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时间:2018-11-09
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1、高校校园电动汽车充电设施建设方案研究赵丽坤 李泽江(北方工业大学土木工程学院,中国北京100144)【摘要】本文在对我国电动汽车设施及其发展现状进行分析的基础上,以北京为例对高校校园电动汽车充电设施建设现状、影响建设的关键因素进行了全面研究。进而,提出了完整高校校园电动汽车充电设施建设方案,并以北京市属高校北方工业大学为例,对建设方案的实施过程进行了实践和验证。.jyqk;特殊地区使用时,根据当地环境条件在订货时指定。建设环境包括建设面积是否允许充电桩建设。再有应考量电动汽车的保有量,在校园建设时,需考虑学校电动汽车的拥有辆,杜绝
2、一辆电动车都没有而充电桩建设繁多,造成供过于求的现象,此现象是对充电设备的浪,充电桩建设要考虑这方面的环境因素。(2)充电设施建设成本。建设成本是影响充电桩设施建设的有一大因素,充电桩虽然快速发展,但在市面上还不是很普遍,缺乏明晰的商业模式支撑,充电基础设施建设和运营成本极高,充电接口标准的不统一难题,这些都是摆在充电桩建设者眼前的荆棘。但学校是否愿意考虑投入大量资金建设充电桩,这取决于充电桩的建设成本本,通过前文对高校充电桩建设的调查,笔者发现,没有一所高校是真正自己研发建设充电桩的,都是与电动北京公司合作协同建设。(3)充电设
3、施建设安全。安全包括充电桩使用安全和周边涉及安全。充电桩使用安全是项目建设必须考虑的因素,人必须在安全的前提下去使用充电桩设施,所以变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。周边涉及安全,充电桩设施的建设是否影响了周围人群安全,譬如充电桩建设在教学楼侧,电动汽车必须要经过教学楼门口方可到达充电场所为车充电,车流不息将对在上下课期间学生的人身安全造成高概率威胁。2.2.3高校校园电动汽车充电设施建设模式基于影响充电桩建设的关键因素分析,笔者将对高校校园电动汽车充电设施建设模式研究,首先笔者总体罗列了高校充电桩建设的思路流程,如
4、图2所示。(1)校园环境调查及确定。高校校园电动汽车充电设施建设模式首先从校园环境入手分析,要建设充电桩的高校一年气候温度自然环境是否满足充电桩正常运营工作条件,其次调查要建设充电桩高校的面积和空地占有率以及学校未来建设规划是否考虑充电桩建设。最主要一点要调查校园及周围电动汽车的保有量,毕竟我国是个提倡绿色发展的国家,有电动汽车才使得建设充电桩有意义,切忌供大于求造成资源浪费。这些因素在充电站建设初期都要满足,不然会制约充电桩后期建设。(2)校园选址选择及确定。确定校园环境满足充电桩建设后,接下来建设者将要对充电桩建设进行选址以及
5、定址。学校适合充电桩建设的地点颇多,没有人能在没合理依据的情况下就信口雌黄确定某个位置更适合充电站建设,所以这个阶段需要确定多个方案即:A建设位置、B建设位置、C建设位置等等,建设者需在多种方案中确定一种或多种进行充电桩建设。建设者需确定建设地址。(3)充电系统模式选择及确定。充电系统模式有四大系统:配电系统、充电系统、监控系统和标示系统。配电系统根据选址低成本原则,选择配电室直接供电或嫁接供电。充电系统即充电桩,依据学校电动汽车和周边汽车流通量增加或减少充电设备的建设。监控系统是保证充电桩安全的系统,根据学校安全程度选择配备与不
6、配备。标示系统,保证充电桩正常运营的指示系统,该系统高校都应具有,并遵循方便易懂原则建设。(4)充电方式选择及确定。提到了3种充电方式:慢充电桩、快充电桩、快换充电。这三种都可以同时建设在高校内,使充电方式多样化,满足不同电动汽车车主需求,但也可以根据学校资金力量及电动车的流通量相应合理选择建设。(5)建设模式选择及确定。电动汽车充电设施建设模式分为两种:落地式充电桩和壁挂式充电桩。3实例分析本文以北京市属高校北方工业大学为例,对高校校园电动汽车充电设施建设模式的具体实施过程进行实和验证。3.1校园环境调查及确定高校校园电动汽车充
7、电设施建设模式首先从校园环境入手分析。北方工业大学位于北京城西,东接西五环,周边交通流通量比较大。西临中关村国家自主创新示范区石景山园区,北倚西山,温度,湿度和相对海拔适宜充电桩建设。占地面积500余亩,建筑面积40万平方米,留有足够空间进行充电桩建设。校园拥有电动汽车,对充电桩有一定需求,其建设使拥有电动汽车人群得到更为方便快捷的充电体验。通过分析,可以确定北方工业大学的校园环境适宜充电桩建设。3.2校园选址选择及确定确定校园环境满足充电桩建设后,接下来建设者将要对充电桩建设进行选址并定址。北方工业大学充电桩建设将考虑充电设施建
8、安全原则、方便原则、成本低原则三方面因素,提出三种建设方案:A、B、C位置方案。(1)A位置建设分析。A位置位于地下停车场入口右侧,与八角东街相隔,交通很便利,容易找到,但空间狭小,建设少量充电设施可以,大规模建设将造成不便,甚至会将校园交通主干道
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