上海近郊交通走廊集中地南翔地区的交通对策

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1、第6期(总第156期)2011年12月中国彳放工轲CHINAMUNICIPALENGINEERINGNo．6(SerialNo．156)Dec．2011●————●———————————一II——I●—■—●——■—■■■——●●————■—■■—●——■—■■●●■—————■—————■●DOI：10．3969／j．issn．1004-4655．2011．06．002上海近郊交通走廊集中地南翔地区的交通对策王啸君(上海市城市建设设计研究总院，上海200125)摘要：大城市的近郊地区受到过境高速公路、铁路等交通走廊以及河道的阻隔较严重，形成了过境交通繁忙混杂、地块不规则、路网不完善等矛

2、盾和症结。针对上海南翔地区面临的交通挑战，指出集中于沪嘉高速公路(S5)南翔收费站附近的2处矛盾点。分析了形成交通矛盾和拥堵的原因，提出了完善路网、消除阻隔，增加通道、过境分离，结合轨交、公交出行等交通对策。关键词：南翔；节点；路网；分流；交通对策中图分类号：Lt491．1文献标识码：A文章编号：1004—4655(2011)06-O004—02上海近郊的南翔地区，在大型居住区建设和大虹桥发展的背景下，交通设施面临着巨大的挑战，必须进行研究并提出交通改善对策。1近郊地区普遍的交通问题及对策1．1存在的交通问题1)过境交通通道形成众多阻隔。高速公路往往以地面形式通过郊区，在地区内斜穿，并在

3、近郊地区设置主线收费站，其进、出口匝道也偏少。客、货普通铁路会以地面形式通过，并在区域内设置编组站及相互连接的联络线。受通航河道的限制，跨河的通道较少。2)地区地块不规则、路网不完善。在城市近郊地区未进入快速发展时期，铁路、高速公路等的选线会将整个地区分隔成众多不规则的地块，造成了路网规划上通达度低、只有少数联络通道和功能过于集中的弊端。3)对外通道单一、过境交通混杂。城市近郊地区的人城通道相对集中，入城过境交通占用区域道路资源较多，过境、到发交通混行严重，客、货混行严重。4)区域发展提高了对外及内部的交通需求。由于土地资源的稀缺性，随着城市的向外延伸，特别在轨道交通建成后，近郊地区的区

4、域优势愈加提高，近郊地区逐渐成为开发的新热点，大型居住区、商办区的转移，对现状道路基础设施带来了巨大的挑战。1．2一般采取的主要对策1)增加跨越高速公路、铁路、河道的通道，完善路收稿日矮：201l—07一18作者简介：王啸君(1986一)。男，上海人，助理工程师，主要从事交通规髯j研究。4网，减少阻隔影响。2)建设为区域服务的快速通道，完善骨干路网，完善快速路节点转换功能，使过境、客货交通分离。3)加强与轨道交通车站的接驳，完善自行车租赁系统，增设轨交接驳巴士，提高公共交通出行比例。2南翔地区交通拥堵原因与对策2．1交通挑战南翔地区位于上海西北部，是中心城向北与江苏省联系的必经之地，也是

5、嘉定老城、新城与中心城联系的必经之地，沪嘉高速公路(S5)由西北向东穿越南翔地区。根据规划，南翔地区为嘉定组合新城的组成部分，是“十二五”期间嘉定重点发展的5个地区之一，规划有云翔大型居住区。南翔地区道路现状矛盾点主要有2处，都集中在s5南翔收费口附近。一为s5南翔收费口高峰时段严重拥堵；二为南翔收费口上下匝道处、丰翔路和真南路严重拥堵。图l为地区内矛盾节点。圈1矛盾节点示意图中国彳丛工朽王啸君：上海近郊交通走廊集中地南翔地区的交通对策2011年第6期2．2矛盾及拥堵原因分析1)交通阻隔严重。南翔地区的现状交通主要有3个对外通道的阻隔及1个内部的阻隔。其中，外环线($20)、现状沪宁铁路

6、以及蕴藻浜，分别限制了南翔与上海市中心城区、江桥、大虹桥地区以及嘉定新城等几大区域的连通性。南翔地区内部则主要受到S5的阻隔，S5南北两侧交通沟通困难。现状区域内的跨河通道有沪宜公路、浏翔公路、科盛路及过境通道s5，跨河通道平均间距>lkm；跨S5的通道仅丰翔路1条；跨铁路的通道有翔江公路和新翔黄公路2条。图2为现状跨铁路、高速公路、河流的通道情况。图2现状跨铁路、高速公路、河流的通道2)骨干道路及立交节点不完善。现状南翔地区入城主要通道仅为S5，进城交通过于集中在S5；沪宜公路一真南路的通行能力低，与中心城内真南路以及外环线($20)的沟通不便；现状S5一s20立交缺北向东匝道，车辆只

7、能通过南翔地区绕行后，由s5南翔收费口免费匝道上S5，绕行过境车辆使地区路网更加拥堵。图3为人城通道和s5外环线立交的分析图。图3入城通道和S5外环线立交分析围3)s5南翔收费口以及丰翔路节点矛盾多。由于S5南翔上、下匝道收费口免费，吸引了大量货运交通从真南路、丰翔路上S5；而s5南翔地区主线收费VI遇到晚高峰时段车辆堆积时会实行免费放行的方案，同样吸引了大量的过境车辆；ETC车道利用率低；丰翔路一真南路交叉口通行能力低、拥堵现象严