开题报告-重型自卸汽车举升机构设计与分析

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1、中北大学毕业设计开题报告学生姓名:学院：专业：设计题目：学号：机械与动力工程学院车辆工程重型自卸汽车举升机构设计与分析指导教师：2017年3月5日1.选题依据:近年来，我国经济飞速发展，技术水平不断革新。对提高作业效率的要求日益增高,重型自卸汽车也不断出现各种各样的型号。因此设计重型汽车举升机构是非常有必要的。自卸车是装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下，或将车厢倾斜一定的角度卸货，并靠自重使车厢自行冋位的专用汽车。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成木，是常用的运输专用车辆。自卸车按用途，可分为农用自卸车、

2、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车等等。每种自卸车都是通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸汽车上，现在广泛采用液压举升机构。根据油缸与车厢底板的连接方式,常用的举升机构可以分为直接推动式和连杆组合式两大类。1.举升机构1.1直接推动式举升机构油缸直接作用在车厢底板上的举升机构称为直接推动式举升机构，简称直推式举升机构。按举升点在车厢底板下表而的位置，该类举升机构又可分为油缸中置和油缸前置两种型式。前者油缸支在车厢中部,油缸行程较小，油缸的举升力较大，多采用双缸双柱式油缸。后者的油缸支在车厢前部

3、，油缸的举升力较小，油缸行程较大，一般用于重型自卸汽车上,油缸则通常采用多级伸缩油缸。1.2连杆组合式举升机构油缸与车厢底板之间通过连杆机构相连接，此种举升结构称之为连杆组合式举升机构。牛产实践表明，连杆组合式举升机构具有很大的优越性。近十几年来,这种类型的举升机构发展较快，己出现了多种型式。根据油缸的安装特点，连杆组合式举升机构又可分为油缸前推（后推）连杆放大式、油缸前推（后推）杠杆平衡式、油缸浮动等多种结构型式。1.3举升机构型式的选择举升机构的每一种结构型式都各有利弊。在具体设计时，应因车制宜，合理选用。直推式举升机构结构简单,较易于设计。但由于是油缸直接顶起车厢，为了达到一定

4、的举升角度,往往需采用多级油缸，而为了提高整车的稳定性，又常采用双油缸结构。这样易导致油缸泄漏或双缸不同步，进而造成车厢举升受力不均。FI前，该类举升机构主要用于重型自卸汽车。当直推式举升机构安装在自卸车的不同位置吋还分为前顶直推和中置直推。在举升相同质量时，前顶直推式举升机构所需的举升力较小。安装吋占用空间少，但工作的油缸行程长，必要时需采用多级油缸。中置直推式举升机构作用在车厢中间，举升吋油缸工作行程短，能在较短时间内完成举升。连杆组合式举升机构利用三角形连杆机构的放大特性，减小了油缸行程，同时还能借助于连杆系的横向跨距来加强卸货时的稳定性，只需采用单级单缸的油缸型式就可满足要求

5、。因此，该类举升机构制造工艺相对简单，在生产实际中获得了广泛应用。连杆组合式举升机构中，油缸后推式以结构紧凑、油缸摆角小等特点优于油缸前推式和油缸浮动式举升机构,而举升力较大的缺点则可通过减小举升质量得到一定程度的弥补，故较适合用于中、轻型自卸汽车。例如,QDZ3130型7t级自卸汽车上油缸前推式举升机构具有举升力系数小的优点,较适用于中、重型自卸汽车，如青岛专用汽车制造厂生产的9t级QD362型自卸汽车就采用了油缸前推连杆放大式举升机构。油缸前推式屮的杠杆平衡式举升机构也常用于10〜20t级的自卸汽车。油缸浮动式举升机构具有油缸行程短，机构效率高等优点，通常用于双后桥重型自卸汽车的

6、改装。该机械现已用在斯太尔QDZ3320S型20t级自卸汽车上。采用的油缸后推连杆放大式举升机构就是一种较为典型的油缸后推式举升机构。该类举升机构中的另一种型式一一油缸后推杠杆平衡式举升机构也适合用于中、轻型自卸汽车。因本次为重型自卸车举升机构设计，载重质量定为12吨。需要大车厢装载，根据3201Z型中型自卸车举升机构进行设计。2・设计方案：I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

7、■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■«2.1液压举升系统的设计2.2液压系统主要元件的设计计算和选择2.3设计要求如下：（1）利用举升机构实现车厢的翻转，其安装空间不能超过车厢底部与主车架间的空间；（2）结构要紧凑，可靠，具有很好的动力传递性能；（3）完成倾卸后，要能够复位；（4）在最大举升角时，车厢后板下垂最低点与地面保持一定斜货高度。起讫日期工作内容2月13口〜2月25口查阅