浅论城市快速路绿化建设的要点

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1、浅论城市快速路绿化建设的要点笔者针对南沙港快速路从绿化建设初期到日后多年管养中出现的问题，分析出快速路绿化建设初期需注意的要点及实际管养中岀现问题的解决及应对关键词：绿化建设评估可持续性生态管养成本绿化建设的内容公路的绿化建设是创造良好公路环境的重要内容，它在完成公路景观、功能需求同时述应被赋予了生态保护、社会经济文化价值内涵。因此公路的绿化建设已经不是简单意义上在公路路域范围内种植一些植物那么简单，而应该是从大景观设计的范畴出发，融合行为学、地域学、心理学、地理、文化学、口然等众多学科再结合现代高质量的施工和后期维

2、护所能形成的能使公路符合“安全、舒适、美观、和谐、耐久”要求的行为。所以公路绿化建设最核心的内容就是绿化的设计，公路绿化设计是根据公路所处口然环境、地理条件及使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在公路用地范围内建立的和谐优美的植物艺术群体。公路的绿化设计不同于一般的园林绿化和城市或小区的绿化。公路绿化除互通立交、服务区等节点外，主要是带状绿化，是通过植物造景的手法创建良好的行车条件和景观环境。公路要想获得理想的绿化效果，只有针对公路自身的特点，才能创造出优美宜人的绿化环境，使公路旅行成为一种愉悦的经历和

3、享受，它应具备以下三个属性：1、功能性。良好的公路绿化设计应该满足①防眩光及视线诱导的作用。绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，优美的绿化植物在给人舒适感的同时，能有效的提示公路路线线性的变化，同时在夜晚一定高度的中分带植物能有效的遮扌当來车眩光，保障形成安全。②固士护坡及降低路面温度。植物体通过根系对有土壤的固着和涵养水源的作用，同时有试验证明，夏季绿地气温较非绿地一般低3〜5°C,通过景观绿化美化，可以改善低温和气温，形成小气候从血诚轻路面老化的速度。③改善道路景观。它能使本来生硬单调的公路线性变得丰富多彩

4、，能使公路两侧的自然及人文有机的结合、协调，使公路构造物如立交桥等巧妙的融入到周围的环境Z中，给人以舒适优美的行车环境。④净化空气吸尘防噪。2、自然性。绿化是用有生命的植物來创造美化坏境，必然受自然规律的制约，它是不断变化发展的过程，因此良好的设计必须用长远的眼光去实现公路建设的可持续性发展。3、社会性。公路绿化特别是城市快速路绿化必须有一定的与此城市相关的社会文化内涵，可以通过其内涵引发公路使用者的情感、意趣、联想、移情等心理反映，因此好的绿化设计应该是在可持续发展的基础上，与其周围的景观共同构成一个四维景观坏境，

5、有既有的物质坏境外，也要能开发如社会生活、视觉感受、历史遗产、形象符号等精神方面的文化环境。城I)J快速路绿化建设出现的问题在快速路绿化建设的立项到最后管养的整个过程屮都出现了一些问题，或多或少的对公路绿化建设的质量产生影响，有些甚至是破坏性的不可逆的，本文仅以广州南沙港快速路为例映射快速路绿化建设的问题。1、建设决策层对公路绿化建设部分重视不够。虽然说公路绿化建设是公路建设的一小部分，但是它所能产生的社会、生态价值以及对捉升整体公路品位是否与城市相融合都起着关键性的作用。建设的决策层有些人完全没有意识到在物质条件飞

6、速发展的今天我们建设的不应该只是一条路，而应该是-•种文化-•种和谐，你不靠绿化建设是不可能做到的。所以导致绿化建设资金占公路建设资金比例很低，这也直接影响了后面的设计、施工和管养。2、绿化建设评估不全面不到位。一条公路往往有十儿至上百公里的距离,不同地段的绿化建设条件及文化差别很大，不能一条路一个标准或者是以偏概全，准确的评估就是给要进行的公路绿化建设一个好的定位，在市区里、山丘段、田园段还是在滨海段都要有不同的指导标准，那么整条路才能真止融入当地的文化特点，就不出现机械式的生产出道路。3、绿化设计不到位。在我国公

7、路的绿化设计并不是又专门的景观绿化设计单位來设计，所以导致很多设计上的问题，这些问题冇可能不是马上显现但随着时间推移一定会出现。主耍有两个方面一是设计的植物品种与当地地质特点和环境文化特点不符，比如说在南沙港快速路南段靠近海边的路段中分带当时设计是种植垂叶榕，那边的土质盐碱性很重结果虽然在施工种植过程中有进行土壤的改良以及客土的加入，但是初批的种植成活率不足50%,直接导致成本增加资源浪费。还比如在南沙港快速路南段边坡当初选择种植了北方冇名的固土品种香根草，但是设计师忽略了一个问题就是该路段两侧都是农田，有的是甘蔗地

8、有的是香蕉园，结果该路段边坡种植的香根草导致大量III鼠光顾，路基边坡千疮百孔，每年还要花资金进行专项的田鼠防治。二是设计品种没有考虑到生态进化演替的规律。比如南快屮段边坡大面积选择种植了蟻蛾菊，结果这种有名的外来入侵物种快速生长盖满了边坡伸出公路外侧绿地造成外侧地被消亡，还冇起生长速度快加大了管养的成木。再比如南沙港快速路北段中分带原來是设计