22分钟化学氧气在乌鲁木齐高原航段的应用

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1、文章编号：2095-1248（2015）02-0085-0622分钟化学氧气在乌鲁木齐高原航段的应用1ａ，1ｂ1ａ21ａ333张序，黄宇丰，陈琳，周川，谭力，侯勇，陈彬（1.中国国际航空股份有限公司ａ.运行控中心西南分控中心；ｂ.培训部西南分部，成都610202；2.中国民用航空大学空中交通管理学院，天津300300；3.中国国际航空股份有限公司西南分公司成都飞行部，成都610202）摘要：对国航在西南区域执行乌鲁木齐航线一般高原航线和平原航线进行了对比和分析，总结氧气改装以后运行一般高原航段乌鲁木齐航线的优势，并分析目前国航机组在执行一般高原航段运行过程中申请直飞Ｘ18航路的优势所在，

2、最后以国航某日航班实际的运行情况为案例，着重分析了22分钟化学氧气系统飞机在乌鲁木齐航线高原航段运行的运行控制方式。关键词：化学氧气；座舱释压；高原航线；运行控制中图分类号：Ｖ355文献标志码：Ａdoi：10．3969／ｊ．ｉｓｓｎ．2095-1248．2015．02．017Theapplicationof22-minutechemicaloxygensupplyupontheplateanroutetoZWWW1ａ，1ｂ1ａ21ａ333ＺＨＡＮＧＸｕ，ＨＵＡＮＧＹｕ-ｆｅｎｇ，ＣＨＥＮＬｉｎ，ＺＨＯＵＣｈｕａｎ，ＴＡＮＬｉ，ＨＯＵＹｏｎｇ，ＣＨＥＮＢｉｎ（1ａ.ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＳｕｂ

3、-ｃｏｎｔｒｏｌＣｅｎｔｅｒ，ＯｐｅｒａｔｉｏｎＣｏｎｔｒｏｌＣｅｎｔｅｒ，1ｂ.ＴｒａｉｎｉｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＳｏｕｔｈｕｃｓｔ，ＡｉｒＣｈｉｎａＬｉｍｉｔｅｄ，Ｃｈｅｎｇｄｕ610202，Ｃｈｉｎａ；2.ＡｉｒＴｒａｆｆｉｃＭａｎａｇｅｍｅｎｔＣｏｌｌｅｇｅ，ＣｉｖｉｌＡｖｉａｔｉｏｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｈｉｎａ，Ｔｉａｎｊｉｎ300300，Ｃｈｉｎａ；3.ＣｈｅｎｇｄｕＦｌｙｉｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＢｒａｎｃｈ，ＡｉｒＣｈｉｎａＬｉｍｉｔｅｄ，Ｃｈｅｎｇｄｕ610202，Ｃｈｉｎａ）Abstract：Ｔｈｉｓｔｈｅｓｉｓｍａｋｅｓａｎａｎａｌｙ

4、ｓｉｓｏｎｔｈｅｓｃｈｅｄｕｌｅｆｌｉｇｈｔｓｗｈｏｓｅｄｅｓｔｉｎａｔｉｏｎｉｓＺＷＷＷｆｒｏｍＡｉｒＣｈｉｎａＳｏｕｔｈｗｅｓｔ，ａｎｄｔｈｅｎ，ｔａｋｅｓａｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｐｌａｔｅａｕｒｏｕｔｅｓｅｇｍｅｎｔａｎｄｔｈｅｐｌａｉｎｐａｒｔ，ｆｉｎｄｓｔｈｅａｄ-ｖａｎｔａｇｅｓｏｆｏｐｅｒａｔｉｎｇｐｌａｔｅａｕ-ｌｅｇｉｎＵｒｕｍｑｉａｉｒｌｉｎｅｗｉｔｈｔｈｅａｉｒｃｒａｆｔｅｑｕｉｐｐｅｄｗｉｔｈａ22-ｍｉｎｕｔｅｃｈｅｍｉｃａｌｏｘ-ｙｇｅｎｓｙｓｔｅｍａｎｄａｐｐｌｙｉｎｇｆｏｒｔｈｅＸ18ｒｏｕｔｅｆｏｒｔｈｅｎｏｒｍａｌａｉｒｌｉｎｅｓ．Ｆ

5、ｉｎａｌｌｙｗｉｔｈｔｈｅｃａｓｅｓｔｕｄｙｏｆａｃｅｒｔａｉｎｄａｙ′ｓｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆＡｉｒＣｈｉｎａ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｐｌａｔｅａｕ-ｌｅｇｏｐｅｒａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｏｆＵｒｕｍｃｈｉａｉｒｌｉｎｅｓｂｙａｉｒ-ｃｒａｆｔｗｉｔｈａ22-ｍｉｎｕｔｅｃｈｅｍｉｃａｌｏｘｙｇｅｎｓｙｓｔｅｍ．Keywords：ｃｈｅｍｉｃａｌｏｘｙｇｅｎ；ｃａｂｉｎｄｅｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎ；ｐｌａｔｅａｕａｉｒｌｉｎｅｓ；ｏｐｅｒａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌ我国西部地区和西北部地区分布了大量的山无法满足座舱释压情况下的紧急下降高度，必须脉，部分山脉的海拔高度超过400

6、0ｍ。如果按照选择绕飞其他区域满足相关的需求。部分公司在一般的飞机氧气供氧，这些航线在执行过程中将成功运行了西部的高原复杂机场后，将以前高原收稿日期：2014-08-02基金项目：天津市高等教育学会“十二五”教育科学规划研究课题（项目编号：125ｙ065）；中国国际航空股份有限公司西南分公司2015年科技创新课题（项目编号：2014-409-10）作者简介：张序（1982-），男，四川简阳人，助理工程师，主要研究方向：航班的运行控制与精细化放行、驾驶舱资源管理，Ｅ-ｍａｉｌ：ｄｉｓｐｃｔｕ@126．ｃｏｍ。86沈阳航空航天大学学报第32卷机场运行的方式运用到高原航线的运行，最明显影响，云

7、系多，雨量充沛，云中雷暴和结冰现象明的就是成都—乌鲁木齐航线。在前期文献中，在显，空气对流强烈，空中颠簸强烈，高空急流常常气象方面杨洪儒就“乌鲁木齐机场大雾近36年伴有中度以上的颠簸，而气象雷达受航路地形回出现时间的分布特征及不均匀性”进行了较为详波的影响，反射波干扰大，影响了飞行人员对实际［1］细的分析，张利平和胡建军分别就乌鲁木齐机天气情况的判断，增加了绕飞难度。高原航线受［2］［3］场的强雷暴和强沙尘天气进行了分析。在地形影响