仪器舱整体减振支架二级减振研究

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1、2015年第3期导弹与航天运载技术No.32015总第339期MISSILESANDSPACEVEHICLESSumNo.339文章编号：1004-7182(2015)03-0053-04DOI：10.7654/j.issn.1004-7182.20150313仪器舱整体减振支架二级减振研究蔡毅鹏，王毅，刘博，戴新进（中国运载火箭技术研究院，北京，100076）摘要：受安装空间限制及高力学环境要求，仪器舱采用整体减振对其中设备进行减振。但是整体减振支架可能带来个别仪器的局部放大，使力学环境更加恶劣。为解决这一工程实际问

2、题，工程中一般采用二级减振。通过对二级减振的力学模型进行动力学原理的分析，推导二级减振中仪器的传递函数，得出二级减振器参数设计的一些基本原则，通过随机振动试验表明设计的二级减振效果能够满足型号工程应用需求。关键词：振动控制；整体减振；二级减振中图分类号：V415文献标识码：AResearchontheSecondaryVibrationDampingofIntegratedVibrationDampingAdapterintheInstrumentCabinCaiYi-peng,WangYi,LiuBo,DaiXin-

3、jin(ChinaAcademyofLaunchVehicleTechnology,Beijing,100076)Abstract:Becauseoflimitedspaceoftheinstallingandrestrictedrequirementsofmechanicalenvironment,integratedvibrationdampingisadoptedintheinstrumentcabintoreducethevibrationofequipmentsinit.However,itispossibl

4、ethattheintegratedvibrationdampingadaptermaycausethepartialvibrationmagnificationofsomeequipmentsintheinstrumentcabin,whichmakesthemechanicalenvironmentevenworse.Inordertoresolvethispracticalengineeringproblem,thisresearchderivesthetransferfunctionoftheequipment

5、sduringthesecondaryvibrationdampingbasedonthedynamicsprincipleanalysisofthemechanicalmodelofthesecondaryvibrationdamping,andconcludessomeprinciplesofthesecondarydamperparameterdesign..Theresultoftherandomvibrationexperimentofpracticalproductsindicatestheeffectof

6、thesecondaryvibrationdampingcancovertherequirementsformodelengineeringapplication.KeyWords:Vibrationcontrol;Integratedvibrationdamping;Secondaryvibrationdamping0引言架与仪器间加入阻尼减振器，以达到减振的效果。二整体减振技术是利用一体化设计的仪器支架为仪级减振不是整体减振中的必要环节，只是在特殊情况器舱内设备提供安装空间及良好的力学环境的技术。下，为了满足仪器的

7、力学环境要求所采取的措施。但整体减振技术解决了单级减振中安装空间不足、结构不合理的二级减振设计将无法取得预期效果，甚至会附加质量增加、试验和生产经费倍增等问题。赵会光、使力学环境变得更加恶劣，严重时还可能导致飞行任[1]马兴瑞等就整体减振技术的优点及具体措施进行总务的失败。因此二级减振的设计显得尤为重要。[2]结；刘天雄等就整星隔振问题进行整体的论述，总结某飞行器由于仪器舱内设备多、安装空间小、仪了工程中整体减振的几种方式。器力学环境要求高、研制工期紧等因素，最终采用整但整体减振设计往往受一些客观条件约束，不够体减振支

8、架对仪器设备进行布置。在工程研制过程中完善，导致整体减振支架局部放大等问题的出现。当发现，在整体减振支架的部分单机安装位置，存在严局部放大严重至不能满足仪器对力学环境的要求时，重的放大现象。图1为整体减振支架上某仪器的随机通常采用二级减振措施。二级减振是在整体减振的基振动响应谱，由于整体支架的局部放大，该设备在4302础上，针对力