电喷发动机的常见故障的诊断及排除.pdf

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1、第1期（总第125期）机械管理开发2012年2月No.1（SUMNo.125）MECHANICALMANAGEMENTANDDEVELOPMENTFeb.2012电喷发动机的常见故障的诊断及排除徐艳民（广东机电职业技术学院，广东广州510515）摘要：电子控制系统是现代轿车重要的结构组成，随着电子控制系统结构的日益复杂与控制功能的集中化，对其进行故障诊断，判断故障部位变得越来越困难。结合电控燃油喷射式发动机故障的类型及特点，详细阐述了电控燃油喷射式发动机的常见故障的排除方法。关键词：电控燃油喷射；发动机；故障中图分类号：U464文献标识码：A文章编号：1003-773X（

2、2012）01-0098-030引言统故障与常见故障。不易判断的故障，是指那些故障电子控制系统是桥车重要组成部分，通常系统中的症状与原因之间的因果关系不明显或不明确的难于设有故障自诊断系统能实时检测电子系统中出现故诊断的故障，如多症状多原因的情况。一般来说，我们障，并反映故障信息，文中重点介绍喷式发动机故障诊可以把它分为异响故障和疑难故障。无代码故障的分断及排除。类，如图2所示。1电控燃油喷射式发动机故障的分类及特点1.1电控燃油喷射式发动机故障的分类根据电控发动机故障的性质，以及在维修中的实际解决方法，可以把电控燃油喷射式发动机的故障分为两类：有代码故障和无代码故障[1

3、]。1）有代码故障。当电控燃油喷射式发动机产生故障时，伴随有故障码的出现。这样，就可以根据显示图2无代码故障分类示意图的故障码情况又可以分为硬码故障（即故障码与故障1.2电控燃油喷射式发动机故障的特点症状同时产生并一直存在ECU中）和软码故障（即故由于电控燃油喷射系统自身的特点，使其故障形障码间歇性出现）。根据显示故障码个数，又把硬码故式表现为多种多样，纷繁复杂[2]。总的来说，电控燃油障分为单码故障和多码故障两种情况。单码故障是自喷射式发动机的故障具有以下特点：诊断系统只显示一个故障码；而多码故障是自诊断系1）故障层次性。电控燃油喷射系统是一个复杂统显示不止一个故障码时

4、的情况，它即可能是由于多的系统，故障产生对应于复杂系统的不同层次表现出个故障同时发生引起的，也可能是共同出现故障码。层次性。2）时间性。电控燃油喷射系统故障产生与有故障代码的分类，如图1所示。表现常常与时间有关，以及由其运行的动态性所决定，如间歇性故障，某些异响故障等。3）相关性。电控燃油喷射系统是由若干互相联系的子系统组成的整体。某些子系统的故障常常是由于与之相关的子系统或下一级子系统故障传播所致，从而表现出相关性。4）模糊性。电控燃油喷射系统故障模糊性是指由其故障概图1有代码故障分类示意图念的不确定性所致。5）未确知性。由于人为因素或2）无代码故障。即自诊断系统未设置

5、故障码的受客观条件的限制，在电控燃油喷射系统产生故障后，故障，称为无代码故障。根据故障症状与故障原因之不能准确说明其发生的部位与原因，而它又确实已经间是否有明显的因果关系，无故障代码又分为易于判存在，只是因条件不足我们未能完全感知。断的故障和不易于判断的故障。易于判断的故障主要2电控燃油喷射式发动机的常见故障及排除方法指故障症状与原因之间存在着较为明显的因果关系，2.1电控燃油喷射式发动机故障排除的基本流程但又不能很快确诊故障部位的那一类故障，它包括系在进行电控发动机的故障诊断时，为了确定故障收稿日期：2011-07-26；修回日期：2011-10-07作者简介：徐艳民（

6、1979-），男，河南开封人，讲师，硕士，主要从事汽车电子技术、汽车检测与维修等方面的研究。E-mail:jiejie_11@163.com.·98·第1期（总第125期）徐机艳民械：电管喷理发动开机发的常见故障的诊断及排除2012年2月的性质和部位，少走弯路，在对汽车进行直观检查后，表1故障症状表可按图3所示的程序进行基本的检查。症状可疑部位发动机不能转动停机系统（不能起动）起动机、起动机信号电路ECM电源电路、VC输出电路（ECM5V输出）曲轴位置传感器无初始燃烧燃油泵控制电路、喷油器电路（不能起动）点火系统气门正时燃油泵、燃油泵控制电路、喷油器、喷油器电路发动机冷却

7、液温度传感器发动机转动正常点火系统但起动困难压缩节气门体、进气系统燃油管路、燃油泵、燃油泵控制电路、喷油器发生间歇性不完点火电路、点火系统全燃烧曲轴位置传感器（不能起动）气门正时空调信号电路节气门体、节气门体控制发动机转速过高发动机冷却液温度传感器（怠速不良）PCV软管、PCV系统ECM电源燃油泵控制电路发动机转速过低节气门体、节气门体控制、进气系统（怠速不良）PCV软管、PCV系统压缩（发动机机械）加热型氧传感器（S1）、（S2）点火系统图3发动机电控系统故障诊断流程怠速不稳空调信号电路燃油管路（阻塞）、燃油泵2.2电控燃油