总体构造与维修基础知识

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1、第二章汽车发动机构造与维修基础知识第一节发动机的总体构造一、发动机的总体构造1.汽油机的总体构造（1）曲柄连杆机构——其功用是将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。（2）配气机构——其功用是根据发动机的工作需要，适时的打开或关闭进排气通道，以使可燃混合气及时进入气缸，燃烧的废气及时从气缸排出。（3）燃料供给系统——其功用是根据发动机的工作需要，配制出一定数量和浓度的可燃混合气并送入气缸。（4）点火系统——其功用是根据发动机的工作需要及时的点燃气缸内的可燃混合气。（5）冷却系统——其功用是帮助发动机散热，保证发动机在最适宜的温度下工作。（6）润滑系统——其功用是向做相对运动的零件表面输送清洁的润

2、滑油，以减小摩擦和磨损，并对摩擦表面进行清洗和冷却。（7）起动系统——其功用是使发动机由静止状态进入到工作状态。2.柴油机的总体构造1.四冲程水冷式柴油机的总体构造包含二大机构和四个系统，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系。2.曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系和起动系与汽油几十分相似，但因使用的燃料不同，决定了柴油机燃料供给系与汽油机燃料供给系的结构不同。3.柴油机不需要点火系。二、发动机的分类外燃机——燃料在外部燃烧，燃烧的热能通过其它介质转变为机械能。内燃机——燃料在内部燃烧，燃烧的热能直接转变为机械能。现代汽车发动机一般都属于内燃机。1.按使用燃料分类:

3、汽油机柴油机单燃料燃气发动机两用燃料发动机混合燃料发动机2.按点火方式分类点燃式发动机压燃式发动机3.按活塞运动方式分类四冲程发动机往复活塞式发动机二冲程发动机旋转活塞式发动机4.按冷却方式分类水冷式发动机风冷式发动机5.按气缸数目分类单缸发动机多缸发动机6.按气缸布置方式分类水平对置式直列式斜置式V形7.按进气方式分类自然吸气式（非增压）发动机强制进气式（增压）发动机第二章第二节发动机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程一、基本术语1.上止点——活塞在离曲轴回转中心最远处时，活塞顶所处的位置称为上止点。2.下止点——活塞在离曲轴回转中心最近处时，活塞顶所处的位置称为上

4、止点。3.活塞行程——上止点与下止点的距离称为活塞行程，一般用S表示。4.曲柄半径——曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。S=2R5.气缸工作容积Vh——活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。Vh=лD·DS/4×10000006.燃烧室容积Vc——活塞在上止点时活塞顶与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。7.气缸总容积Va——活塞在下止点时，活塞顶上方的容积称为气缸总容积。Va=Vc+Vh8.发动机排量Vl——多缸发动机各气缸工作容积的总和称为发动机排量。Vl=Vh·I9.压缩比ε——气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。10

5、.工作循环——在气缸内每完成一次热能与机械能的相互转换，所经历的一系列的连续过程称为发动机的一个工作循环。发动机基本术语动态演示二、发动机基本工作原理1.单缸四冲程汽油机工作原理观看演示1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程四冲程汽油机的特点4）依靠外力启动，使曲轴由静止转为运动。1）一个工作循环，活塞上下运动四个行程，曲轴旋转二圈（720º）。每一个行程对应曲轴旋转180º，进、排气门各开闭一次。2）四个行程中只有一个行程是做功行程，其余都是消耗功的辅助行程。3）利用电火花点燃可燃混合气。2.单缸四冲程柴油机工作原理进气行程压缩行程做功行程排气行程进气行程压缩行程作功行程排气行程

6、新鲜空气四冲程柴油机各行程示意图开始喷油汽油机、柴油机的比较1）相同点：与汽油机相同每个工作循环同样包括进气、压缩、做功、排气四个行程。同样，一个工作循环，活塞上下运动四个行程，曲轴旋转二圈（720º）。每一个行程对应曲轴旋转180º，进、排气门各开闭一次。同样，四个行程中只有一个行程是做功行程，其余都是消耗功的辅助行程。同样，依靠外力启动，使曲轴由静止转为运动。（1）混合气形成方式不同汽油机——气缸外部汽油蒸发与空气混合柴油机——气缸内部高压喷射与压缩空气混合（2）着火方式不同汽油机——电火花点燃柴油机——压缩自燃（压燃）2）不同点：3.多缸四冲程发动机3.多缸四冲程发动机单缸四冲程发

7、动机一个工作循环中，只有做功行程为有效行程，其余三个行程均为消耗功的辅助行程，导致曲轴转速不均匀。多缸机，曲轴旋转二圈，各缸轮流做功一次。气缸数越多，曲轴转速越均匀。做功间隔角θ：各缸做功行程间隔的曲轴转角称为做功间隔角。θ=720º/i三、发动机的热力循环基本概念（1）工质：在热力发动机中用来实现热能与机械能相互转换的工作物质称为工质。（2）压力：工质在单位面积容壁上作用的垂直力称为工质的压力（绝对压力）。