011地基基础检测作业指导书

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1、北京港通路桥工程监理有限责任公司试验检测中心作业指导书文件编号：GTJL-ZY-2011发布日期：2011-03-25主题：地基基础检测作业指导书第A版第1次修订第1页共3页1目的为加强公路工程基桩动力检测的管理，统一检测方法及技术规定，确保检测分析成果的质量。2适用范围适用于公路工程中的混凝土灌注桩和预制桩、钢桩及其他类型的刚性材料桩的检测。3编制依据3.1本室《质量手册》和《程序文件》3.2《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-20073.3《基桩低应变动力检测规程》JTJ/T93-19953.4《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81-01-20044

2、试验设备静力荷测试仪5试验步骤5.1试验加荷方法应采用分级维持荷载沉降相对稳定法（慢速法）或沉降法非稳定法（快速法）。试验的加荷标准如下：试验的第一级荷载（包括设备重量）应接近卸去土的自重；每级荷载增量（即加荷等级）一般取被试地基土层预估计极限承载力的1/8〜1/10；施加的总荷载应尽量接近试验土层的极限荷载；荷载的量测精度应达到最大荷载的1%,沉降值的量测精度应达到0.01mm。5.2各级荷载下沉相对稳定标准一般采用连续2h的每小时沉降量不超过0.1m,或连续lh的每30min的沉降量不超过0.05iwn。试验点附近应有取土孔提供土工试验指标，或其他原位测试资料，试

3、验后，应在承压板中心向下开挖取土试验，并描述2倍承压板直径（或宽度）范围内土层的结构变化。5.3静力荷载试验过程中出现下列现象之一时，即可认为土体已达到极限状态，应终止试验：531承压板周围的土休有明显的侧向挤出或发生裂纹；5.3.2在24h内，沉降随时间趋于等速增加；5.3.3荷载P增加很少，但沉降量却急剧增大，P-S曲线出现陡降阶段，或相对沉降北京港通路桥工程监理有限责任公司试验检测中心作业指导书文件编号：GTJL-ZY-2011发布日期：2011-03-25主题：地基基础检测作业指导书第A版第1次修订第2页共3页己等于或大于0.06~0.08。6、试验数据的处理

4、根据试验数据绘制P-S曲线，利用P-S曲线我们可以得到以下两个参数；6」地基土的承载力当P-S关系曲线有较明显的直线段时，一般就用此直线段的拐点所对应的压力P「值，作为地基土的承载力；在饱和软土地基中，P-S关系曲线拐点往往不明显，此时可绘制lgP-lgS曲线，利用lgP-lgS曲线的良好线性关系很容易确定拐点；也可应用相对沉降法确定地基土的承载力。6.2地基土的变形模量&一般取P-S关系曲线的直线段，用下式计算：JiBAPEo=(1—u2)•4AS式中：B承压板直径，m；当为方形板时，B=2,A为方形板面积，m3△P——P—S关系曲线直线段斜率，kPa/m；ASM—

5、—地基土的泊松比；对于砂土和粉土，M=0.33；对于可塑一应塑性土,P-S关系曲线u=0.38；对于软塑一流塑粘性土和淤泥质土，u=0.41o当P-S曲线的直线段不明显是，可用前面讲述的确定地基土承载力的方法所确定地基承载力的基本值与相应的沉降量代入上述式中计算E0o但此时，应与其他原位测试资料比较，综合考虑确定已)值。利用P-S曲线我们还可以估算地基土的不排水抗剪强度和地基土基床反力系数。6、数值修约计算数值和结果按照GB8170-87《数值修约规则》进行修约。北京港通路桥工程监理有限责任公司试验检测中心作业指导书文件编号：GTJL-ZY-2011发布日期：2011

6、-03-25主题：地基基础检测作业指导书第A版第1次修订第3页共3页7、资料处理试验完毕，将检测传递卡和试验原始记录签名交业务室审核，打印报告。拟制人:审核人:批准人: