浅论城市公交系统的无线通信技术应用

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1、浅论城市公交系统的无线通信技术应用[摘要]本文着眼于城市公交自动化运营管理系统的功能设计和实现手段,阐述了无线通讯模块技术及IEEE标准及其相关应用,讨论了它们的关系和相对其它技术的优点,并对其在无线通信网中的应用前景进行了分析和展望。[关键词]城市公交自动化技术中图分类号:TN929文献标识码:A文章编号:1009-914X(2014)21-0123-01引言随着我国城市经济的发展,公交监控系统是对社会越来越不可以少了O城市交通工具的数量逐日上升,公共交通状况日益严重,一个小小的意外事件就会引起一场严重的交通事故,特别是在大中城市,诸如上海、北京、广东等经常发生交通拥堵事件,加上公交车上频频

2、发生盗窃和抢劫事件,引发各个城市在公交系统应用安防技术的强烈要求。1公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势,优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最关键途径近年来,城市公交系统的智能化已经成为公共交通研究领域主要方向。国内现有试运行的智能公交系统大部分都采用GPS全球定位系统进行定位,同时采用GPRS网络进行数据传输。车载GPS模块可以实时获取位置、方向、时间等导航定位数据,然后通过车载GPRS模块将数据传至监控中心,从而实现车辆的定位和监控。监控中心则可将车辆的实时信息或公告信息通过电子站牌的GPRS模块发送给电子站牌,以估算到站时间和距离,然后显示在电子站牌上。尽管现有试运行的

3、智能公交系统定位覆盖面广、精度高,可以实现车辆的全范围定位和监控。2当下使用的无线系统2.1基于WLAN的多媒体信息传输,基于802.11协议族IEEE802.Ha规定的频点为5GHz,适合于室内及移动环境,传输速度为1〜2Mb/soIEEE802.1lbX作于2.4GHz频点,IEEE802.lie及IEEE802.llg是下一代无线LAN标准,被称为无线LAN标准方式IEEE802.11的扩展标准,是在现有的802.11b及802.11a的MAC层追加了QoS功能及安全功能的标准。当前中国城市轨道交通都是使用WLAN的标准和使用WLAN的技术,如果想进一步接入更多的子系统,比如VoIP电话

4、、CCTV等,WLAN的容量和性能就会受到限制。2.2基于WLAN的多媒体信息传输,基于802.11协议族。IEEE802.Ha规定的频点为5GHz,适合于室内和移动环境,传输速度为1〜2Mb/soIEEE802.11bX作于2.4GHz频点,IEEE802.11e及IEEE802」lg是下一代无线LAN标准,被称为无线LAN标准方式IEEE802.11的扩展标准,在现有的802.11b及802.11a的MAC层追加了QoS功能及安全功能的标准。当下中国城市轨道交通都是使用WLAN的标准和技术,如果想进一步接入更多的子系统,比如VoIP电话、CCTV等,WLAN的容量和性能就会受到严重的限制。

5、2.3Wi-Fi全称WirelessFidelity(无线保真技术),和蓝牙技术一样,都属于短距离无线技术。典型的CBTC是基于802.11b无线网络规范,该技术使用的是2.4GHz附近的频段,最高带宽为11Mb/s,在信号较弱或有干扰的情况下,带宽可调整为5.5,2和1Mb/s,带宽的自动调整有效地保障了网络的稳定性和可靠性,同时也与已有的各种802.11DSSS设备兼容。其主要特性为速度快,可靠性高,在开放性区域,通讯距离可达305m,在封闭性区域,通讯距离为76〜122m,方便与现有的有线以太网络整合,组网成本更低。3城市监控系统中的传输网络分析3.1有线传输网络城市监控系统中的有线传输

6、网络,其传输媒介主要是光纤,结合网络节点的光端机、路由器、交换机、Hub和前端的以太网线等设备和材料,组成有线传输网络,完成视频监控系统信号的传输。有线传输网络的优点是带宽高、稳定性好。但在某些场合会受到布线本身的限制,如审批流程长、布改线工程量大、网络节点不可移动等;特别是当要把相距较远的节点连接起来时,铺设专用有线通信线路的施工难度大、费用高、耗时长,不能完全满足平安城市视频监控系统的投资控制和建设速度的需求。3.2无线传输网络城市监控系统中的无线传输网络是通过无线电技术,将数字化后的视频信号承载在无线电波上,从发射端传送到接收端的传输网络。无线传输网络与有线传输网络最大的不同在于传输媒介

7、的不同,在无线传输网络中,无线电技术取代了传统的光纤。由于无线传输系统只需考虑网络节点的环境条件,从而大大地降低了施工难度,提高了建设效率。无线传输网络的优点是组网灵活、安装便捷、维护费用低,且可扩展性好。从组网模式上看,可分为点对点组网模式和点对多点组网模式。4结束语公交车与电子站牌通过ZigBee网络实现信息交互,电子站牌与监控中心通过GPRS网络实现信息交互。随着3G、WiMAX、Wi-Fi

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