惠文红-浅谈电动汽车充电设施建设方案

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1、浅谈电动汽车充电设施建设方案惠文红曲世光张宏斌国网锦州供电公司辽宁锦州121000摘要：随着社会经济的发展，人民的收入水平在稳步提高，国内对小汽车的需求量同时也在不断攀升；然而汽车拥有量的增加，在推动汽车产业发展的同时，也增加了能源消耗和环境污染物的排放。寻找一种节能环保、方便快捷的代步方式迫在眉睫，电动汽车由此应运而生，其开发和推广应用或将成为未来汽车发展的主导趋势，尤其是完备齐整的充电设施和合理的建设方案是电动汽车普及的前提和基础。在此背景下，本文就电动汽车充电设施建设方案进行分析研究，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。关键词：电动汽车；充电设施；建设方案；新能

2、源发展引言发展新能源汽车（主要指纯电动汽车）是解决国家能源安全、治理空气污染、推动产业升级的重要途径。当前私人领域新能源汽车推进速度与期望有较大差距,充电设施不足是制约新能源汽车发展的重要因素。公共场所充电设施件事是减少消费者“里程困扰”的必不可少设施。从国内外经验看，公共场所纯电动汽车基础设施建设与商业运作模式仍处于探索阶段，如何吸引基础设施投资者的参与，做好公共充电设施的规划建设，需要科学的分析和研究。一、电动汽车充电设施建设问题研究（一）、设施分类根据充电设施使用权展，将新能源社会车辆充电设施划分为以下三种类型：①自用充电设施：即专为某个私人用户提供充电的交流充

3、电桩设施，主要为居住区内充电设施；②专用充电设施：即专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，主要为办公楼宇内充电设施；③公用充电设施：即服务于社会电动车辆的充电设施，包括商业建筑停车场、社会停车场（库）、高速公路服务区、加油站、具备停车条件的道路等场所建设的充电设施。（二）、建议配建标准①新建住宅小区按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件（包括电力管线预埋和电力容量预留）；②新建交通枢纽、超市卖场、商务楼宇、各级政府大楼、学校等公共服务设施以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P+R）停车场等按照不低于总停车位10%的比例建设充电设施；③鼓励新建建筑

4、根据实际条件在以上规定基础上增建充电设施；④鼓励已建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇、各级政府大楼、学校、公共停车场、道路停车位等建设充电设施，可以结合旧区改造、停车位改建、道路改建等实施。（三）、设施建设原则根据以往调研结果分析，建议三类充电设施的充屯模式选择上遵循“自（专）用为主、公用为辅、快慢结合、分类落实”原则，逐步形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。二、电动汽车充电设施建设关键影响因素（一）、充电设施

5、建设环境充电设施建设环境因素对充电桩建设影响很大，影响环境分为自然环境和建设环境。自然环境要求充电桩建设工作温度要求-40°C〜+70°C,相对湿度5%〜95%,海拔高度1000m；特殊地区使用时，根据当地环境条件在订货时指定。建设环境包括建设面积是否允许充电桩建设。再有应考量电动汽车的保有量，在校园建设时，需考虑电动汽车的流动量，杜绝一辆电动车都没有而充电桩建设繁多，造成供过于求的现象，此现象是对充电设备的浪，充电桩建设要考虑这方面的环境因素。（二）、充电设施建设成本建设成本是影响充电桩设施建设的有一大因素，充电桩虽然快速发展，但在市而上还不是很普遍，缺乏明晰的商业

6、模式支撑，充电慕础设施建设和运营成本极高，充电接口标准的不统一难题，这些都是摆在充电桩建设者眼前的荆棘。但投资者是否愿意考虑投入大量资金建设充电桩，这取决于充电桩的建设成本本。（三）、充电设施建设安全安全包括充电桩使用安全和周边涉及安全。充电桩使用安全是项目建设必须考虑的因素，人必须在安全的前提下去使用充电桩设施，所以变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。周边涉及安全，充电桩设施的建设是否影响了周围人群安全等。三、电动汽车充电设施建设方案充电站建设与普通自行式停车场类似，车辆通过专用车道自行停放，每个停车位相应位置设AC220,V/7,kW充电电源，部分车位

7、可配少量DC35,kW充电电源，实现快速充电。（一）、电动汽车充电站选址服务设施的电动汽车流量可以看成由2部分组成，一部分来源于日常路线上的过路需求，一部分是产生于社区（节点）的固定需求。后者会特地到固定的服务设施接受服务，由此引入了服务设施对过路需求量的服务半径d和对固定需求量的服务半径D,所研究的是如何建立m个服务设施使得在过路需求量的服务半径d和固定需求量的服务半径D下获得服务的2种电动汽车流量总和最大的混合FCLM问题。运用贪婪替代算法对模型求解，直到接受服务的电动汽车总量没有改进的可能为止，得到的解才算最优解。此时，当最优解不止1个时，则根