300t液压设备主油缸的改进设计

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1、300t液压设备主油缸的改进设计丁碧君广州伟基机械有限公司广州市510250摘要为了简化300t液压设备的结构和液压系统的设计，对其主油缸设计进行改进，在主油缸中增加柱塞缸结构，使之能同时满足液压设备的快进和工进两个过程的需要，既方便操作又降低了生产成本。关键词液压设备主油缸改进设计中图分类号TH137.51文献标识码B随着现代工业的发展，人们对工业产品要求也越来越高，除进入母缸的无杆腔，同时，也有部分通过油口1进入柱塞缸，母了要求满足产品的性能以外，对产品的外观造型、操作方便性、缸的有杆腔则通过油口3回油；主油缸快速上升进程时，压力油空间占用性以及价格的优越性等都有了更高的要求。通过油口3

2、进入母缸的有杆腔，使母缸的活塞杆快速上升，同目前，大多数的中型液压设备都是采用快进油缸和主油缸时，母缸的无杆腔和柱塞缸内的液压油通过油口1、2、4回油至两个执行元件来分别完成快进和工进两个过程（图1），这样的油箱。主油缸活塞杆快速下降进程时，压力油通过油口1进入柱设计使得结构设计上需要较大的空间，同时为了保证两个油塞缸，进而推动主油缸的活塞杆快速下行（由于柱塞与母缸的缸缸的同步运动，其液压系统必须设立同步阀或增加气源，这些底是固定在一起的），与此同时，油箱里的液压油通过充液阀经都制约了其制造成本的控制和外观造型、操作方便性及空间油口4进入母缸的无杆腔，为快速下行时母缸的无杆腔补充液占用性的调

3、整。因此简化结构和液压系统的设计是解决这些压油，母缸的有杆腔的油则通过油口3回至油箱。制约因素的有效途径，而主油缸的改进设计为此提供了有利300t液压设备主油缸主要参数的设计计算如下。条件。（1）主油缸内径的计算:D=3.57×10-2×F=3.57×10-2×3000≈376×10-3m姨p姨27取D=380mm式中F———油缸推力，kNp———选定的工作压力，MPa（2）进入（流出）主油缸流量Q的计算：vA0.45×π×3802×10-6Q=工1==8.5×10-4m3/s6060×4式中A———主油缸活塞的作用面积，m21（3）柱塞缸内径D1的计算：Q×60×48.5×10-4×60×

4、4D===94.9×10-3m1姨v快π姨7.2×π图1液压设备驱动部分示意图取D1=95mm（4）速度比φ的计算：下面介绍300t液压设备主油缸的改进设计。φ=v快=7.2=161.300t液压设备主油缸的工作参数v工0.45300t液压设备的油箱置于主油缸的上部，油缸采用前法兰（5）根据速度比计算活塞杆的直径d：安装在上机座内，液压系统的最大工作压力pmax＝27MPa，快进速d=Dφ-1=380×10-3×16-1≈368×10-3m度v快＝0～7.2m/min，工进速度v工＝0～0.45m/min，最大推力F=姨φ姨163000kN，最大工作行程Smax＝500mm。取d=360mm

5、（为了配合结构设计，故选择比计算值略小）2.300t液压设备主油缸的改进设计（6）主油缸缸筒壁厚δ的计算：npD3.5×33.75×380×10-3为了满足工作参数，改进设计主油缸的结构为子母缸结构δ≥y==36.07×10-3m2σb2×800（图2）。加载进程和空载时快速上升的进程由主油缸的母缸来取δ=40mm完成，快速下降进程则通过主油缸内的柱塞缸（子缸）来完成。式中py———试验压力，MPa，py=1.25p=1.25×27=33.75MPa主油缸工作加载进程时，充液阀关闭，压力油则通过油口2技术改造设备管理与维修2009№10賱跁电化学腐蚀监测技术现场应用于涛大庆炼化公司黑龙江大庆

6、市163411摘要通过对电化学在线实时监测技术特点的研究与分析，结合在常减压装置的现场应用，说明该技术具备同时监测总体腐蚀与局部腐蚀的功能特点，能够实现对腐蚀状况的全面实时监测。关键词腐蚀在线实时监测常减压装置中图分类号TQ052文献标识码B影响腐蚀的因素很多，从形态上看，局部腐蚀与全面腐蚀具电阻法（LPR）等方法，只能在腐蚀破坏作用不大或者不可能提有不同的特征[1]。传统方法无法诊断局部腐蚀或点蚀，也无法检高抗腐蚀过程控制的情况下使用，而大多数企业则希望能够通测腐蚀发生的时间。由于腐蚀监测与腐蚀控制是运行中设备及过监测腐蚀状况进而使用一些化学方法（如缓蚀剂）或者其他处管线防腐的两个重要部分

7、，且腐蚀监测又是控制的前提和基础，理设施（如脱水装置）来减少腐蚀，并保证重点系统或管道置于为此，对结合腐蚀监测与腐蚀控制的相关技术的特点和应用进有效的监控之中。行研究和实践很有必要。下面介绍的SmartCET电化学技术，是一种有效的实时在线一、在线腐蚀监测技术均匀腐蚀和局部腐蚀监测方法。该方法获得腐蚀参数像测量温腐蚀监测可以分为两大类，一是在设备运行一定时间后检度、压力、流量等工艺参数一样方便，实时地将腐蚀现