方案选择和平原区、山岭区选线

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1、定义：选线是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。一、自然条件对道路路线的影响影响道路的主要自然因素：地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖等。第六章选线第一节概述1）平原、微丘地形（1）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内。（2）微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20°以下，相对高差在100m以下，设线一般不受地形限制。（3）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度大部分在5°以下，地面自然坡度在20°以下。沿河设线一般不受限制，

2、路线纵坡平缓或略有起伏。2）山岭、重丘地形（1）重丘地形：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在20°以上，路线平、纵面大部分受地形限制。（2）山岭地形：指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在20°以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。（3）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多在20°以上。1．地形：气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期

3、限和条件。3．水文及水文地质：水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。4．地质条件：地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。5．土质：土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。6．植被情况：地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。2．气候：二、道路选线的一般原则1．多方案选择：2．工程造价与营运、管理、养护费用综合考

4、虑：3．处理好选线与农业的关系：4．路线与周围环境、景观相协调：5．工程地质和水文地质的影响：6．选线应重视环境保护：一）选线的步骤和方法1．路线总体布局：确定路线的基本走向在起、终点间根据大控制点确定路线基本走向，通常在小比例尺1：2.5～1：10万地形图上进行2．逐段安排在路线基本方向选定的基础上，以相邻大控制点划分段落，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺）3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、

5、横综合设计，具体定出道路中线的工作。三路线方案选择（1）路线长度（2）线形标准、技术指标（3）占地面积（4）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程（5）材料用量：钢材、水泥、木材（6）劳动力：数量、来源（7）工程总造价。评价路线方案的主要技术、经济指标：第二节不同地形条件的道路选线一、平原区选线1、路线特点平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河叉多等特点；路线纵坡及曲线半径等

6、几何要素比较容易达到较高的技术标准；易受当地自然条件和地物的障碍。2、平原区路线布设要点1）正确处理道路与农业的关系（1）平原区新建公路要占用一些农田，但要尽量做到少占和不占高产田。（2）路线应与农田水利建设相配合。（3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。2、平原区路线布设要点1）正确处理道路与农业的关系（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。2）合理考虑路线与城镇的联系基本原则：过境公路：近村不进村，利民不扰民连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。

7、．国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。．一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。．路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。3）处理好路线与桥位的关系.指定的特大桥是路线基本走向的控制点。.大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。．中小桥涵的位置应服从路线走向。．一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。4）注意

8、土壤水文条件合理利用地形、地质条件：高地布线。应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅