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1、油路薄层罩面的应用研究摘要：通过对北方寒冷地区、一般农耕区等不同地带的油路使用寿命及其现状分析，收集了2009年度实测路面弯沉值及路况普查资料，探讨了路基强度衰变规律。结合原有路面含油量的抽提试验，有针对性地进行路面的薄层罩面工程，解决了油路龟裂及网裂等病害。实践证明，效果良好。关键词：公路油路；薄层罩面；处理病害；使用寿命Abstract:basedonthenorthcoldareas,generalfarmingareaandsoonthedifferentareasoftheservicelifeoftheanalysiso
2、fthestatusandoilandcollected2009annualmeasuredpavementdeflectionvalueroadconditionsandcensusdata,discussestheroadbedstrengthdecayrule・Combinedwiththeoriginalpavementwhiletheextraction)test,therearesomepointedthethinlayercoverfaceengineering,solvethecrackingandnetscrack
3、oildisease・Practiceshowsthattheeffectisgood・Keywords:highwayfuel;Thinlayercoverface;Dealwithdiseases;Servicelife中图分类号：U41.6217文献标识码：A文章编号:随着我国“东进西出”经济战略的不断形成和发展，大型载重车辆的不断增加，特别是西北（新疆）运往内地的石油、畜产品等大宗货物，采用大吨位车辆运输方式，增大了路面的负荷，现有公路已不能满足当前运输发展形势的需要，路面破损日趋严重，道班工人养护负担也随之加人，保持路面的
4、良好使用状况，任务相当繁重。按目前平均每年山养路费内安排重铺的油路任务则需10年一个周期，才能进行一次重铺。因此，如何提高油路管养水平，保持和提高现有油路的使用状况，是摆在我们面前的重要课题。1•现有油路技术状况分析该路段地处河西走廊中部，自然条件和水文地质条件差异很大，近70%的公路处于高寒阴湿，盐渍土和农出灌溉区之中。由于油路使用年限较长，又得不到及时改善，使基层及面层老化变形，加之重型荷载的增加,导致路面破坏日益严重。1・1整体强度不足，造成路面破损。G312线K2.611+900〜K2625+800—段，是70年修建，80年
5、代中期重铺，90年代末期再铺，至今使用多年。经挖坑测定油面下80cm深度含水量，路基湿度较大（表1）,从而导致路面整体强度下降，并已出现翻浆破损。1・2路面使用时间长。由于基层强度下降，面层开始产生细微裂缝，雨、雪水下渗，使路面产生松散破坏。以下收集了2009年路面弯沉值进行分析，每一调查计算单位为lkm,以G312线K2604-K2855+400段为例（表2）。表22009年路面弯沉值汇总（二级公路弯沉值按BZZ-100换算）从表2中可以看出，实侧弯沉值L二1.51〜2.00mm之间的占30.31%,2.01mm以上的路段在长度为
6、2km以上的达40km。对G227线及其他线路的调查，基本上与G312线情况相同。有些路段车辆密度小，荷载标准低，路面变沉值相应较小。1・3面层材料的变化。由于自然因素的影响，油料逐年老化，同时路面长期经受行车辗压,矿料中的细料含量也随之增加，如G312线K2672+500处，旧油皮经抽提试验，油石比为5.85%,矿料中V5mm颗粒含量达34.92%；K273处旧油皮抽提,油石比为4.17%,矿料中V5mm颗粒含量占30.85%,细料增加,油皮显得丁涩，沥青材料粘结性能降低，路面形成龟裂。为了提高路面质量，延长油路使用寿命，在做好旧
7、路使用情况调查和分析的基础上，采用了薄层罩面施工技术。2.薄层罩面的技术要点和施工方法薄层罩面系在原旧油路上进行，厚度控制在10~15mm之间的沥青层。对矿料级配、粘层油、用油量及摊铺工艺等方面严格要求，以提高罩面效果和路面平整度，以确保工程质量。2.1调查旧油路面破损面积，分析路面破损原因。主要针对路基强度尚能满足行车需要，因使用时间长，沥青材料老化，路面出现局部松散或网裂的路段。2・2根据病害原因，采取处治措施。①对旧路面基层因面层渗水，造成局部破损的，对基层进行修补，要求与原路基层结构相同，以保证路面基层强度一致，然后再修补面
8、层；②旧路面层产生脱皮松散的，只要基层稳固，可将破损松散部分开挖整齐,按规范进行修补面层。2・3洒布粘油层。在罩面路段，先洒布一层粘层油，每平方米洒油量控制在0.6〜1.0kg,然后撒铺一层3~5mm粗砂，放行交通，通过行车辗压，可使
