一二、绪论及电源

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1、第一章绪论一、汽车电器设备的发展概况1、上世纪50年代以前，电气设备在汽车上的应用较少。2、上世纪60年代以后，电子技术的进步，使电子设备越来越多出现在汽车上。3、上世纪70年代后，电子控制高能点火系统、电子控制燃油喷射系统（EFI）、电子控制自动变速器（ECT）、制动防抱死系统（ABS）等开始运用到汽车上。4、上世纪80年代以后，车用电子装置越来越多，驾驶辅助装置，安全警报装置，通讯、娱乐装置逐渐出现在汽车上。5、进入21世纪，电控技术得到飞速发展，网络技术开始在汽车上应用。二、汽车电器设备的组成（一）电源系统。主要包括发电机和蓄电池。（二）用电设备。主

2、要包括以下系统和部件：1、起动系2、点火系3、照明系4、信号装置5、仪表及报警装置6、辅助电器7、汽车电子控制系统(三)全车电路及配电装置三、汽车电器设备的特点汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：（一）采用直流电（二）采用低压电源（三）采用单线制（四）负极搭铁四、《汽车电器设备构造与维修》课程的性质、任务、重要性是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门重要的专业课。注重实践性。通过本课程的学习应使学生掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障判断与排除等基本知识和基本技能。第二章汽车电源系概述汽车电源系统主要由发电机、与发电

3、机匹配的电压调节器、蓄电池等组成。蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。现在汽车上大多数都用充电指示灯来指示蓄电池的充放电状况。灯亮表示未充电，灯熄灭表示电源系统正常充电。现在大多数汽车的电源系统第一节蓄电池的结构与型号汽车蓄电池是一种储存电能的装置。在工作的过程中进行充放电的能量转化。蓄电池的作用有以下几点：（1）在起动发动机期间，它为起动系统、点火系统、电子燃油喷射系统和汽车的其它电气设备供电；（2）当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电；（3）当出现用电需求超过发电机供电能力时，蓄电池也参加供电；（4）蓄电池起到了整车电气系统的

4、电压稳定器的作用，能够缓和电气系统中的冲击电压，保护汽车上的电子设备；（5）在发电机正常工作时，蓄电池将发电机发出多余的电能存储起来——充电。前汽车上常用的蓄电池有：普通蓄电池、免维护蓄电池、封闭式免维护蓄电池等，此外还有混合型蓄电池和重组式蓄电池。一、普通型蓄电池的结构汽车蓄电池由单个的单格电池组成。单格电池由正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖板、加液孔塞和电池外壳组成。1、极板蓄电池极板由栅架和活性物质组成。极板是蓄电池的核心部分，它分正极板和负极板。正极板上的活性物质是深棕色二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是青灰色海棉状铅（Pb）。每个单格

5、电池中，负极板的数量总比正极板多一片。2、隔板为了避免彼此接触造成短路，正负极板之间要用隔板隔开。隔板材料应具有多空性且化学性能稳定，以便电解液渗出，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。3、电解液电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由化学纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。蓄电池电解液的密度一般为1.24g／cm3～1.30g／cm3。4、外壳蓄电池的电解液和极板组装在外壳中，外壳应耐酸、耐热、耐震动冲击。有硬橡胶外壳和聚丙烯塑料外壳两种。外壳的每个单格的底部制有凸起的肋条用来搁置极板组。每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解

6、液密度；旋入孔盖便可防止电解液溅出。孔盖上设有通气孔。1、负极端子2、通气孔塞4、正极端子二、干式荷电铅蓄电池：干式荷电铅蓄电池主要是负极板的制造工艺与普通蓄电池不同。干式荷电铅蓄电池的极板组在干燥状态的条件下，能够较长时间（两年）地保存在制造过程中所得到的电荷。三、免维护蓄电池免维护蓄电池是目前普遍使用的铅酸蓄电池。四、蓄电池的型号、规格和选用蓄电池的型号一般都标注在外壳上，国产蓄电池产品型号和含义如下：1—23—451、蓄电池的单格数。2、蓄电池的类型，如Q、M等。3、极板类型，如A、W等。4、蓄电池20H率放电额定容量。请思考以下型号电池的含义：1、

7、6-Q-1052、6-QA-603、6-QW-100第二节蓄电池的工作原理和工作特性一、蓄电池的工作原理蓄电池的工作过程就是化学能和电能的相互转化过程。蓄电池的充放电过程的反应方程式为：PbO2＋2H2SO4＋Pb2PbSO4+2H2O：蓄电池的充电过程和放电过程是利可逆的化学反应，充电过程是将电能转化为化学能储存在蓄电池中，放电过程是将化学能转变为电能供给汽车用电设备。1、放电过程由化学方程式可以看出蓄电池在放电的过程中，活性物质逐渐生成硫酸铅和水。2、充电过程在充电的过程中，外加电流使得硫酸铅和水逐渐生成活性物质和硫酸。变成化学能储存起来。二、蓄电池的

8、工作特性1、静止电动势和内阻。蓄电池在静止状态下，正负极板间的电位