中职汽车专业中级工考证教案（二）

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1、活塞与活塞环选配汽车发动机部件检修（1）活塞选配的要求%1选配时要根据车型、发动机型号、零件编号、生产年份。%1应按气缸修理尺寸，选用同一厂家制造的同一型号、同一尺寸的活塞和活塞环。③同组活塞重量误差应＜5%（8g）o活塞连杆重量的误差＜15g,连杆活塞不能偏差30g°⑵活塞环选配的要求%1应根据气缸的修理尺寸和相应活塞的尺寸进行进配。翘曲度应＜0.05mm%1弹力应有46~69N以上。%1漏光度：活塞环开口两侧对应圆心角30。内不准漏光，其余部位漏光＜25°,漏光的总和＜45°。漏光缝隙应＜0.03mmo漏光部位不应超过两处。%1活塞环的三隙检查。a・开口间隙活塞环

2、放入气缸体内时，两端口之间的间隙。气环为0.29〜0.49mm;油环为（最底环）0・50〜0・90mm（新气缸活塞环放在缸体顶部测量，旧气缸活塞环放在缸体下止点处测量）。b・例隙：活塞环厚度与活塞环槽高度之间的间隙。一般为0.03~0,08mm（第一道环0.05〜0.07mm;第二、三道环0.04〜0.06mm:第四道环0.075mm）oc・背隙：活塞环宽度与活塞环槽深度之间的间隙。一股为0.15-0.30(0.20~0.35)mm前轮制动器检修二、汽车底盘部件检修(1)拆卸步骤(EQ1092)①轮毂盖-锁紧螺母锁片一锁紧螺母一锁片一锁止垫调整螺母一外轴承一轮毂及制动

3、鼓一内轴承一油封%1回位弹簧一锁片（或开口销）一制动蹄一制动蹄支承销一调整臂连接制动气室推杆一调整臂总成垫片一制动凸轮轴一制动气室（2）检修1）制动鼓%1可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹。鼓内壁工作面应无明显的淘槽，若拉槽深度＞0.50mm,则应对制动鼓工作面进行镇削加工修复。%1用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，当圆度和柱度误差＞0.25mm,以及工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误差＞0.50mm时，应对制动鼓工作面镇削加工修复。%1镇削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应＜lmmo

4、镇削修复后的制动鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6mm;小货车为4mm;轿车为2mmo2）制动蹄%1检查制动蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。%1制动衬片厚度磨损应＜1/3,（衬片厚度减小允许值为0.8〜2mm）。刹车皮的钾钉不能松动，钉头离工作面》0.5mm;刹车鼓与刹车皮的接触面应＞50%,且贴合良好；鼓与皮之间的间隙＜0.12mm,且两头接触中间不接触。%1制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07-0.17mm。制动凸轮轴与座的配合间隙＜0・30mm。3）制动底板制动底板车必须牢固，表面不平度＜0.60mm,有裂纹应焊修。4）回位弹簧蹄掌回位弹簧应无变

5、形、裂纹，应无丧失弹力，自由长度和拉力、左右轮要求相同。CA1091自由长度为138mm,拉伸长度为179mm,拉力为1028N,拉长5%应更换。5）轮毂轴承轮毂轴承不允许烧坏；轴承外圆与承孔配合为-0・06~0.07mm。轴承内圆与轴颈配合间隙＜0.10mmo拆轮毂前先检查摩擦片与制鼓的间隙.凸轮所处的位置是在何处，安装时要保证凸轮在最低位置时摩擦片与制动鼓的间隙为0.20~0.40mm.6）刹车凸轮刹车凸轮与制动蹄端面磨损应＜0・3mm,刹车推杆凸轮轴套配合间隙应＜0.4mmo⑶装复步骤；按拆卸的相反方向进行。（4）调整1)轮毂轴承预紧度调整将调整螺母拧到底，再退

6、回1/8"1/4圈。车轮应转动灵活，无轴向间隙感觉，否则重新调整。调整符合要求后，用锁片将锁止螺母锁住。2)制动蹄片的调整%1拆下制动鼓上的检查孔片，使用塞尺检测，松开制动蹄支承销固定螺母和凸轮轴支架紧固螺母。%1反复拧动制动蹄支承销和调整臂的蜗杆轴，使制动蹄摩擦片与制动鼓完全接合。%1拧紧凸轮轴支架和制动蹄支承销轴的紧固螺母。%1将调整蜗杆轴松回3-4响(1/2〜2/3转)。制动鼓转动应灵活，无摩擦声间隙符合标准要求：CA1092上端：0.40_0.70mm,下端0.20~0.50mm:EQ1092上端：0.40"0.55mm,下端：0.25~0.45mm%1同一端

7、两蹄间隙之差应＜0.10mm,制动气室推杆行程应为(25±5)mm⑸检试%1制动蹄应能灵活运转。②制动鼓应转动自如，无卡滞，无摩擦声,无松旷。%1制动可靠，解除制动后，蹄片能迅速回位。(6)轮缸的检查%1检查轮缸有否出现裂纹，缸内壁应无出现线条状或阶梯形磨损，皮碗应无破裂.活塞应无严重磨损，否则应更换新件。%1轮缸不应有渗漏现象，否则必须及时检修。制动失效的故障诊断与排除汽车故障诊断与排除【故障现象】汽车行驶中制动踏板踩到底，制动器不能使车辆减速。连续踩制动踏板，没有应，各个车轮仍有转动，不能减速或停车。1、液压制动系统【故障原因】%1刹车总泵无油或