检小辅修复检及动检整备作业检查机车标准

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1、内燃机车小辅修复检及地检整备作业标准化检查办法为有效规范公司内燃机车小辅修复检、整备保养、机车乘务员自检自修及机车保洁等方面作业行为，扎实推进机车“检养修”作业程序化、标准化，做到“精检、细修、勤保养”，有效控制机车检修养护成本，提高机车检修及整备作业质量，制定本办法。一、适用范围本办法适用于参加内燃机车小辅修复检、地检整备的专业技术人员、质检员、地检工长、地检司机、给油指导及机车乘务员自检自修等。二、机车检查方法机车检查时，应按照由上而下，由里到外、由左至右的顺序，以锤检、手检、目视、耳听、鼻嗅、测量、测试等几种方法进行，并注意安全。（一）锤检法适用范围。1.锤击。用锤击部件，根据发出

2、的声响及手握锤柄的振动感觉来判断螺母及螺栓的紧固状态或部件是否断裂。锤击要准确，不准反敲或重复敲。适用于M14以上的紧固螺母及螺栓、弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。2.锤触。适用于较细的管路、卡子、M14以下的螺母、螺栓及螺钉，检查是否松动或断裂。3•锤撬。用锤柄或锤尖撬动部件，检查部件的活动量及间隙等。（二）手检法。1・手动。对不适宜用锤检的部件用手动检查。包括：晃、拍、握、拧。用于对较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、开关电器等。采用“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，检查是否有松缓、泄露、安装不牢固等现象。判断各油、水、风管路中各阀门的正确位置。2.手触。适用于检查

3、有关部件的温度、管路的振动、髙压油管的脉冲等。手触时，应先用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参照下表。热别相应的温度°C判别方法平热40°C上下能长时间手触微热70°C上下手触能持续3S强执VUA小、90°C上下不能手触激热150°C±下变色烧热150°C以上生烟（三）目视法。适用于对仪表装置的变形、裂纹、丢失、脱落、歪斜、折损、擦伤、剥离、堵塞、泄露、卡滞、磨耗、缺油、拉伤、发热、火花、变色、及油、水、沙储量、工具、备品、消防器材等的检查。（四）耳听法。凭听觉（或借助锤柄、听棒等）判断运转机件的非正常声响和故障。（五）鼻嗅法。根据气味判断部件及电

4、器装置发热、烧损等。（六）测量法。用塞尺、钢板尺、卷尺及其它专用量具测量有关部件的间隙、距离、行程等尺寸限度。（七）测试法。使用检测仪器检测压力、振动、温度、绝缘、电流、电压、电阻等数值；用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。三、检查注意事项机车检查要做到“五禁止”，禁止反方向锤击螺母及螺栓；禁止锤击带有压力的管子、细小管接头及M14以下的螺母及螺栓；禁止用检查锤触、拔电器部件；禁止锤击光洁摩擦部件；禁止用手触带电和运动部件。四、轮乘制机车乘务员、地检司机、地检组结合部分工为强化乘检结合部工作的管理，防止因结合部漏检漏修导致机车故障，特对轮乘制机车乘务员、地检司机、地检组结合部分工作如下说

5、明。（一）机车在外停留或运行中遇燃油压力低，燃油粗滤器需清洗或更换滤芯时，由乘务员提票，地检组负责处理。（二）牵引电机碳刷由地检司机负责检查，地检组更换。车上各种电机碳刷由乘务员负责检查，地检组更换。（三）机车在外停留或运行中发现油、水、风管路漏泄，机车各种螺栓、螺丝松动由乘务员随时进行紧固处理（受备用工具限制除外）。（四）机车在外停留或运行中遇电器线路松、虚、短、破，由乘务员随时应急处理维持运行，回段后由地检组处理。（五）机车在运行中发现影响机车正常运用活项时，乘务员要积极进行处理；判断处理有困难时寻求“120”帮助并立即预报；地检组接到预报后，应做好人员、材料、配件的准备工作，随时组

6、织进行抢修。（六）机车在外停留或运行中遇CF电机、空压机皮带断，前后通风机尼龙绳破损由乘务员负责更换；机车入段进行整备时由乘务员提票，地检组负责更换。（七）清洗膨胀水箱水表，清洗、更换不良燃油箱油位表，清扫差示压力计U形管、补充溶液、调整液面高度以及联合调节器油位调整、油脂更换由地检组负责。（八）地检司机负责出入库机车的日常检查提票以及重点活项的验收，负责更换到限闸瓦、不良灭火器以及润滑部件的检查给油等。五、相关要求（一）机车乘务员、地检司机、地检组等有关人员，按照检查程序分工认真学习，熟练掌握检查路线、检查部件的顺序、检查内容及相关标准。并在日常作业中严格执行。（二）机车整备质保期内发

7、生的机车故障或由于临修造成的丢线、运缓等问题，经分析责任定为整备作业不到位，一律列整备责任（非可见部件若出现配件质量问题和施修问题另行分析定责）。由于乘务员对动态活项未进行反馈或反馈错误，要追究乘务员责任（动态活项保证50公里）。（三）明确责任部门、职责范围，做好日常记录。（四）本办法由力拓公司负责解释。（五）本办法自发文之日起实施。