上。翼盒外形误差主要由骨架零用。这种装配方法需要骨架的高精度和高刚度,同时件制造误差、骨架装配误差、壁板厚度误差、壁板和骨架要精确控制壁板的厚度误差，否则对于部件的外形公差存在间隙、装配变形等误差累积。为提高外形精度，必难以保

7、证。须提高零件制造精度和骨架装配精度及减小装配变形。新一代飞机以减轻结构重量、提高结构寿命为目标以壁板外形为基准的装配方法，其误差积累是“由从而大量采用了新结构、新材料和新工艺。在制造技术外向内”的，积累的误差在内部骨架连接时用补偿的方方面，除了优化和提升传统制造工艺外、还需采用新型法来消除。翼盒外形误差主要由装配型架卡板外形误的轻重量和长寿命制造技术，如复合材料构件的大量应差、壁板和卡板贴合间隙、装配变形等误差累积。为提用，在飞机翼盒中则使用整体复合材料壁板替代了金属高外形精度，必须提高装配型架制造精度和减小装配变壁板等。采用这一先进轻质材料和结构，可以大幅

8、减少形。连接件的数量，减轻结构重量，提