4柳铁监理总结

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1、新建铁路洛阳至湛江铁路通道永州至岑溪段水土保持监理总结报告(DK365+432.8〜DK474+700)柳州铁路建设监理公司2009年9月新建铁路洛阳至湛江铁路通道永州至岑溪段水土保持监理总结报告(DK365+432.8〜DK474+700)批准:审核:编写:柳州铁路建设监理公司2009年9刀1•工程概况新建铁路洛阳至湛江铁路通道永州至岑溪段工程起点自湖南莲塘站，终点至广西梧州岑溪市，全长459.630km,其中湖南境内177.826km,广西境内全长281.804kmo主要技术标准：线路等级为I级；正线数目：单线，限制坡度：6%。；最小半径

2、：一般地段1600m,困难地段1200米；牵引种类：内燃，预留电化；机车类型：客DF4D、货DF4C；牵引质量:3500t；到发线有效长度：850米；闭塞类型：口动站间闭塞，区间检查采用计轴设备。该段地处丘陵区，地形起伏较大，地面高程一般40〜210m,相对高差20〜200m,自然坡度10〜40度。工程地质：沿线上覆盖第四系全新统、更新土层广布，下伏基岩以沉积岩为主，本段内主要分布为岩浆岩。沿线经过的构造体系多，地质构造较为复杂，梧州一带复式背斜、向斜及中生代花岗岩带呈近东西向展布。水文地质：根据施工调查（水文局观测）桂江河水水位近十年的最高

3、水位如下：附■梧州站1994〜2003年3〜9月份月最高水位。气象：本工程所在区域属亚热带季风湿润气候区，冬无严寒，夏季较热，四季较分明，1月最冷，7月最热；雨量充沛，降雨量主要集中在3〜8月份，年平均降雨量为1287.5〜1667.4mm,最大年份达2361.7mm；多年平均气温19〜21」°C,极端最高气温39・5°C,极端最低气温・4°C,平均风速1.8m/s,最大风速29.3m/s,历年主导风向为东北风；历年平均相对湿度78〜81%,平均蒸发量1366.2〜1500.5mm。地震动参数：根据国家标准《屮国地震参数区划图HGB18306

4、-2001）（1/400万），测段地震参数地震动峰值加速度W0・05g。柳州铁路建设监理公司承担新建洛湛铁路永州至岑溪段监理三标的工程施工监理工作，监理管段起止里程为：DK365+432.8〜DK474+700,全长106.409km。施工单位分別有：YQ6标（中铁一局）、YQ7标（中铁三局）、YQ8标（屮铁二十二局）、YQ9标（屮铁十八局）、YQ10标（中铁五局）。主要工程数量：线路长度106.409km；路基1341万断面方；桥梁106座、31645.89延长米，其中：特大桥15座，大、中桥91座；涵洞255座/7713.3横延米;隧道3

5、1座/18044延长米。2监理规划2.1监理机构环保水保是我国的一项基本国策，它将直接影响现在和将来人类千秋万代的生活、生存环境。施工中必须与当地环保、水保部门协同控制施工污染，减少对水、空气的污染和噪音污染，严格控制水土流失，切实保护好生态环境。环保水保是工程建设与施工的一项重要工作。本标段环保水保施工的重点是：严格按设计位置进行弃磴并防护以防止水土流失阻塞河沟；合理规划与布置各种施工设施，减少对环境的影响和对植被的破坏以保护环境、保持水土；施工废水处理后达标排放，以防止污染河流或农田。施工环保与水土保持工作的目标是实现本工程建设环保水土保

6、持与工程质量的双优，整个施工过程始终贯彻ISO14001标准要求，建一条绿色铁路。铁路工程的水土保持工程面广、线长，分布零散，既包括主体工程中含有水土保持功能的工程措施，又包括水土保持方案设计中的水土保持措施，具有涉及面广、分布零散的特点。弃土（渣）场多在线路建设区外的两侧冲沟内布设，分布极为分散，边坡防护、植被恢复和绿化工程等措施均零散分布于全线，作业面窄，难以集中施工。因此，环保、水土保持监理与主体T程监理没有明确分开，即没有独立的环保水保监理机构，环保、水土保持工程监理的人员配置、设施及装备全部依托于主体工程监理机构。全段设一个监理站，

7、下面成立了6个监理组。为加强对环保、水土保持工作的管理，站内成立了环保水保领导小组，负责协调各监理组的环保水保监理工作，在监理主体工程的同时，加强对环保水保工程的监督实施。环保、水土保持领导小组组成人员如2组长：杨勋高副组长：唐爱兰成员：各监理组长水土保持领导小组主要职责：(1)组长职责负责组织开展本项目环保、水土保持体系活动，贯彻执行业主、指挥部有关工程环保、水土保持大纲及环保、水土保持实施细则的制订；并定期开展环保、水土保持人检查；定期不定期主动组织收集施工单位和地方政府环保、水土保持部门等有关环保、水土保持方面的意见和要求，加强对业主、

8、地方政府环保、水土保持部门的沟通和交流，增强业主及地方政府环保、水土保持部门的满意度。(2)副组长职责协助组长贯彻环保、水土保持方针和环保、水土保持目标，确保环保、