电喷发动机传感器的故障检测与排除

《电喷发动机传感器的故障检测与排除》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、电喷发动机传感器的故障检测与排除摘要：随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制燃油喷射发动机系统，其核心是有一个16位单片机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置（简称ECU）。ECU的作用是接受各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然带装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，故障还是时有发生。电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障一级故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码

2、，大多数能判明故障可能发生的原因和部位。然而，在维修汽车时若仅靠故障代码需找故障，往往会出现判断上的错误。实际上，故障代码只是电控汽车电脑（ECU）认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位。因此，在对电控汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找真正的故障部位。一、电控发动机有哪些传感器，都有什么用处1）爆震传感器KS功能：检测发动机缸体振动情况，以供电子控制器识别发动机爆震工况。原理：爆震传感器是一种振动加速度传感器。它装在发动机气缸体上，可装一只或多只。传感器的敏感元件为一压电晶体，发动机爆震时，发

3、动机振动通过传感器内的质块传递到晶体上。压电晶体由于受质块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动转化为电压信号输出。　　特点：结构牢固、紧凑；测量敏感度高。　　怠速调节器EWD3　　功能：提供怠速旁通空气通道，并通过改变通道截面积影响旁通气量，实现发动机怠速工况时转速闭环控制。　　原理：怠速调节器内一块可在轴上自由转动的永久磁铁上刚性连接着一块旋转滑块，永久磁铁可以在电缆线圈驱动下旋转，使滑块随之旋转。滑块的角位置决定了执行器旁通气流通道的开度，因而可以调节旁通气量的大小。电子控制器通过改变输送给执行器脉冲信号的占空比决定

4、滑块的角位置，从而决定了旁通空气流量。特点：能耗低，结构紧凑，对尘垢不敏感，具有安全回家功能。2）节气门位置传感器DKG1　　功能：提供发动机负荷信息、工况信息。　　原理：此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的电阻位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。3）压力传感器DS-S，DS-S/TF　　功能：测量进气歧管绝对压力，提供发动机负荷信息。　　原理：传感元件由一片硅芯片组成。在硅芯片中蚀刻出压力膜片，定值和整流电路也集成在硅片上。空气压力的改变使膜

5、片变形受力，压组效应使电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。该传感器直接安装在进气歧管上，DS-S/TF型还把压力和空气温度传感器组合在一起。　　特点：重量轻；结构紧凑；采用先进的电子传感技术；占用进气管极小空间。4）喷油器EV6　　功能：将燃油喷在气缸进气口前。　　原理：壳体内的回位弹簧将阀针压紧在阀座上并封住喷油口。喷油时，电子控制器给出控制信号，电磁线圈通电，产生磁场克服回位弹簧的压力、阀针重力、摩擦力等将阀针升起，燃油在油压作用下喷出。只要喷油器进、出口的压力差恒定不变，喷油流量就恒定不变，由通电时间

6、可以决定喷油量。　　特点：重量轻；良好的热启动性能；使用寿命长；防腐蚀能力强。5）空气质量流量计HFM5　　功能：测量空气质量流量，提供发动机负荷信息。　　原理：传感器内有加热的传感元件，此传感元件同时构成电桥的一个臂。流过传感器的空气从传感元件表面带走热量，同时改变传感元件电阻，电桥电路与混膜电路配合，对信号进行处理，以提供控制器反映空气质量流量的电压信号。传感元件的独特设计使空气流量的测量不受进气回流的影响。　　特点：重量轻，成本低，响应迅速，测量精度高，测量结果不受空气密度的影响。6）温度传感器TF-W，TF-F　　功能：

7、测定发动机冷却液或进气温度。　　原理：传感器内的NTC热敏电阻，其电阻值随着温度上升而减小。冷却液或进气温度的变化引起电阻值的变化，然后通过一个分压电路转换为电压信号送往电子控制器。　　碳罐控制阀TEV2　　功能：控制蒸发排放控制系统中再生气流的流量。　　原理：蒸发排放控制系统中的碳罐吸收来自油箱的油蒸气，直至油蒸气饱和。电子控制器控制碳罐控制阀打开，新鲜空气与碳罐中饱和油蒸气形成再生气流，重新引入发动机进气管。阀内设有电磁线圈，根据发动机不同工况，电子控制器改变输送给电磁线圈脉冲信号的占空比，从而改变阀的开度。此外，阀的开度还

8、受阀两端压力差的影响。　　特点：工作范围广；精确流量控制；阀门密封性优良。7）压力调节器DR2　　功能：保持燃油分配管总成系统的压力与进气管内的压力差为恒值。　　原理：压力调节器为膜片式溢流阀。当系统压力升高时，进油口内的油压超过弹簧的预紧弹力和弹簧室内空气压力