A320液压油渗漏标准

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1、A320液压油渗漏标准TASK29-00-00-790-001CheckoftheExternalLeaksoftheHydraulicComponentsNOTE：本段所使用的术语定义：泄漏指的是从一个部件出来的液体量足够多可以形成一滴或多滴，或者可能成为一滴(大约20滴＝1毫升，75600滴＝1加仑)。渗漏指的是一个部件表面的液体量不足以形成一滴。变色指的是一个部件表面区域呈现不同的颜色，通常是由于部件表面的渗漏液体在高温下变干后形成的。工作流程A标准工作NOTE：如果做外部泄漏检查是因为液压系统失效并伴有：相应液压系统的警告信息RSVRLOLEL出现在上ECAM；且发动机EDP工作超

2、过5分钟；必须检查绿或黄系统的发动机泵可能存在的气塞现象。（1）正确的部件泄漏速率和渗漏检查必须遵守下列步骤：（a）在检查失效的液压系统前必须：系统增压并使部件工作；去除所有液压油的痕迹并且清洁部件表面；（b）液压管路接头密封是金属接触密封。如果发现液压管路接头泄漏，必须拧紧螺帽到规定力矩。如果仍有泄漏则更换故障部件。（c）如果可能，做外部泄漏检查前操作部件若干循环；（d）系统增压时做活塞、滑阀和旋转接头的动态封严检查，但不要操纵部件。动态封严工作在很短的时间间隔内并且有些是很难监控的。B接近部件C检查前的准备工作（1）如果部件由密封排放接头，断开排放管路；NOTE：水平安定面配平作动筒马

3、达有密封排放接头，但没有排放管。（2）确保部件表面清洁并且去除所有液压油以及油迹；（3）在部件下面放置一张纸或一块布用来吸收液压油。确保部件转动或移动时不接触部件。部件的外部渗漏测试(1)使部件工作；(2)做部件的外部渗漏检查，如果发现渗漏，对比渗漏量与下表给出的渗漏值：部件正常工作标准避免延误放行标准1.液压泵EDP、EMP、RAT、PTU静态封严无渗漏10分钟内2滴静态壳体10分钟内1滴1滴/分轴密封（系统增压）2滴/分8滴/分EDP:5滴/分EDP:60滴/分EMP:5滴/分EMP:30滴/分轴密封（工作中）RAT:1滴/分RAT:1滴/分PTU:5滴/分PTU:30滴/分2.伺服控

4、制机构升降舵、副翼方向舵、扰流板偏航阻尼(参考NOTE4)(参考NOTE4)静态封严（系统增压）无渗漏10分钟内2滴升降舵：10分钟内2滴(参考NOTE1)副翼：10分钟内6滴动态封严（系统增压）10分钟内1滴(参考NOTE1)方向舵：30扰流板：30滴/分升降舵：10个循环内3滴(参考NOTE1)副翼：10个循环内3滴动态封严（工作中）10个循环内1滴(参考NOTE1)方向舵：15滴/循环扰流板：15滴/循环3.作动筒例如：起落架作动筒、起落架门作动筒、货舱门作动筒、静态密封无渗漏10分钟内2滴杆密封（系统增压）1滴/分30滴/分杆密封（工作中）1滴/循环2滴/循环4.接头10分钟内2滴

5、管、管接头无渗漏(参考NOTE2)管路无渗漏无渗漏旋转连接无渗漏30滴/分10分钟内2滴总管装置无渗漏(参考NOTE2)10分钟内2滴线轴无渗漏(参考NOTE2)5.其他静态封严无渗漏10分钟内2滴动态封严（系统增压）无渗漏1滴/分例如：分配装置液压马达轴密封、缝翼、襟翼、水平安定面配平（增压5滴/分30滴/分与工作中）CSM/G1滴/分6滴/分备用刹车系统参考NOTE3参考NOTE3刹车单元（未增压）无渗漏无渗漏刹车单元（增压）1滴/分2滴/分(参考NOTE5)地面渗漏测试总管（未增压）2滴/天4滴/天（增压）5个循环内1滴5个循环内2滴（增压并工作后）15分钟内1滴15分钟内2滴手摇泵

6、5滴/分30滴/分（货舱门、液压油箱加油）优先活门无渗漏10分钟内2滴NOTE：1对于升降舵和副翼伺服控制机构，在同一飞行面超过正常工作极限的2个渗漏点是不允许的。NOTE：2确保连接处被紧到规定的力矩值。NOTE：3备用刹车系统的部件和连接处总的渗漏不能超过10滴/分。NOTE：4偏航阻尼伺服作动筒遵守下列渗漏标准：如果渗漏速率小于4滴/分，不需采取行动；如果渗漏速率为4－14滴/分，在600个飞行小时内更换偏航阻尼伺服作动筒；(Ref.AMMTASK27-26-51-000-001)和(Ref.AMMTASK27-26-51-400-001)如果渗漏速率为15－30滴/分，在100个飞

7、行小时内更换偏航阻尼伺服作动筒；(Ref.AMMTASK27-26-51-000-001)和(Ref.AMMTASK27-26-51-400-001)如果渗漏速率大于30滴/分，立即更换偏航阻尼伺服作动筒(Ref.AMMTASK27-26-51-000-001)和(Ref.AMMTASK27-26-51-400-001).NOTE：5渗漏速率为10滴/分是允许的，如果温度低于-40℃(-40deg.F)(3)系统渗漏速率