扩底抗拔桩静拔试验施工检测探析

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1、扩底抗拔桩静拔试验施工检测探析摘要：扩底抗拔桩与等截面无扩底抗拔桩的承载力设计有着显著区别，扩底抗拔桩可以大幅度提高桩的抗拔能力。单桩竖向抗拔力检测，是为了验证施工过程中抗拔桩是否达到设计要求的扩底抗浮效果。根据基桩检测规范，本文结合工程实例，探索出扩底抗拔桩检测的科学方法、严谨工作流程。通过试验，分析了扩底抗拔桩抗浮作用机理，得到了扩底抗拔桩的上拔规律。从其检测方案确定为切入点，总结出评定结果，为类似工程桩体静拔检测应用提供借鉴。关键词：扩底抗拔桩；挖孔；承载力；试验；检测控制引言近年来，随着城市轨道交通建设的高速发展，城市建设用地越来越少，地下空间的开发和利用成为发展的

2、必然趋势。大量地铁车站与上部商业建筑设计相结合，基本为地下1-2层、地上1-3层，由于建筑高度较高，使地下结构抗浮问题变得非常突出。目前，扩底抗拔桩因其单桩抗拔承载力大、质量易于保证、施工速度快、无噪音，具有：缩短桩长、减少桩数、节约投资等特点；但因其承载力相对较大，设计一般在1000KN—8000KN,且底板下抗拔桩为工程实体桩不容许破坏。如何保证检测结果实现设计意图，且抗拔过程中不对桩体造成破坏，成为检测难点。笔者以长沙地铁GD车站底板抗拔桩为案例，就其检测流程、方法、结果评定等各个环节入手，探索总结出扩底抗拔桩检测的科学方法。1工程概况2检测方案及实施1.检测依据(1

3、)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)；(2).《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2008)；(3)《建筑地基基础设计规范》(GE50007-2002)；(4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；(5)委托方提供的有关基础设计资料。2.检测内容1通过低应变动测对试验桩完整性进行检测，以确定试验桩的完整性和可靠性。2•测试单桩竖向抗拔值，是否满足单桩竖向抗拔承载力特征值。3.测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形。4•检验成桩工艺及质量控制。3.检测流程%1依据甲方提供的资料作出检测设计，提供检测方案供甲方审批；%1依据检测

4、方案要求，组织开挖准备，使场地满足试验要求；%1具备试验条件后，通知乙方进场；%1填写检测现场情况调查表，由甲方、监理、施工签字认定试验现场会签表；%1乙方按规范和要求组织试验作业并记录；%1作业中异常情况及时通报甲方或监理；%1试验结束通知甲方或监理转入下道工序或组织设备撤离试验现场；%1全部试验结束后乙方对资料进行整理，3日内提交中间性检测成果通知单；%1全部工作结束10日内提交本工程检测成果报告；%1甲方组织成果报告验收和评审。1.检测数量2.单桩竖向抗拔静载试验钻孔成孔后应先进行孔径、垂直度检测，测试孔壁稳定性及沉渣厚度。试验前首先对试验桩进行低应变动测（原理略），

5、以确定试桩完整性。5.1试验装置与仪器设备本次试验使用天然地基提供支座反力（见图1）。试验通过天然地基提供支座反力，用液压千斤顶在反力梁上逐级加压，用位移传感器测读每级荷载的上拔量。加载、补压、控载、判稳及测读记录沉降量的全部工作均由RS-JVB型静力载荷测试仪自动控制完成。5.2试验方法采用慢速维持荷载法测试单桩竖向抗拔极限承载力标准值。试验设计最大加载量见表1。加载分15级进行，采用逐级等量加载，分级荷载为最大加载量的1/16,其中第一级取分级荷载的2倍，具体加载量见表2。每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶上拔量，以后每隔30min读一次。当一小

6、时内的桩顶上拔量不超过0.1mm,并连续出现两次（从分级荷载施加后第30min开始，按1.5h连续三次每30min的沉降观测值计算），即可加下一级荷载。卸载分8级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍。卸载时，每级荷载维持lh,按第15、30、60min测读桩顶上拔量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余上拔量，维持时间为3h,测读时间为第15、30min,以后每隔30min测读一次。每根桩静拔检测，累计用时24小时（加载16小时、卸载8小时）。5.3终止试验条件当出现下列情况之一时终止加载：（1）在某级荷载作用下，桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。

7、(1)按桩顶上拔量控制，当累计桩顶上拔量超过lOOnrn时。(2)按钢筋抗拉强度控制，桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。(3)当加载至设计要求的最大上拔荷载值但不满足以上3条规定时，可继续加载2级，加载2级后仍不满足以上3条规定时，可终止加载。5.4单桩竖向抗拔极限承载力的确定按《建筑基桩检测技术规范》4.4条、5.4条的规定对单桩竖向抗拔静载试验的数据进行整理分析，确定单桩竖向抗拔极限承载力及承载力特征值，或根据设计要求的最大上拔量确定。3抗拔试验检测结果及评定以加载力7020KN的基桩为例进行结果分析，