PVG32多路阀之应用

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1、万方数据PVG32多路阀之应用邓江涛，扬发虎(重庆迪马工业责任有限公司研究院)摘要：筒要介绍PVG32多路阀的组成并分析其液压原理，解析其独特的优点，重点阐述如何通过功能插件的选用来满足与优化不同的液压系统。提出应用PVG32多路阀设计液压系统时的注意事项。PVG32多路阀的优点在研制的新型压缩式垃圾车上得到了充分的体现。关键词：负载反馈；复合回路；流量调节；节能国内越来越重视工程及环卫车辆的环保工作性能，如北京、上海对压缩式垃圾车的工作噪声均提出了严格的要求。具体到产品的液压系统设计，为实现节能、减少噪声等目标，需要设计复

2、合回路，多个执行元件协调同时动作。为满足以上要求，负载反馈阀逐渐被广大液压设计者选用。该阀特点是：1)与负载无关的流量控制；2)良好的调速特性；3)节能；4)具有多种功能插件。PVG32多路阀是负载反馈阀中的佼佼者，本文分析其结构原理，讨论如何更好地发挥其功能。lPVG32多路阀筒述PVG32多路阀由液压泵模块、工作模块、端盖板三部分组装而成。液压泵模块分为开芯液压泵模块和闭芯液压泵模块两种，开芯液压泵模块主要用于定量泵液压系统，闭芯液压泵模块主要用于变量泵液压系统。图1所示的PVG32多路阀液压原理图中的液压泵模块为开芯液

3、压泵模块，图2为闭芯液压泵模块。液压泵模块工作模块1工作模块2工作模块3端盖板≮一一

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7、<：_船{L盛I．．jI>尹-⋯．JL一lf┃┃⋯l┃9┃┃●┃l┃+·┃．溢流阀2．单向阀3．梭阀4．压力补偿器5．缓冲阀6．补油阀7．过载阀8。阀液压泵模块VG2多路阀液压原理图作者：邓江涛(1975一)，男，大专，研究方向：工程车辆液压系统设计。一5万方数据■PVG32多路阀可以组装1

8、2片不同的工作模而无需达到系统压力。溢流的压力为负载压力与定曼块，本文以3片工作模块来解析其优点。差溢流阀弹簧产生压力(标准为1MPa)之和，而传萋2优点解析量曩霎，主綦嚣曩墓翥蓑薹雾羹嘉昙姜薯蓑墓裂翟2．1与负载无关的流量控制溢流。负载实时压力绝大部分时间远远小于系统压旧对于各种滑阀，通过阀El的流量均可由下式得力，这样就达到了节能效果。出：2．4功能插件的选用p：CA、／羽晒矿(1)PVG32多路阀有强大的功能插件供选择来满式中：C为流量系数；A为阀口通流面积，m：；△p为足并优化不同的液压系统。阀口前后压差，MPa；p

9、为流体密度，k咖3。2．4．1压力补偿器工作模块中的阀芯开口一定，图1中的定差溢在复合回路中，图I中的压力补偿器4是必不流阀1或压力补偿器4前后压差一定，则当P口的可少的插件。流量大于换向阀流量时，A、B的输出流量均不随P分析图1可知，通过梭阀3，定差溢流阀弹簧腔口流量及负载压力变化而变化，为恒定状态。压力取决于最大负载压力，则P口压力为最大负载Z．2良好的调速特性压力和弹簧产生压力之和。当工作模块中的换向阀PVG32具有良好的调速特性。工作模块换向阀前的功能插件选择为单向阀2时(如工作模块1)，阀芯有7挡流量(MIlin)

10、供选择：5、10、25、40、65、则换向阀前后压差就产生了变化，根据公式(1)可100、130。如果工作模块所需流量不在这7挡范围知：A、B口的输出流量就变化了。如果工作模块中对，可以选择比所需流量大的挡即可，这时可通过图的换向阀前的功能插件选择为压力补偿器(如工作3所示的A口、B口调节螺钉来得到所需流量。模块2、3)，压力补偿器4和换向阀的组合就成了调一n∥／7萋霆：鬻篇凇煞溯闰●毛圳：3÷／／口流量大于各个工作模块流量之和。Lf＼f．亡=-＼／≥=。焖立磐丛：迷、L二I∑／罗，，㈦：一__婪：r各种换向阀进行换向时都会

11、不同程度地产生换删二习[延熬7燃淼㈣：鼢一一—。1r=一-一忙咽【一一、、⋯¨J：j㈦j‘传统明防?甲舌万菡有以卜儿柙：，、1、亚前蜞谧疆叱薜#幽I铺时问hn岔由垴蝙南圈嗣怒一57—万方数据图4液压缸缓冲装置图pv印≯拶Y(3)大型油压机和多级液压缸的无杆腔与有杆腔的面积比都做得很大，一般为3至7倍，这样有杆腔的压力即为系统压力的3至7倍，故容易导致爆缸和爆管的危险。利用PVG32多路阀选择图1中的缓冲阀5，能得到缓冲效果，利用的前提条件为：1)缓冲阀的压力为正常负载压力的1．1倍；2)液压缸须预留10至15mm来做缓冲行程

12、。也可以选择电液比例控制模块，利用电气信号的斜坡触发功能使换向阀缓慢开启或者关闭，从而减少换向冲击。2．4．3限压阀在一个液压系统中，每个执行元件所需的压力不相同，选用图1中的限压阀8即可满足要求，无需外接减压阀或者多级溢流阀，这样大大减少了管路连接及装配空间。须注意一个问题，图1中的过载