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1、第42卷第5期2010年10月南京航空航天大学学报JournalofNanjingUniversityofAeronautics&Astronautics一种小型无人直升机飞控舱减振及飞行验证马相林1张呈林1韩景龙2(1.南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京,210016;2.南京航空航天大学振动工程研究所,南京,210016)V01.42No.50Ct.2010摘要:研究了起飞质量为100kg的小型无人直升机飞控舱减振问题,通过建立飞控舱耦舍系统有限元模型,利用大量实物模态试验得出的试验
2、数据,对所建有限元模型进行修正。利用修正过的模型对飞控舱进行振动计算及参数影响分析,得到了满足强度和振动特性要求的减振嚣。经过大量飞行试验.验证了飞控舱减振系统具有良好性能,故解决了飞控舱振动过大难题,为无人直升机进行自驾飞行提供了安全保证。关键词:小型无人直升机;模态试验;减振器中图分类号:V211.52文献标识码:A文章编号:1005—2615(2010)05—0543—07DampingofFlightControlCabininSmallUnmannedHelicopterandFlight-Tes
3、tValidationMaXianglinl,ZhangChenglinl,HanJinglon92(1.NationalKeyLaboratoryofRotorcraftAeromechanics,NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics,Nanjing,210016,China;2.InstituteofVibrationEngineeringResearch,NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics,Nanji
4、ng,210016,China)Abstract:Theproblemontheflightcontrolcabindampingofasmallunmannedhelicopterwithtakingoffweight100kgisstudied,andthefiniteelementmodelingmethodforthecouplingsystemOftheflightcontrolcabinispresented.Tomodifythefiniteelementmodelaccordingtothe
5、testdataofthesimulatedtestswithmanypracticalities,tocalculatetheshakingsituationandtOanalyzetheparametereffectsoftheflightcontrolcabinwiththemodifiedmodel,theshockabsorberisobtainedformeetingneedsoftheintensityandtheshakingcharacter.Throughoutmanyflighttes
6、ts,itisverifiedthattheflightcontrolcabindampingsystemhasagoodperformance.Theresearchresolvesthedifficultproblemoftheshakingoftheflightcontrolcabinandprovidesthesecurityguaranteesfortheunmannedheli—copterflight.Keywords:smallunmannedhelicopter;modaltest;abs
7、orber本文研究了一种起飞质量为100kg,有效载荷25kg,主要用在空中摄影、空中巡查输电线路、对地测绘、对地监视、实时图像传输的小型单旋翼无人直升机。该机的自动驾驶系统[1。5]主要由传感器、飞控计算机、执行机构、电源系统、发射与接收系统等组成复杂的闭环负反馈系统[6]。该机传感器由姿态陀螺、气压高度计、GPS定位仪、航向传感器组成。它们分别感知该机的姿态、高度、航向和所处的经纬度。该机选用的VG400姿态陀螺是一种高性能、全固态的姿态惯性测量系统。它由三轴加速度计、三轴陀螺和一个专用数字信号处理器以
8、及温度传感器、14位A/D转换器和相应的外围接口收稿日期:2009—12-31;修订日期:2010—03—24作者简介:马相林,男,博士研究生,1974年4月生;张呈林(联系人),男,教授,博士生导师,E—mail:zcIntae@nuaa.edu.cn。544南京航空航天大学学报第42卷电路组成。当外部激励使陀螺内的三轴加速度计、三轴陀螺产生共振,且持续一定时间,输出的角度信号在地面监控站产生明显失真,就像陀螺
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