大飞机机载设备高可靠长寿命目标的实现途径

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1、垂航空标准化与质量总第240期【摘要】针对大飞机机载设备的研制特点，提出了确保大飞机机载设备高可靠长寿命目标实现的工作思路与工作重点，并结合可靠性工程技术的最新发展动向，从管理和技术等方蕊详细阐述了实现高可靠长寿命指标的途径，为大飞机机载设备高可靠长寿命指标的实现提供指导。【关键词】高可靠；长寿命；可靠性设计可靠性试验【中图分类号】V240．2【文献标识码】C【文章编号】1003—6660(2010)06-0008—03大型飞机整机平均无故障间隔飞行小时目标值很高，高出战斗机10倍左右；飞机寿命要求飞行小时和日历年，也高出战斗机10倍左右，无论是大飞机的可靠性指标还

2、是寿命指标均提出了非常高的定量要求。从定性角度分析，大飞机其使用环境复杂、使用率高、任务时间长，要求其必须具有高的基本可靠性和任务可靠性水平，尤其，在战时环境下要具有在简易机场起飞的能力，要求大飞机的故障次数少，飞机无维修执行任务的能力强。综上分析，高可靠性和长寿命设计是大飞机研制的重要特征和目标，这就对为飞机配套的机载设备的研制提出了巨大的挑战。针对大飞机高可靠长寿命的研制需求，大部分机载设备需要全新研制，而面对国内目前的设计经验和工业技术水平，要利用现有的元器件、原材料和工艺水平，研制出可靠性和寿命均高出以往10倍要求的产品，无论是技术上还是工程管理上都将面临巨

3、大的困难。1总体思路“产品的可靠性是设计、生产、管理出来的”，要实现大飞机的可靠性目标，就必须围绕组成飞机的各类机载设备，从以下几方面来转变工作思路。改变传统设计理念——在产品可靠性设计中，实现由基于概率统计的随机失效向失效物理理念的转变，运用失效物理方法和手段识别并确定产品设计中的深层次故障或故障趋势。强化过程管理控制——在产品可靠性管理中，实现由重视研发结果的考核向研发过程控制的转变，最大程度的暴露产品研制各阶段的可靠性问题，确保产品研发过程的可靠性水平。采用先进设计技术——在产品研发过程中，积极引入可靠性设计、可靠性分析、可靠性试验等各类先进的关键技术和手段，

4、挖掘传统可靠性方法所不能发现的设计缺陷，实现对产品可靠性的增长，提高产品健壮性设计。[收修订稿日期】2010．09．19最后，根据产品与各功能模块的可靠性结构函数，计算整个产品的可靠性分布函数，进而评估产[2]品的可靠性。[参考文献][3][1]徐明，李永红，单昆仑．某型飞机外挂物管理处理机基于故障物理的可靠性加速试验方法[M]．航空可靠性工程技术．国防工业出版社．2006．李大永，彭颖红，尹纪龙，刘守荣．冲压成形仿真数据的主成分与模糊聚类分析[J】．塑性工程学报．2007，14(3)：40—44．高鸿斌，赵玲玲，王国胜．基于多因素的复杂设备系统故障模糊聚类分析【J

5、】．探测与控制学报，2007，29(4)：77—79．髫(编辑：劳边)丛!：巡型I蛋按照以上思路，在大飞机研制中，总师单位应做好可靠性工作的总体规划和要求、制定有效控制措施和手段，积极探索可靠性新技术和新方法，并加速推进工程应用；机载设备单位应严格按照总师单位的计划、要求，以及规范和指南，结合各研制阶段的设计流程，对机载设备、分系统及系统各层次开展可靠性设计、分析、试验及管理控制工作，最大程度的激发潜在故障，暴露设计缺陷，通过设计改进实施大幅可靠性增长，确保设备、系统乃至飞机可靠性要求的实现。2工作重点2．1制定规范要求，明确任务职责飞机总师单位通过制订“型号工作计

6、划”、“型号寿命与可靠性要求”、“型号成品技术协议书”等文件，明确可靠性工作项目要求、技术指标要求、开展时机要求及完成质量要求等内容，并通过建立和运行“型号四性与保障设计师分系统”和任命“型号四性与保障系统兼职主管设计师”，明确工作责任单位(部门)、责任人及职责内容，确保各项可靠性工作的顺利开展。2．2明确监控措施，加大监控力度飞机总师单位通过制订“型号四性与综保监督与控制规定”和“型号可靠性审查要求”，提出大飞机系统或产品可靠性设计、分析、管理等各项工作的控制与审查要求，明确审查阶段和形式、审查项目和内容、审查要素和审查重点等。在型号研制各阶段，总师单位严格依据审

7、查要求中规定的内容，对飞机各系统和各设备承研单位可靠性工作进行监督和控制。通过审查要求的贯彻和实施，保证同层次产品在不同研制阶段可靠性工作的延续性和可追溯性，保证不同层次产品在相同研制阶段可靠性信息传递的准确性和完整性。通过以上监控与审查，确保可靠性分析信息与系统设计信息相互迭代，实现可靠性工作与产品研制工作同步进行。2．3控制设计源头，提高分析深度通过对元器件和原材料的选用源头和选用过程进行严格控制，同时，通过降额设计、标准化设计等可靠性设计措施和元器件二次筛选、整机环境应力筛选等试验手段，对元器件和原材料的使用过程进行严格控制；(±!鱼AeronauticS