机场沥青混凝土跑道局部损坏安全风险分析

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1、机场沥青混凝土跑道局部损坏安全风险分析王维，温俊(中国民航大学机场学院，天津300300)摘要：对机场沥青混凝土跑道各种损坏的安全风险进行了系统研究，建立了风险度尺的计算模型和方法。在大量现场对比与关联分析基础上，给出了破损安全风险定级的标度(A、B、C、D)和相应的破损处置措施(停航抢修、航阅抢修、航后维修和计划维修)通过应用算例说明了方法的实用性。关键词：机场；沥青混凝土跑道：损坏：安全风险中图分类号：X951文献标志码：A文章编号：1674—5590(2013)02一0046—05ResearchonsafetyriskofaerodromeasphaItconcreter

2、unwaylocaldamagesWANGWei．WENjun(A卸onco№ge，甜UC，n嘶梳300300，∞ino)Abs旬ract：Thmughthesysternati(、【eseaI℃hofailkindsoftheajrportasphaIteoneretenIflwaydamages，themode』andmethodologyaI℃establishedtocalculatethesaf毫fyriskindex．Basedonagreatquantityof6eldcomparisonandcorrelationanalysis，thesafetyriskrat

3、ingscales(A，B，C，D)andfhecorrespondingmeasures(suspendedrepajr，repaifbe￡ween钉ights，post—nighfmain￡enance，scheduledmain￡enance)arepuIfonVard．Finally，theapplicationdemonstrafestheefrectlvenessofthemethodology．Keywords：aemdmme；asphaltconcretenlnway；daⅡlage；safetyrisk机场跑道状况对于飞行安全具有重要影响。目前，中国许多枢纽和干

4、线机场，如北京首都机场、上海虹桥机场、天津滨海机场、哈尔滨太平机场等，出于不停航施工的便利性考虑，都对原来的水泥混凝土跑道进行了柔性加铺，形成了沥青混凝土道面。由于沥青混凝土在刚度、强度等诸多方面都不及水泥混凝土，加之机场繁忙，因此不可避免地会出现各种形态的局部损坏。目前，国内外对沥青跑道损坏与航空器运行安全的关系尚缺乏系统研究【ll，一些规章、标准对沥青跑道在何种状态下是适航的也没有明确规定㈣，从而给沥青跑道的日常维护(特别是应急维修)和安全评价带来了很大的困惑，不利于机场跑道安全水平的提升与管理。为16种。而本文从影响航空器安全角度出发，针对其具体危害表现，可将其分为4类、7

5、种形态，如表1所示。研究表明，破裂类损坏的主要危害为道面碎块可能导致飞机发动机FOD(foreignobjeccdamage，外来物损伤)；缺损类和变形类缺陷可能导致飞机滑跑时产生强烈颠簸、振动；磨光类损坏的主要危害为跑道道面摩擦系数降低，使飞机产生滑{留现象。表1沥青跑道损坏分类和潜在安全风险T曲．1aass嫡cationof￡heasphalfnlnwayd8magesa蝴potentialsafbtyrisl‘s损坏种类代码IⅡⅢⅣ损坏种类名称损害形态名称主要潜在危险破裂龟裂。块裂，补块FOD缺损变形坑槽沉陷，隆起飞机颠簸、振动磨光滑溜道面摩阻性差1沥青跑道局部损坏类型及危

6、害分析2跑道局部损坏风险计算模型根据《民用机场沥青混凝土道面设计规范》【3]以及道面摩阻系数要求等因素，沥青跑道损害类型大致分根据问题特点，选用风险指数尺(riskindex)作收稿日期：2叭2一06—08；修回日期：2012一08—30作者简介：王维(19∞一)。男，河北丰南人，教授，硕上．研究方向为机场工程第3l卷第2期王维，温俊：机场沥青混凝土跑道局部损坏安全风险分析一47一为指标，综合考虑损坏引发事故的可能性和危害性(即风险度)进行风险判别。对沥青跑道，其损坏风险度与损坏类型、损坏程度(深度、面积、长度等)、损坏位置(隐含机型组合、跑道几何参数、飞机飞行性能等影响)等因素

7、有关。根据安全工程学理论并结合沥青跑道损坏影响问题特点[4j，采用以下模型计算损坏风险度lmnlR=100(≮cc％)～=100[qn＆兀％]一(1)i=ll=1式中：尺为损坏风险指数，0～100；c^为损坏种类风险系数，0～1；c，为接触损坏的风险系数，0～1；R。?为接触损坏的风险系数因子，0～l；cn为损坏程度风险系数，0～1；R。为损坏程度风险系数因子，0～1；m为接触损坏风险系数因子个数；n为损坏程度风险系数因子个数。3损坏种类风险系数计算如前所述，沥青跑道损坏有4类，