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1、门（桥）式起重机检查表工程名称：检查日期:设备编号：设备型号：操作人员:检查项目序号检査内容检查要求等级分数检查情况结果基础、轨道与环境1轨道基础轨道纵向坡度不应超过0.5%。B1.52轨道轨道无裂纹、磨损或影响安全运行的缺陷。B1.53轨道安装轨距极限偏差控制标准:SWlOm时,VS=±3mm,S>10m时，VS=±[3+0.25（S-10）mm,且最大极限偏差不得超过±15mm。轨道接头未焊位一体的应满足下列要求：接头处高低差或侧向错位=1mm：接头处的间隙=2mn）；正轨箱形梁及半偏轨箱形梁轨道接缝应放在筋板上，允许差不应大于
2、15価；在轨道两端最短一段轨道长度W1.5m处应加挡铁；轨道的固定螺栓和压板不得短缺，压板应固定牢固，垫片不得窜动。B1.54与架空输电线安全距离起重机的任何部位与架空输电线路之间的距离符合规范规定（0-1KV：垂直方向1.5m,水平方向1.5m；1-10KV：垂直方向3m,水平方向加;10-35KV：垂直方向4m,水平方向3.5m；35-110KV：垂直方向5m,水平方向4m；110-220KV：垂直方向6m,水平方向6m；220-330KV：垂直方向7m,水平方向7m；330-500KV：垂直方向&5m,水平方向8.5m）,否则
3、应采取有效的安全防护措施。A2.5机身及结构1主要承重构件主要承载结构件整体稳定；由于腐蚀而使结构的计算应力提高，不超过原计算应力的15%；无计算条件的，腐蚀深度不超过原厚度的10%；主要承载结构件无裂纹和犁性变形。B1.52主梁拱度、挠度主梁跨中上拱度应为（0.09%-0.14%）S（S:跨度）,最大上拱度应控制在S/10范围内；主梁跨中下挠值应控制在跨度的1/700范围内；端梁有效悬梁处的上翘度应是：（0.9/350〜1.4/350）L1或L2（LI、L2：有效悬梁长度）。B1.53垂直度测量刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度应为
4、：hlWH1/2000:（hl:下沉深度,Hl:起升高度）。B1.54跨度极限偏差通用门式起重机测量跨度极限偏差控制标准：SW26m时，二±8mm,相对差不大于8mm；S>26m时，▽$=±1Onun,相对差不大于10mm。B1.55司机室司机室的结构应有足够的强度和刚度，司机室与起重机的连接应牢固、可靠。B1.56紧固件金属结构件螺栓或挪钉连接无松动，无缺件、损坏等缺陷。B1.5行走机构1车轮跨度偏差跨距极限偏差应符合下列要求：1、采用可分离式端梁并餘空直接装车论结构的：S^lOm时，二+2测，S>10mBt,VS=±[2+0.1
5、（S-lO）mmo2、采用焊接的端梁及角型轴承箱装车轮结构的:VS=±5mn],每对车轮测出的跨度相对差不应大于5俪。B1.52车轮车轮磨损变形符合下列规定：轮缘厚度磨损量不超过原厚度的50%；轮缘厚度弯曲变形不超过厚度的20%、车轮踏面厚度磨损量不超过原厚度的15%。B1.53车轮同步性能驱动轮应同步转动，无啃轨现象。B1.5起重及卷扬机构1吊钩不得使用铸造的吊钩；吊钩严禁补焊，表面应光洁、不应有剥裂、锐角、毛刺、裂纹；吊钩磨损及变形不超过规范要求（表面无裂纹或破口，钩尾和螺纹部分等危险界面及钩筋无永久变形，挂绳处截面磨损量不超过
6、10%,开口度不超过15%,开口扭转变形不超过10°,板钩衬套磨损不超过50%,板钩芯轴磨损不超过5%）。A32钢丝绳使用的钢丝绳不得有扭结、压扁、弯折、断股、断丝、断芯、磨损、锈蚀笼状畸变等变形；钢丝绳断丝数不超过规范规定；卷筒上钢丝绳放出时应保留3圈及以上；钢丝绳端部固接应达到说明书规定的强度；钢丝绳润滑良好，保持清洁。A33卷筒卷筒两侧边缘的高度应超过最外层钢丝绳，其值不小于钢丝绳直径的2倍；磨损及变形不超过规范要求（无裂纹或轮缘破损；卷筒磨损不超过舉厚的10%）;钢丝绳尾端的固定装置，应有防松或自紧性能。A2.54滑轮滑轮槽
7、光洁平滑，无损伤钢幺幺绳的缺陷；磨损及变形不超过规范要求（无裂纹或轮缘破损；滑轮槽不均匀磨损不超过3mm；绳槽壁磨损不超过原壁厚的20%；槽轮底磨损不超过钢丝绳直径的25%）。B1.55吊绳吊具吊绳不得有扭结、压扁、弯折、断股、断芯、磨损、锈蚀笼状畸变等变形，断丝数不超过规范规定，编结长度符合规范要求。吊具具安全系数符合规定要求。A3传动系统1离合器离合器接合平稳、传递动力有效，分离彻底。B1.52传动部件各传动部件运转不应有冲击、振动、异响及过热。C13齿轮箱齿轮箱内齿轮啮合完好，油量适当，工作时无异响、振动、漏油，温升正常。C1
8、4联轴器联轴器零件无缺损，连接无松动，运转时无撞击声。C15钢丝绳排列钢丝绳在卷筒上排列整齐。B1.56齿轮箱安装齿轮箱地脚螺栓、壳体连接螺栓无松动、缺损。C1制动系统1基本要求每一套机构都设置制动器或同等功能的装置；对于电力驱动的起
