石武客专河南段轨道静态调整作业指导书

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1、京广铁路客运专线河南有限责任公司文件京广客专豫工〔2011〕24号关于印发《石武客专河南段轨道静态调整作业指导书》的通知各站前施工、监理单位：为指导和规范石武客专河南段轨道静态调整施工作业，明确有关标准和要求，按照铁道部的相关规定，京广客专河南公司组织编制了《石武客专河南段轨道静态调整作业指导书》，现正式印发，作为全线统一的作业标准。二〇一一年三月二十五日—1—石武铁路客运专线河南段轨道静态调整作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段的轨道静态调整工作。2、编制依据⑴高速铁路设计规范（2009年最新版）；⑵高速铁路工程测量规范（TB10601-2

2、009）；⑶客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件（科技基〔2008〕86号）；⑷客运专线铁路工程静态验收指导意见（铁建设〔2009〕183号）；⑸高速铁路联调联试及运行试验指导意见（铁集成〔2010〕166号）；⑹WJ-8C型、WJ-7B型扣件系统安装技术手册。3、作业准备⑴相关技术负责人必须了解轨检小车的原理及使用方法，掌握数据采集、分析处理、调整方案制定等。⑵精调前1个月，应对CPIII网重新复测，复测结果经过评估合格后方可应用于轨道精调。⑶整理各工区管段内平面曲线、竖曲线、超高等线路参数，—2—以满足轨检小车参数的输入。⑷换算运营贯通里程，与施工里程结合使用，

3、方便动态检测数据分析解读。⑸在钢轨放散锁定过程中，要确保所有扣件完整，安装正确，扣件的扭矩均符合标准要求，钢轨轨底外侧与轨距挡块保证密贴。⑹测量前应对钢轨、承轨台面进行清理和检查，确保扣件无污染缺陷。⑺各工区对轨道板复测数据进行分析。⑻估算调整件的用量，并提备好各种型号的轨道调整配件。⑼根据其它项目的静态调整经验，绝对测量小车的工效约为600m/天，相对测量小车的工效约为3km/小时，各工区需按照节点工期的要求，提配备绝对测量和相对测量小车，并做好设备检测与标定工作，保证设正常运转。⑽提前准备好内燃扳手、液压起道器、道尺、塞尺、弦线等工。⑾轨枕进行统一编号，采用“板号

4、＋流水号”的形式编号，流水从0至9（如左线板号812345上第一个轨枕编号为8123450）。岔区枕号按设计图纸上的流水号进行编号。补偿板、双块式轨枕、CRTSI和有砟区段自行编号。对于板号非连续地段应特别注意。4、主要技术要求石武客专河南段轨道静态调整控制标准如下：—3—石武客专河南段轨道静态平顺度允许偏差无砟轨道有砟轨道序项目号推荐控制允许偏差检测方法允许偏差检测方法标准相对于相对于±1mm±1mm±1mm1435mm1435mm1轨距1mm/4个1/1500变化率1/1500变化率扣件2mm1mm弦长10m2mm弦长10m基线长基线长2轨向2mm/8a1mm/8

5、a2mm/5m48a30m基线长基线长10mm/240a5mm/240a10mm/150m480a300m2mm1mm弦长10m2mm弦长10m基线长基线长3高低2mm/8a1mm/8a2mm/5m48a30m基线长基线长10mm/240a5mm/240a10mm/150m480a300m4水平1mm1mm—1mm—5扭曲（基长3m）2mm1mm—2mm—曲线（20m弦缓和曲线正矢与设计正矢之差不大于0.5mm6长，检测点间隔2.5m）圆曲线正矢连续差不大于1mm，最大最小正矢差不大于2mm注：1.表中a为轨枕/扣件间距；2.根据国内其它项目的施工经验，轨道静态调整合

6、格并不意味着动态监测的各项平顺性指标能满足要求，且在动态监测过程中进行再次调整困难大、投入多，因此建议各单位按照“推荐控制标准”从严进行轨道静态调整。—4—石武客专河南段道岔（直向）静态平顺度允许偏差高低轨向水平扭曲（基长3m）轨距变化率幅值（mm）2212±11/1500弦长（m）10—5、施工工艺流程6、作业要求6.1线路状态检查确认⑴检查并清理钢轨，确保无污染，无低塌、掉块、硬弯等缺陷。⑵检查扣件，安装正确，无缺少、损坏、污染，且扭矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯0.5mm，轨底外侧边—5—缘与轨距块间隙≯0.3mm，轨枕挡肩与轨距块间隙≯0.3m

7、m。⑶检查垫板，安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污染、空吊（间隙≯0.3mm）。⑷检查焊缝平顺性，顶面0～+0.2mm，工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm。⑸检查道床板，清理扣件内部、承轨槽内混凝土残留杂物、灰尘等。6.2数据采集程序与技术要求⑴在现场数据采集之前，CPIII控制点坐标必须录入轨检小车。⑵在现场数据采集之前，各工区统一建立设计线形参数文件，然后导入轨检小车。⑶每次开始测量之前，应用0级道尺对轨检小车进行现场标定。⑷全站仪自由设站的位置应靠近轨道中线，每次联测4~6对CPIII控制点，并且测站位于联测的CPIII控制点中间。自