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1、DOI:10.14048/j.issn.1671-2579.1997.03.008第卷第欺国外公路年月斜拉桥的历史和美学下金增洪文通部公路规划设计院北京市锡特加港口和根内维克两座桥建设的结,,美国的料拉桥果说明美学在某种意义上起到重要作用尤。,其在斜拉桥设计中桥的估价表明设计形其他国家已经完成了座主要的斜拉式的多样化,造价在实际上是难以区分的,这,,。,桥时美国仅有1座那就是阿拉斯加的锡特就给设计者以选择的自由正如在德国斜,。加港口桥于1973年完成这种延缓并未发拉桥设计最初获得建造的原因是设计者利用,,生因为美国工程师并未认识斜拉
2、桥的思想。新桥型和美学上的魅力,·,早在1960年诺曼苏仑伯格和泼雷斯顿准随着这两个早期设计实现之后许多工,,备了一个斜拉桥设计为洛勃林公司提交另程师开始探索斜拉桥并且产生了一系列的,。。一座瑞典桥设计但业主否定这一方案作品首先是1983年的洛林桥(附录2号、、1969年加州海湾渡口收费段为旧金山南渡桥)由弗莱克林莱昂哈特麦捷斯基和马斯,。口设计了一座斜拉桥但此桥由于环境方面特联合设计新奥尔良往上横跨密西西比河,,3m的中央跨配有,的反对未能建成不论斜拉桥或其他任何桥桥76A形架构的桥塔直。,型在那个部位都不允许建造到1987年这是
3、唯一建在美国的正交异性桥,。在1972年刚好是锡特加港口桥建成面的斜拉桥,·,前阿维特格拉特协会与德国莱昂哈特和恩下一座斜拉桥在1985年修建该桥为跨,特拉公司合作对华盛顿州跨越哥伦比亚河的越俄亥俄河的东汉丁顿桥(附录3号桥)主,,。帕斯柯一根内维克桥提出一份初步设计报跨274m副跨185m独塔塔在横向呈三。,,。告在这份报告中工程师们提出了如下供角形索的排列沿高程呈扇形布置东汉丁、、:选方案钢板梁斜拉钢筋混凝土箱梁两个顿桥最初设计是一座钢结构塔和钢结构正交。,,钢筋混凝土箱梁和斜拉钢箱梁估价差异最异性钢箱梁在完成河中两座桥墩后联邦
4、公大是4.8%,两个斜拉桥设计差异小于2%。路局要求设计一个混凝土比选方案,并保留,,。总之估价差异不大这就使设计者和业主在原先为轻钢结构方案设计的已建桥墩混凝。很大程度上从美学角度进行选择该桥有一土比选方案的设计者们只好遵照现状进行设。、、个3O0m的中心跨和两个124m的边跨(附计格兰特亚索歇特公司莱昂哈特和恩特录,,,1号桥)是一座扇形双索面斜拉桥采用来早先已在根内维克桥合作过他们对大梁2.24m高的梁,其高度由横梁高度所控制。和组合桥面采用强度为5.4MPa高强混凝:1996一一收稿日期0409期针拉桥的历史和美学下。土以降
5、低上部结构重量可以看到,格兰特的设计如何在视觉上5中国的料拉桥。从根内维克桥变化到东汉丁顿桥的对前者两,。个平行平面索在视觉上相交有如从正常中国的斜拉桥建设始于70年代四川。,的纵剖面上移离对比之下后者的索扇面出省于1975年2月首开记录建成中国第一座,,,,,自单一的平面从塔到桥面的两个平面索在斜拉桥云阳桥主跨76m边跨35m桥。—,,,视觉上没有相互作用的干扰东汉丁顿桥是全长153m门式塔架双面辐射索每塔有。。一座美国最引人注目的桥梁之一三对斜拉索(附录7号桥)这是我国修建斜。费格和莫勒对1986年建成的佛罗里达拉桥的第一次尝试
6、该桥由交通部重庆公路、,跨越泰姆巴湾的阳光桥采用另一种方法处理科学研究所四川省公路设计院合作设计并。。斜拉索视觉交叉的问题(附录4号桥)遵循组织施工同年10月上海松江县的新五桥,,,,莫勒关于197年勃鲁塔尼桥的想法他们设也宣告建成主跨54m边跨24m三跨连续计了一座主跨为3“m的结构,只有单一的箱梁,梁高0.95m,门式塔架,三对斜拉索为。。索平面沿桥的中心线向纵向展开的扇形索竖琴式双索面该桥由上海市政工程研究所对新桥的规划开始于,,。1980年正好有一条船设计上海松江县建筑工程公司施工这两。,冲撞老桥损坏了369m长南联结跨这是
7、当座斜拉桥的建成揭开了我国斜拉桥建设的。时世界上最大的预应力混凝土节段桥(指序幕。,1987年以前)从1977一1987年我国共修建T16座第·,,,1二年看到接近完成的达姆帕因特桥斜拉桥其中15座是公路桥或城市桥梁该桥在佛罗里达杰克维尔跨越圣·约翰河,主,座是铁路桥而且15座是钢筋混凝土或预应,,,。跨396m边跨198m(附录5号桥)由泰门力混凝土斜拉桥只有1座是钢斜拉桥,,和裴根杜夫设计有一座钢筋混凝土H形在我国首座突破lom跨径的斜拉桥塔,从塔上布置两个竖琴式索平面,支承钢筋是山东省青岛市的大沽河桥。全桥长354。,。混凝土
8、梁承包商在施工之前对斜拉索的排m斜拉桥的跨径为(46+104+46)m三跨,,.列稍微作了修改。昆西桥(现称港湾眺望桥)5连续双箱梁钢筋混凝土门式桥塔高25,,,。建于1987年横跨密西西比河连接伊利诺m双面扇形索(附录8号桥)该桥由
