重庆某集装箱码头结构设计

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1、重庆某集装箱码头结构设计毕业设计任务书（某港高桩码头结构设计）（港口航道与海岸工程专业）上海海事大学2015年1月1设计任务一、毕业设计的性质及目的毕业设计是大学本科教育的最后一个教学环节，也是最重要的实践性教学环节。通过毕业设计，进一步提高和训练学生的工程制图、理论分析、结构计算、计算机应用、文献检索和外语阅读等方面的能力，使学牛全面了解本专业工程设计过程，基本掌握设计方法，熟悉有关规范、手册和工具书的查阅与使用方法，为今后较快适应工作奠定基础。二、毕业设计的基本内容和要求在教师的指导下完成一个码头工程的

2、部分设计，具体内容包括：码头平面布置、基桩及梁格平面布置、码头断面设计、码头内力计算、码头横梁和轨道梁设计等。码头工程毕业设计一般应达到初步设计的要求。三、毕业设计的成果毕业设计至少应提交下列成果：1•码头设计说明书2.码头设计计算书3•码头平面布置图1•桩基及梁格平面布置图2•码头纵向视图及横向断面图3•码头横梁及轨道梁配筋图四、毕业设计的时间安排1.毕业实习（调研、现场参观、整理资料）：第1周■第4周2.码头平面布置与工艺设计：第5周3•码头基桩及梁格平面布置：第6周4•码头结构内力计算及码头横梁和轨道

3、梁设计：第7周■第13周5•设计成果整理（撰写设计说明书、整理计算书及图纸）：第14周■第15周6.毕业预答辩、答辩：第16周说明：指导教师将在每个设计阶段末检查本阶段同学的完成情况。设计基础资料21.地理位置拟建寸滩港区位于长江北岸羊坝滩社、长江航道局重庆修造厂范围,地理座标在X=74600〜75050m,Y=65700〜66650m。在建的江北区五桂一级公路通过港区后方，拟建的金山大道与港区相邻，港区后方1.8km为渝长高速公路，交通条件极为方便。2•营运资料2.1货运任务该码头工程为集装箱专用码头，设

4、计年吞吐量为70万TEU/年，按照“一次规划，分期建设”的原则进行建设，一期工程设计为20万TEU/年。2.2设计船型根据调查目前长江上集装箱运输船舶，并结合长远发展，设计船型采用190TEU集装箱船，其设计基本尺度如下表lo1.自然资料3.1气象⑴风况根据重庆市陈家坪气象站1965年〜1985年二十年间的气象资料统计分析，以N、NNE及NE风向较多，其频率分别为13。5%、10%和12%,静风频率为33%。又据重庆市沙坪坝气象站1941年〜1961年统计分析资最人风速:26.6m/s（1949年7月24日

5、）定时（2分钟）最大风速:20.0m/s（1949年5月260）瞬间极大风速:27.0m/s（1961年8月4日）⑵降水年平均降雨量:月最大降雨量:年平均降雨H数:153天年最大降雨量:1353.9mm（1970年）年最小降雨量:911.7mm（1971年）年最多降雨日数:174S（1974年）年最少降雨日数:139H（19784年）3平均降雪日:1天⑶雾况根据沙坪坝气象站资料（1941年〜1961年）历年平均雾日数：129.8R年最多雾日数：205日（1950年）年最多雾日数：56H（1952年）⑷气温历

6、年平均气温：18.3°C最高气温：41.3°C最低气温：-2.3°C根据上述自然状况进行分析，港口不可作业天数见下表2。表2港口不可作业天数分析计算表由表2可知，拟建工程作业天数可定为330天。3.2水文（黄海高程系，下同）寸滩河段处于低山丘陵区，河道比较宽阔，水量充沛。水情变化主要受金沙江、岷江及嘉陵江来水变化影响。据多年统计资料，在1〜3月处于枯水平稳吋期，从4月下旬起出现小峰并逐渐进入中高水时期，7〜9月多为洪水时期，11月以后，呈缓慢降落状态。年内低水位常出现在2月中旬至3月下旬。天然状况下每年各月

7、份的平均水位如下表3所示。表3天然状况下每年各月份的平均水位表（黄海高程，m）拟建港区下游1.5Km处设有寸滩水文站，上游6Km处有重庆水文站。两站均有较长系列的水沙实测资料。港区设计水位的推算主耍依据以寸滩水文站实测资料为主，并参考上游重庆水文站的水文资料。港区水位特征值及设计水位值如下（黄海基准面）。历年最高洪水位:189.96m历年最低枯水位:156.62m4常年水位差：25.0m最大水位差：33.5m设计高水位：190.92m（重现期二十年）设计低水位：157.60m2006年以前：157.06m（

8、98%保证率）2006年〜2009年：157.62m（最低通航水位）2009年后：158.02m（最低通航水位）施工水位：159.62m从目前拟定的三峡水库运行方式来看，寸滩垂庆河段的水位变化取决于入库流量的大小。国内科研单位以175-145-155M方案所做的物理模型实验表明，长寿以下河段处于常年回水区，寸滩至江津重庆河段处于回水变动区。该方案运行初期，汛期寸滩河段基本不受水库雍水影响；水库运行30年后，在寸滩