车库顶板加固方案

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1、明天华城三期D-1区工程施工通道下地下室顶板加固专项方案一、临时施工通道下地库顶板加固简介本工程地下室面积庞大，11#楼上部结构施工的搅拌及材料堆场均在地下室顶板上进行。施工中可能存在的荷载有：混凝土搅拌运输车、混凝土汽车泵、地泵、汽车吊、砂石、砖块运输车之类进入临时施工道路。其中最大荷载车辆为混凝土搅拌车约50吨，设计满载35吨的消防车对车库顶板产生的均布活荷载为20KN/m2，故本工程对顶板产生的均布活荷载按40kn/m2计算。施工通道位置详见：地下室顶板上施工通道布置图，施工通道设置宽度为4米。计划对地下室顶板采取施工加固：在地下室顶板施工道路区域内的顶板，根据计算搭设立管间距500*5

2、00排架，每边搭设超出路面宽度不小于2000mm，在地上结构施工完成后拆除。在地下室顶板上回土约600厚，铺设300厚道渣层，并浇筑4米宽150mm厚混凝土路面，用来分散车轮传递的集中应力，避免顶板直接受力。二、地下室顶板加固方案：1、支架搭设方法⑴、采用满堂钢管脚手架搭设，钢管下端垫木板。⑵、排架的四个外立面均连续设置剪刀撑，每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根，斜杆与地面夹角45度～60度之间。⑶、在立杆离地面200处设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆的位移。⑷、排架周边凡有框架柱处，每两步设置一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。⑸、为了保证排架的整体刚度与稳定，在排架内设一道水

3、平剪刀撑，每隔4跨设一道纵向剪刀撑。2、后浇带处及人货梯下加固措施⑴对后浇带两侧的梁板分别进行加固。后浇带两侧分别搭设四排450*450加密排架，四排加密排架以外按500*500进行排架搭设。⑵后浇带位置铺设6000*1500*20钢板。10⑶汽车吊在地下室顶板吊装时支腿下铺设4000*1000*150路基箱，以使楼板避免受到较大集中荷载。吊车后支腿必须要支撑与主梁上，前支腿尽可能位于次梁附近，靠近后浇带侧支腿要位于加密排架之上。（4）、对人货电梯下顶板，模板排架搭设采用500*500立柱间距，此处模板不用拆除，直至人货电梯拆除后拆除。三、地下车库上临时施工道路和材料堆场安全保障技术措施（1）

4、大型运输车辆需进行地磅过磅。（2）在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地下车库顶板道路上只有一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域。（3）每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。四、地下室顶板加固做法及计算书如下：建筑层高3900mm；现浇楼板厚度250mm，回填土厚度600mm，道渣厚度300mm，施工道路厚度150mm；脚手架步距h=1m；立杆横向间距0.5m，立杆纵向间距0.5m；采用φ48×3的钢管；现浇板方木中之中间距250mm。（一）、立杆稳定性计算(1)、荷载计算横向支撑钢管承受板底支撑小楞传递的集中荷载，按照三跨连续梁计算依据（JGJ162-2008）规范规定计算

5、直接支撑小楞的主板施工均布荷载标准值按照4000N/m2考虑模板自重标准值300N/m2钢筋混凝土板自重标准值(24+1.1)×0.33=8.283kN/m2=8283N/m2模板上的均布线荷载设计值q1=0.9×［1.2×(300+8283)+1.4×4000］×0.5=7154.82N/mq1=0.9×［1.2×(300+8283)+1.4×0.7×4000］×0.5=6978.173N/m根据以上两者比较取q1=7154.82N/m作为设计依据10模板最大支座力R1=1.1q1l=1.1×7154.82×0.167=1314.34N板底支撑小楞上的均布荷载按照模板最大支座力除以板计算宽度

6、得到：q2=1314.34/0.5=2628.68N/m=2.629KN/m支撑小楞最大支座力R2=1.1q2l=1.1×2628.68×0.125=361.444N横向支撑钢管上的集中荷载P=R2=361.444N计算简图弯矩图(kN.m)10剪力图(kN)计算得最大弯矩Mmax=0.048kN.m；最大变形υmax=0.02mm；最大支座力Rmax=1.179kN(2)、强度验算最大应力=0.048×106/4490=10.69N/mm2板底小横杆设计强度[f]=205N/mm2板底横向支撑钢管强度验算满足要求！(3)、挠度验算最大挠度为Vmax=0.02mm最大容许挠度值:[v]=500

7、/150=3.333mm及10mm。板底横向支撑钢管挠度验算满足要求！（二）、板底纵向支撑钢管验算(1)、荷载计算支撑钢管承受横向支撑钢管传过来的集中荷载（P=1.179KN），按照集中荷载作用下的三跨梁计算10计算简图弯矩图(kN.m)剪力图(kN)由上得，最大弯矩为M=0.221N.m，最大挠度为V=0.07mm；最大支座力R=5.159N(2)、强度验算最大应力=0.221×106/4490