车用发动机发展现状及趋势

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1、车用发动机发展现状及趋势【摘要】发动机乃是汽车的心脏，发动机的水平可以代表整个汽车行业的水平。目前发动机已取得了很大的成就，未來朝着节能环保的方向也会有更大的提高。而我国的发动机的发展水平与国外还有不小的差距，不过随着行业的不断发展，我国的发动机设计与制造水平也会上一个档次。【关键词】柴油机汽油机发展性能差距趋势[Abstract】Engincistheheartofthecar,theleveloftheenginecanrepresenttheleveloftheentireautomotiveindustry.Engineshavemadegreatachievement

2、sandfuturedirectionofenergysavingandenvironmentalprotectionwillhaveagreaterincrease.Theengine，slevelofdevelopmentwithforeigncountries,thereisstillagap,butastheindustrycontinuestodevelop,enginedesignandmanufacturinglevelofChina，smeetingthenextlevel.[Keywords]DieselGasolinedevelopmentPerforman

3、eegaptrend一、国内外发动机发展现状(一)柴汕机当今，柴汕车在欧洲非常普及，且其需求量仍在不断增长。在欧洲，每3辆售出的新车中就有一辆是以柴汕发动机为动力的。专家们预测，欧洲市场柴汕车的占有率很快会达到40%。柴油车Z所以在欧洲受到如此青睐，主要有以下几方面的原因：(1)高的燃油经济性。与同样功率的汽油发动机相比，轻型柴油机的燃油消耗量通常要低30%-60%。(2)强劲的动力。在发动机低速运转的情况下，与汽油机相比，柴油机拥有更为强劲的动力。大众汽车公司1.9L的TDT柴油发动机，其圧缩比达到19.5,而在捷达车上使用的2.0L汽油发动机的压缩比仅为其一半，为10.1(

4、3)好的耐久性。通常，一款典型的轻型柴油机的设计使用寿命均可超过321868km。奥迪柴油车的保养间隔为50000km,而奥迪汽油车的推荐保养间隔为30000knio(4)温室效应气体排放较少。这是由于柴油机所消耗的燃料比汽油机少。(5)清洁和低噪音技术。随着一些先进技术的应用，如直接喷射、稀薄燃烧、颗粒物捕集器和催化转化装置等，目前柴油车已成为燃烧效率较低的汽油车的一个清洁而安静的可替代产品。但到目前为止，柴油轿车还很少在屮国生产，市场前景不甚明朗。(-)汽汕机面对柴汕机和代用燃料发动机的激烈竞争，汽汕机并没有坐以待毙，而是通过采用缸内直喷技术、增压技术、可变气门开关及升程、

5、可变压缩比、可变排量、减速时部分气缸失效、双火花塞顺序点火及集成的起动发电机、电控喷射等先进技术，大大提髙发动机的热效率，降低排放。一•般来说，大气门升程产生髙功率和高扭矩，但损害排放和油耗；反Z,小气门升程有助于在部分负荷下优化油耗和排放，却会降低功率输出。为了解决这一矛盾，设计者设计了cvvl技术。汽油机正通过吸收柴油机的优点，克服其木身的固有缺点，在继承各种革新的基础上，一些更加先进、更加完善的复合汽油机必将展现在人们的面前，汽油机的生命将会比人们原来预计的要长。二、国内发动机发展存在的差距.问题当今在世界上车用发动机的生产技术水平是一个国家工业发达程度的标志之一。而我国

6、的发动机的发展与世界上汽车工业发的的国家还存在一定的差距，许多关键技术还都在别人的手中，我们拥有的只是制造。我们分別看一下我们在重型发动机和轻型发动机上的差距。(-)重型发动机1、动力不足相关资料显示，2004年，受国民经济持续健康发展的拉动，国家髙速公路里程不断增加，物流运输业呈井喷Z势，治超愈发严格等和关产业政策的影响，其主导机型就变成了190~210kW,功率范

7、韦

8、为260~300Ps。这说明国内垂型车发动机的动力性能在逐年提高，大动力水平发动机代表了国际动力发展的新趋势。其中尤以15吨以上载重的中高端重型卡车市场需求最大，载重20吨以上的重型载货车将保持高速增长的态势

9、。大吨位、大功率、适用于专业化运输的高端重卡、特种车将成为屮国主流的车型。与国外〃巨无霸〃发动机相比，国产重型汽车屮装用的大功率发动机则显得微不足道。据统计，冃前国内重卡装载最大功率的发动机为中国重汽潍坊柴油机厂引进斯太尔发动机技术生产的WD618.42型增压中冷柴油机，其功率为42OPs,其动力性远比国外发动机弱，实际的使用情况同时表明，国产化后发动机尚有一系列的技术问题需要完善。2、柴汕机排量过高我国重卡使用的柴汕机最大排量可达到11.596L；柴汕机缸径主要有108nini、100mm