汽车悬架基本知识-w

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1、培训内容汽车悬架系统70分钟保密(宁营)20分钟汽车悬架系统——2008年6月28日概要悬架的作用组成悬架的基本元件悬架的分类独立、非独立悬架介绍主、被动悬架介绍其它分类及介绍悬架的作用汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。汽车悬架作用：(1)缓和、抑制由不平路面引起的振动和冲击，保证乘员乘坐舒适和所运货物完好；(2)除传递汽车垂直力以外，还传递其他各方面的力和力矩，并保证车轮和车身（或车架）之间有确

2、定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。悬架的作用汽车悬架负面影响：(1)转向效应a、侧倾时的干涉转向,即车身倾斜时,使转向轮产生额外的转角;b、车轮外倾角变化引起的转向效应,即独立悬架汽车在转弯时，因侧向力作用会使车身倾斜，车轮倾角将产生变化；c、轮距变化引起的转向效应，即多数独立悬架一侧车轮上下运动时，轮胎接地点产生侧向位移。(2)前俯及后仰汽车制动或加速时,由于前、后轴荷转移使前、后悬架变形不等，引起车身前俯(点头)或后仰(后沉)。组成悬架的基本元件一般悬架包括：1、弹性元件2、减震器3、导向

3、机构4、横向稳定杆弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。弹性元件用于传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。组成悬架的基本元件弹性元件减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减振器（在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器）、新式减振器包括阻力可调式减震器和充气式减振器

4、。汽车悬架系统中采用减振器多是筒式液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，并被油液和壳体所吸收并散发到大气中。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某一数值上，而是能随轿车运行的状态而变化，使悬架性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的，将阻尼分成两级或

5、三级，根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。组成悬架的基本元件减震器组成悬架的基本元件减震器双向作用筒式减振器组成悬架的基本元件减震器充气式减振器组成悬架的基本元件减震器阻力可调式减振器减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。(1)在压缩行程（车桥和车架相互K近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应

6、大，迅速减振。(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。组成悬架的基本元件减震器导向装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，种类有单杆式或多连杆式的。用来传递，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。导向机构用来传递车轮与车身间的纵向力，侧向力及力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动。钢板弹簧作为弹性元件时，可不另设导向机构，它本身兼起导向作用。组成悬架的基本元件导向装置有些轿车和客

7、车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。组成悬架的基本元件横向稳定杆一、根据汽车导向机构不同，悬架又可分为：非独立悬架半独立悬架独立悬架悬架的分类非独立悬架独立悬架悬架的分类非独立悬架的左、右车轮装在一根整体轴上，再通过其悬架与车架（或车身）相连。其特点是两侧车轮安装于一整体式车桥上，当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上，当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板弹簧作弹性元件

8、，它可兼起导向作用，使结构大为简化，降低成本。目前广泛应用于货车和大客车上，有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬架由于非簧载质量比较大，高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大，平顺性较差。非独立悬架钢板弹簧式多连杆式空气式独立弹簧式扭转梁式悬架的分类非独立悬架悬架的分类钢板弹簧式纵置钢板弹簧悬架是目前汽车上应用最广泛的一种结构型式。主要特点是结构简单、可靠。但由于板簧刚度不宜设计得很低，加之片间有摩擦阻力，汽车平顺性相对较差。另外，在制动或驱动力矩作用下，容易引起车桥扭转振动