AIS在雾航安全中的海事管理应用

《AIS在雾航安全中的海事管理应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、水运安全AIS在雾航安全中的海事管理应用□区显新杨晖摘要：通过对雾及其危害的分析，结合对AIS的技术、至坎门，年平均雾日53~66天，台山至三沙最多一年可达功能特点，对海事如何应用AIS到雾航安全管理进行阐90多天。渤海、南海相对雾日较少，海口附近平均41天。述。台湾省东部沿海到琉球群岛附近海域没有雾，台湾花莲近关键词：AIS雾航海事应用50年没有雾，南海南部很少见雾。分析东部沿海雾出现的前言时间变化表明：南海沿岸雾日集中在12月至来年4月，雷州海雾历来是海上航行安全的大敌，给海上航行安全带半岛至海南岛一带是2~3月，黄海是3~7月多雾

2、，主要集中来的最大影响是能见度下降，导致船舶了望、陆标定位困在6~7月份。因此，我国雾季有从南向北推迟的规律。难，从而极易发生海上交通事故。据统计，船舶碰撞事故1.3雾的危害有60%～70%是在浓雾影响下发生的。如何加强浓雾中雾直接影响能见度距离，当雾形成到一定程度时就会船舶航行安全管理，海事部门、船公司、船员等进行了长期出现能见度不良，从而给船舶驾驶员观察航行周围环境带的研究、探索和总结，加强对浓雾天气的预防预警在一定来困难，导致船舶驾驶员作出错误的判断和决策，一旦瞭程度得到了有关各方的共识。但是，浓雾航行安全问题是望不当，船舶就会偏

3、离正确航路，造成船舶碰撞、搁浅等人一个综合系统工程，预防预警重在源头管理，利用科学设为事故。据对近年雾航安全事故统计分析表明，能见度不备、手段对雾航安全实施全程管理已经得到海事、船舶等良事故全年每月都有发生，尤其在3~8月份最多；雾中航有关方面的高度重视。AIS(船舶自动识别系统)作为新型行发生重大事故、大事故的比例大，而且都是碰撞、搁浅事的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示故，雾中重大事故和大事故超30％。技术为一体的数字助航系统，其在船舶雾航安全管理中已2AIS的工作原理、结构及影响得到良好的应用。2.1AIS的工作

4、原理1雾及其危害AIS的主要技术特点是采用开放系统互连（OSI）的工1.1雾的定义作模式，能在所有区域自主和连续工作；由VTS中心指配气象学把雾定义为悬浮在低层大气中极其微小的小工作模式；可以广播模式、受控模式进行数据传送。船台水滴或者小冰晶，使能见距离小于1公里的现象。在开阔传送船舶的基本信息，岸台传送交管信息及其他船舶信的海面上，85%属于平流雾，多发生于春末和夏初，是因暖息；相互无线通讯制式为SO/TDMA，频率为161.975MHz湿气流到冷海面上形成，相对来说，平流雾一旦形成，就不和162.025MHz，传输带宽为25KHz或

5、12.5KHz；调制方易消散。国际上根据雾的浓度情况和能见距离的大小，将式为GMSK；数据编码方式为NRZI（不归零倒置）；传输速雾分为0～5共6个等级，分别称为大雾、浓雾、中雾、轻雾、率为9600b/s。薄雾、能见度不良，能见距离分别为50米以下、200米以2.2AIS的结构组成下、500米以下、1000米以下、2000米以下、4000米以下。AIS系统主要由船台设备和岸台系统两部分组成。1.2雾的分布特点2.2.1船台设备。是一种VHF海上频段的船载广播式应海雾在我国沿海年年平均雾日超过50天，成山头至石答器。一个典型的AIS船台由

6、1台VHF发射机、2台VHF岛一带可超过80天，最多年份达到96天，最长连续雾日竟TDMA接收机、1台VHFDSC接收机、1台带有标准的船用达27天，被称为我国“霎窟”。石臼所至吕泗、浙江的嵊泗电子通信接口（IED61162/NMEA0183/200）的控制装置以??珠江水运2009/8水运安全及各种必要的传感器组成。它能发出船舶的各种信息，如（通）告的内容，会被全新的AIS系统的船舶告知方法所取身份、船位、船首向、船舶类型、船舶长度、宽度、吃水、所载代，并且部分的航行警（通）告的信息可由AIS进行公布。危险货物等信息。（4）AIS对海

7、事调查的影响。AIS系统有记录和回忆2.2.2岸台系统。由一系列岸台联网而成。一个典型的功能，当事故发生时，可以通过调用AIS的存录资料，可以岸台由VHFTDMA收发机、VHFDSC接收机、基站控制器清晰的回顾事故船舶的历史轨迹，事故的责任自然很容易（BSC）、网络设备、控制软件和应用软件组成。AIS基站收判别。但前提是事故船舶应配备AIS并保持连续使用。发机遵从ITU-RM.1371建议案《AIS技术特性标准》，可安（5）AIS对海上搜救的影响。船上AIS一般都与船舶装在VIS系统中或作为AIS沿海网络的核心单元。借助定位系统衔接，可

8、以快速显示船位。当一船遇险时即可基站控制器（BSC），基站收发机可以相互连接实现对海岸通过AIS设备发送有关遇险信息，就能够快速找到离遇线的覆盖。收发机还可配置为转发站。险地点最近的船舶，从而提高了海上搜寻