汽车专业名词

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1、汽车专业名词内燃机把燃料燃烧的化学能一一热能一一机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的内燃机主要有一一汽油机柴油机活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转屮心最远的极限位置下止点活寒在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转屮心最近的极限位置曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s二2R气缸工作容积活寒从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积一般用Vh表示：式中：D—气缸直径，单位mm；S—活塞行程，单位mm；燃

2、烧室容积活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。一般用Vc表示。活塞行程活寒从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°气缸总容积活塞位于下止点吋，其顶部与气缸盖Z间的容积称为气缸总容积。一般用Va表示，气缸总容积=气缸工作容积+燃烧室容积，即Va=Vc+Vh发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和一般用VL表示：式中：Vh—气缸工作容积；i—气缸数目。压缩比表示气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积Z比值即气缸总容积与燃烧室容积Z比称为压缩比一般用E表示。

3、式中：Va.—气缸总容积；Vh-气缸工作容积；Vc—燃烧室容积；通常汽油机的压缩比为6〜10,柴油机的压缩比较高般为16〜22。工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。工况内燃机在某一时刻的运行状况以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示曲轴转速一一内燃机转速。负荷率内燃机在某一转速下发出的有效功率/相同转速下所能发出的最大有效功率的比值以百分数表示。负荷率简称负荷。有效转矩发动机对外输出的转矩记作Te,单位为N?m有效转矩*曲轴角位移的乘积发动机对外输出的有效功。有效功率=有效转矩*曲轴角速度的乘积动机在单位

4、吋间对外输出的有效功记作Pe,单位为KW台架试验方法测定o『测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率Pe：式中：Te—有效扭矩，单位为N?m；n—曲轴转速，单位为r/mino发动机转速发动机曲轴每分钟的凹转数用n表示，单位为r/min发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其和应的转速。平均有效压力单位气缸丁•作容积发出的有效功记作pme,单位为Mpa显然，平均有效压力越大，发动机的作功能力越强有效热效率燃料燃烧所产4:的

5、热量转化为有效功的白分数记作ne为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好有效燃油消耗率发动机每输出lkW?h的有效功所消耗的燃油量称为有效燃油消耗率记作be,单位为g/(kW?h)有效燃油消耗率越低，经济性越好。式中：B-每小吋的燃油消耗量，kg/h；Pe-有效功率，kWo升功率发动机在标定工况下，单位发动机排量输出的有效功率升功率大，表明每升气缸工作容积发出的有效功率大，发动机的热负荷和机械负荷都高。内燃机速度特性发动机特性----发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化的关系利用特性曲线可以简单而又方便地评价发动机性能发动机

6、速度特性一-发动机的有效功率Pe、有效转矩Te和有效燃油消耗率be随发动机转速n的变化关系强化系数平均有效压力*活塞平均速度的乘积活塞平均速度发动机在标定转速下工作时，活塞往复运动速度的平均值。比容积发动机外廓体积/其标定功率的比值比质量发动机的干质量/其标定功率的比值干质量一-未加注燃油、机油和冷却液的发动机质量比容积和比质量越小，发动机结构越紧凑。气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙配气相位配气相位--一曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间常用环形图表示-配气相位图。燃烧室当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底

7、面以下所形成的空间称为燃烧室在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。可变配气定时发动机转速不同，要求不同的配气定吋。因为：当发动机转速改变吋,由于进气流速和强制排气吋期的废气流速也随之改变，因此在气门晚关期间利用气流惯性增加进气和促进排气的效果将会不同四冲程发动机的配气定吋应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大如果气门升程也能随发动机转速的升高而加大，则将更有利于获得良好的发动机高速性能。过量空气系数燃烧lkg燃油实际供给的空气质量/完全燃烧lkg燃油的化学计量空气质量Z比记作©a。即：空燃比可燃混合气中空气质量/燃汕质

8、量之比记作ao§P：缸内