铁路职业技能鉴定动车论坛

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1、检车员高级工技能鉴定题一一、填空题1、209型客车转向架的旁承座兼横向橡胶止挡座，炸接在摇枕两端，正好在摇枕弹簧上面，使两旁承中心横向距离增大到2390mmo2、车轮经过钢轨接缝处时，山于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏而不能连续滚过轨而。此吋，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产牛的惯性力、垂臣斜対称载荷。4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20kPao5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体侧梁外下侧的最大水平距

2、离,即为该车体倾斜尺寸。6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与轴载荷的比值,小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为型血。8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷,制动时所引起的纵向载荷。9、列检所的直接牛产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编纽辆数，按照〃以列定组、以辆定人〃的原则配备。10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修,尽量做到不摘乍修,以保证

3、其编组完整。11、根据《铁路货车运用维修规程》,各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具冇足够的女•全搭载量。13、轮对横向力与该车轮垂肓载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得人于1.52。14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到览时，须将空重车手把调整至重车位。16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平总，确因地形闲难，线路纵断而的坡度也不得超过1.5%。

4、17、车辆热轴按程度分为微热、泌、激热三种情况。18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于週。19、车辆车轮笫四种检查器可以测量轮刪厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘乖直磨耗、伦網宽度、踏而辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23）,交给车站-作为扣车的依据。21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面Z间的距离。22、车辆通过曲线吋，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发牛偏俭。23、车辆上一、二位端最外面的车轴

5、中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。24、G1号缓冲器与1号缓冲器相比，原理和外部尺寸完全一样，只是改变了环簧材质和环簧组数,以提高其容量。25、摇枕制成鱼腹型冇三个好处，其中Z—是，能使摇枕棊木I二形成一个等强度梁,能节约材料。26、摇枕制成血腹型有三个好处，其中之一是，有利于降低重心,提高了车辆的运行平稳性和运行速度。27、摇枕制成他腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕费和侧架的设计、制造和检修。28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27価。29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm,导程28mm的非自锁螺

6、纹。30、反映零件表而微观的间距和峰谷不平的程度叫表而粗糙度。31、机械冷藏午是利用机械压缩制冷的原理,形成冷源达到降温的冃的。32、制动传动效率的大小与杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。33、制动传动效率的大小与闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车血部发牛减压。35、在列午中年轮承受的垂直载荷越尘越易脱轨。36、车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越左越易脱轨。37、小半径曲线外轨超髙过大，车辆在低速通过时，使外侧乍轮减载，这样会影响伦对运行的稳定性。38、小半径曲线外轨超高不足,车辆在高速运行时，使内侧车轮减载,这样会影响轮对

7、运行的稳定性。39、转向架与车体的斜对称载荷能引起轮対一•侧减载而造成脱轨事故。40、阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的蛇行运动。41、转向架屮的同一伦对两车伦宜翁相差过大时，能引起轮对一•侧减载而造成脱轨事故。42、车辆前后心盘高度不一•致或旁承压死能引起轮对•一侧减载而造成脱轨事故。43、旁承间隙过小,使转向架转动受到阻碍。44、轮缘与钢轨间的游间增大时,减少了车轮安全搭载量。45、轮缘与钢轨间的游间增人，当列车在尘半径的曲线上运行时，肓接威胁着行车安全。46、轮缘与钢轨间的游间