汽车修理工高级技师理论试卷2答案

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1、汽车修理工高级技师理论知识试卷2答案一、填空题(评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分)。1．非强制性 2．信任感 3．权利和义务  4．最终检验和试验  5．单向导电性  6．集射极反向击穿电压  7．磨损最大的一道  8．修理工时  9．诊断测试模式　10．00668汽车30号线、线路端电压信号超差　11．次级点火线圈断路 12．不能建立电压 13．减少  14．降低  15．氧传感器  16．相同  17．发动机转速  18．高于 19．黄色  20．电动机二、选择题  评分标准：每题答对给2分；答错或漏答不给分，也不扣

2、分。21．C　22．B　23．D　24．B　25．D　26．D　27．B　28．D　29．A　30．A三、判断题  评分标准：每题答对给1分；答错或漏答不给分，也不扣分。31．√　32．×　33．×　34．√　35．√　36．√　37．√　38．√　39．×　40．√四、简答题评分标准：每题5分，共20分。41．（1）送修汽车和总成修竣检验合格后，承修单位应签发出厂合格证，并将技术档案、维修技术资料和合格证移交托修方。（2）汽车或总成修竣出厂时，不论送修时的装备（附件）状况如何，均应按照有关规定配备齐全。发动机应安装限速装置。（3）接车人员

3、应根据合同规定，就汽车或总成技术状况和装备情况等进行验收，如发现有不符合竣工要求的情况时，承修单位应立即查明，及时处理。（4）送修单位必须严格执行车辆走合期的规定，在保证期内因维修质量发生故障或提前损坏时，承修方应及时排除，免费维修。42．无负荷测功的基本原理是：发动机在怠速或某一空载低速下，突然加到较高速度，发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭矩全部用来加速运转本身的运动机件。如果被测发动机的有效功率愈大，其瞬时角加速度愈大，而加速时间愈短。角加速度、加速时间二者均可测，都可以测得有效功率。43．（1）论述企业任务和生产纲领；（

4、2）制定汽车修理生产工艺过程；（3）确定企业的组成；（4）确定企业的工作制度、工人和工作地点的年度工作时数；（5）编制各工种作业的工时定额；    （6）计算年度工作量及生产工人数；（7）计算生产厂房及其他建筑面积；（8）生产厂房的平面布置；（9）企业的总平面布置；    （10）企业的技术经济指标；44．（1）用诊断跨接线短接故障检测插座中的相应插孔；如丰田车系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用车系（短接A和B）。（2）按压诊断按钮开关；如瑞典沃尔沃车系和我国天津三峰客车采用这种方法。（3）拧动电脑上的诊断模式选择开关；如曰产车

5、系。（4）打开空调控制面板上的两用开关：如凯迪拉克轿车。（5）在故障检测插座相应插孔间跨接自制的串联330Ω的发光二极管；如马自达、奔驰、福特、三菱/现代车系等。（6）点火开关在5s内连续通断3次（ON→OFF→ON→OFF→ON）；如美国克莱斯勒车系和北京切诺基汽车。（7）点火开关置于ON，在规定时间内将加速板踩下5次。如德国宝马车系。五、论述题(评分标准：每题15分，共30分。)45．（1) 制动踏板自由行程太小或没有自由行程（2) 制动踏板自由行程太大（3)真空助力器单向阀和真空管路堵塞或泄漏（4) 真空助力器损坏（5)制动总泵橡胶密

6、封圈损坏（6)制动油管路中有空气（7）制动蹄（片）与制动鼓（盘）间隙过小或过大（8）制动鼓失圆或制动盘翘曲（9）后轮制动蹄（片）、制动鼓（盘）有油污（10）制动分泵漏油（11）制动分泵活塞发咬或皮碗发胀46．性能实验类型：失速实验，时滞实验，油压实验，道路实验失速实验为了全面检查发动机和变速器的性能，实验时发动机和变速器均为满负荷。如果试验数据比标准数据低，可能是发动机动力不足，变矩器中导轮的单向自由轮打滑，如果试验数据比标准数据低600r/m以上，可能是变矩器故障；如果试验数据比标准数据高，可能是变速器控制油压偏低，因漏雨或磨损造成离合器

7、打滑，如果试验数据比标准数据高500r/m以上，可能是变矩器已损坏。时滞实验是利用升降时的时间差来分析故障的，是对失速实验的进一步验证。时滞时间过长是由于控制油压太低，前进离合器活塞漏油，离合器片磨损等造成；时滞时间过短是由于控制油压太高，片间和带鼓间隙调整不当。油压实验是用来判断各种泵阀的工作性能好坏的。如果任何范围的油压都高于标准值，原因可能是节气门拉锁调整不当，节气门阀失效，调整阀失效；如果任何范围的油压都低于标准值，原因可能是节气门拉锁调整不当，节气门阀失效，调整阀失效，油泵失效，O/D直接离合器损坏；只有在D档油压低，原因可能是D

8、档位置油路漏油，前进离合器损坏；只有在R档油压低，原因可能是R档位置油路漏油，直接离合器故障或倒档制动器故障。道路实验是为了进一步检查自动变速器的使用和换档性能，重点放在升档、降