桥门式起重机技术检查表

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1、桥门式起重机技术检查表机械编号：规格型号:操作人员：工程名称:检查日期:检查内容及要求起重机的主要承载结构件出现下列情况之一时应报废:1)起重机的主要承载结构件失去整体稳定性，且不能修复时2)起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算力的15%时；对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10%时3)起重机的主要承载结构件产生无法消除裂纹影响的测量主梁跨中上拱度:(0.9/1000-1.4/1000)S(S：跨度)；最大上拱检查情况结果度应控制在S/10范围内3测量朱良苦啊中下挠度应控制在跨度的1/700范围内4测量端梁有效悬臂处的上翘度应是

2、：(0.9/350〜1.4/350)L1或是L2；(LI、L2：有效悬臂长度)5测量刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度：应是hl1/2000；(hl：下沉深度；Hl：起升高度)探6通用门式起重机测量跨度极限偏差，应控制在：1)SW26m,△S=±8mm,相对差不应大于8mm2)S>26m,AS=±10mm,相对差不应大于10mm7司机室的结构应有足够的强度和刚度，司机室与起重机的连接应牢固、可靠行走机构探1轨道不应有裂纹、磨损或影响安全运行的缺陷；归到接头为焊为一体的应满足下列要求：1)接头处高度差Wlmm2)接头处的间隙W2mm3)接头处的侧向错位Wlmm4)正

3、规箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许差不应大于15mm5)在轨道两端最短一段轨道长度W1.5m处应加挡铁6)轨道纵向坡度不应超过0.5%7)轨道的固定螺栓和压板不得短缺,压板应固定牢固，垫片不得窜动2大车运行出现啃轨时，应测量大车轨矩偏差，轨距极限偏差应控制在：1)SWlOm,△S=±3mm2)S>10m,AS=±[3+0.25(S-10)]mm；且最大极限偏差不得超过±15mm3大车运行出现啃轨时，应测量跨度偏差，跨度极限偏差应符合下列要求：1)采用可分离式端梁并镇孔直接装车轮结构：SWlOm,,△S=±2mm；S>10m,△S=±【2+0」(S

4、-10)]mm；2)采用焊接的端梁及角型轴承箱装车轮机构的：△S=±5,每对车轮测出的跨度相对差不应大于5mm4驱动轮应同步转动；车轮不应有明显磨损，轮缘厚度磨损量达原厚度的50%、轮缘厚度弯曲变形达厚度的20%、车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15%,出现以上缺陷之一车轮应报废传动系统1减速箱地脚螺栓应坚固，齿轮啮合不应有异响、振动、冲击、漏油、发热；油量、油质、润滑油规格、型号应符合说明书规定2联轴器连接牢固，零件不应缺损，运转时不应有剧烈撞击声3外露传动器部位的防护罩（盖）应齐全、完好4离合器应结合平稳、传递动力有效、分离彻底5卷筒两侧边缘的高度应超过最外层钢

5、丝绳，其值不应小于钢丝绳直径的2倍；卷筒上钢丝绳尾端的固定位置应有放松和自紧性能；筒壁磨损达到原壁厚的10%应予报废6滑轮轮槽应光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷；应有防止钢丝绳脱槽装置；轮槽不均匀磨损大3mm、轮槽壁厚度磨损达到原壁厚的20%、轮槽底部直径的磨损量超过相应钢丝绳的25%,出现上述情况之一，应予报废制1动力驱动的起重机每个机构都应设置制动器，起升机构应设置两套常闭式制动器；制动器零件不应有缺件、裂纹、严重磨损、液压制动器动机构不应漏油2制动器应有符合操作频度的热容量；操作部位应有防滑性能；对制动带摩擦垫片的磨损应有调整能力3当制动器和制动轮出现下列

6、情况之一时应予以报废：1)制动轮出现可见裂纹2)制动块(带)摩擦衬垫磨损量达原厚度的50%或露出钏钉时，应报废更换摩擦衬垫3)弹簧出现塑性变形4)起升、变幅机构的制动轮轮缘厚度磨损量达到原厚度的40%；其他机构制动轮论原厚度磨损量达原厚度的50%制动轮轮面凹凸不应度达1.5mm,且不能修复；轮面磨损量达1.50〜2.00mm(直径300mm以上的取大值，否则取小值)吊钩1吊钩的规格应符合说明书规定，不得使用铸造吊钩；吊钩严禁补焊；表面应光洁、不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹；应设有防脱钩装置，放脱棘爪在吊钩负载时不得张开，安装棘爪在钩口尺寸减小值不得超过钩口尺寸的1

7、0%,放脱棘爪的形态应与钩口端部吻合吊钩凡出现下列缺陷之一时应予报废：1)表面有裂纹和破口2)钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形3)挂绳处截面磨损量超过原高度的10%4)开口度比原尺寸增加15%,开口扭转变形超过10°5)板构衬套磨损达原尺寸的15%时，应报废衬套6)板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴起重使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量证明文件起重机使用的钢丝绳的规格、型号应符合该机说明书的要求，并与滑轮和卷筒相匹配，穿绕正确，钢丝绳不得有扭结、压扁、弯折、断股、断丝、断芯、笼状畸变等变形，钢丝绳断根数的控制标准和钢丝绳端部固

8、接要求应符合本规程6.1