对流天气空域阻塞概率与阻塞指数模型

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1、第４４卷第２期航空计算技术Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２２０１４年３月ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅＭａｒ．２０１４对流天气空域阻塞概率与阻塞指数模型叶志坚，高伟，王莉莉，聂润兔（中国民航大学空管学院，天津３００３００）摘要：管制员高估对流天气的影响，发布不必要的流控指令，会使得航班过度延误；管制员低估对流天气的影响，会造成工作负荷的激增，也会使得航班飞行安全风险增大。为了准确评估空域受天气影响程度，减少管制员高估和低估天气影响次数，建立了特定方向对流天气空域阻塞概率模型和航路交通阻塞指数模型。测试结果表明，特定方向对流天气空域阻塞概率模型，用于衡量对流天气下交通

2、流在各个方向被阻塞概率，为管制员决策是否允许航空器沿特定方向在扇区绕飞提供参考有实际意义；对流天气航路交通阻塞指数模型，用于衡量对流天气下沿航路交通流被阻塞的概率，为管制员决策是否允许航空器沿航路穿越对流天气提供参考是可行的。访谈数据表明，９０％的参访者同意在这两个参数可得时，他们获取对流天气影响交通态势感知所需要的时间确实有所减少。关键词：空中交通；对流天气；空域阻塞概率；航路交通阻塞指数；穿越与绕飞决策中图分类号：Ｖ３２８　　　文献标识码：Ａ文章编号：１６７１桘６５４Ｘ（２０１４）０２桘０００１桘０６AirspaceBlockingProbabilityModelandTraff

3、icObstructionIndexModelunderConvectiveWeatherＹＥＺｈｉ桘ｊｉａｎ，ＧＡＯＷｅｉ，ＷＡＮＧＬｉ桘ｌｉ，ＮＩＥＲｕｎ桘ｔｕ（AirTrafficManagementDepartment，CivilAviationUniversityofChina，Tianjin３００３００，China）Abstract：Ｉｆａｉｒｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ（ＡＴＣ）ｏｖｅｒｅｓｔｉｍａｔｅｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒ，ｕｎｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｔｒｏｌｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｉｓｓｕｅｄ，ｗｏｕｌｄｍａｋ

4、ｅｅｘｃｅｓｓｉｖｅｆｌｉｇｈｔｄｅｌａｙｓ．Ｏｎｔｈｅｃｏｎｔｒａｒｙ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒｕｎｄｅｒｅｓｔｉ-ｍａｔｅｓｔｈｅｅｆｆｅｃｔｓｏｆｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒ，ｗｉｌｌｃａｕｓｅａｓｕｒｇｅｉｎｗｏｒｋｌｏａｄ，ａｎｄａｌｓｏｍａｋｅｓｆｌｉｇｈｔｓａｆｅｔｙｒｉｓｋｉｎｃｒｅａｓｅｓ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｃｕｒａｔｅｌｙａｓｓｅｓｓｔｈｅａｉｒｓｐａｃｅｅｘｔｅｎｔａｆｆｅｃｔｅｄｂｙｔｈｅｗｅａｔｈｅｒ，ａｓｗｅｌｌｒｅｄｕｃｅｔｈｅｏ-ｖｅｒｅｓｔｉｍａｔｉｏｎａｎｄｕｎｄｅｒｅｓｔｉｍａｔｉｏｎｔｉｍｅｓｂｙａｉｒｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｔｒｏｌｌ

5、ｅｒ，ａｉｒｓｐａｃｅｂｌｏｃｋｉｎｇｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｍｏｄｅｌ（ＡＢＰＭｏｄｅｌ）ｉｎｓｐｅｃｉｆｉｃｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｎｄｔｒａｆｆｉｃＯｂｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎｄｅｘｍｏｄｅｌ（ＴＯＩＭｏｄｅｌ）ｗｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｄｕｒ-ｉｎｇｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒ．ＴｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔＡＢＰＭｏｄｅｌｕｓｅｄｔｏｍｅａｓｕｒｅｔｒａｆｆｉｃｆｌｏｗｂｌｏｃｋｅｄｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｄｉｒｅｃｔｉｏｎｓｕｎｄｅｒｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒｉｓｍｅａｎｉｎｇｆｕｌｆｏｒＡＴＣｄｅｃｉｓｉｏｎｗｈｅｔｈｅｒｔｏａｌｌｏｗａｎａｉｒｃｒａｆ

6、ｔｉｎａｐａｒｔｉ-ｃｕｌａｒｄｉｒｅｃｔｉｏｎｔｏｆｌｙａｒｏｕｎｄｉｎｔｈｅｓｅｃｔｏｒ．ＴｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓａｌｓｏｓｈｏｗｔｈａｔＴＯＩＭｏｄｅｌｕｓｅｄｔｏｍｅａｓｕｒｅｔｈｅｐｒｏｂ-ａｂｉｌｉｔｙｏｆｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒｂｌｏｃｋｅｄｔｒａｆｆｉｃａｌｏｎｇｔｈｅｒｏｕｔｅ，ｉｓｆｅａｓｉｂｌｅｆｏｒＡＴＣｄｅｃｉｓｉｏｎｗｈｅｔｈｅｒｔｏａｌｌｏｗｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｐｅｎｅｔｒａｔｉｎｇｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒａｌｏｎｇｔｈｅｒｏｕｔｅ．Ｔｈｅｉｎｔｅｒｖｉｅｗｄａｔａｉｎｄｉｃａｔｅｄｔｈａｔ，９０％ｏｆｔｈｅｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓａ

7、ｇｒｅｅｄｔｏｒｅａｌｌｙｒｅｄｕｃｅｔｈｅｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｉｍｅｔｏａｃｃｅｓｓｔｒａｆｆｉｃｓｉｔｕａｔｉｏｎａｌａｗａｒｅｎｅｓｓｉｎｆｌｕｅｎｃｅｄｂｙｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒｗｈｅｎｔｗｏｐａｒａｍｅｔｅｒｓｗｅｒｅａｖａｉｌａｂｌｅ．Keywords：ａｉｒｔｒａｆｆｉｃ；ｃｏｎｖｅｃｔｉｖｅｗｅａｔｈｅｒ，ａｉｒｓｐａｃｅｂｌｏｃｋｉｎｇｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｍｏｄｅｌ，ｔｒａｆｆｉｃｏｂｓｔｒｕｃｔｉｏｎｉｎｄｅｘｍｏｄｅｌ，