客滚船车辆甲板涂装技术研究

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1、客滚船车辆甲板涂装技术研究周路平毕志华（黄海造船有限公司）摘要：介绍了1300客位/1800米车道客滚船车辆甲板舱的除锈涂装工艺，及一整套施工技术、配套设备和涂装质量验收要求等，为该厂拓宽造船形式、独立进行涂装作业打下良好的基础。关键词：车辆甲板；无机富锌底漆；喷砂除锈；涂装。1概述黄海造船有限公司为渤海轮渡公司建造的1300客位/1800米车道客滚船，其车道甲板采用无机富锌底漆及超强环氧漆。由于无机富锌底漆对涂装质量要求高，工艺复杂，施工周期长，再加上建造周期短，使得涂装工作十分艰巨。该船车辆甲板涂装血积约为6250m2，其涂装配套为：SDZINC1500

2、N（灰色）75umEPOMARINEEX600（灰色）100UmEPOMARINEEX600（绿色）100um2主甲板无机富锌底漆涂装工艺2.1结构处理（1）车辆甲板安装的构件的自由边缘，均用砂轮打磨成R$2mm的圆角，氧气切割构件边缘磨光滑。对于R22mm的圆角，在施工过程中，市船厂、船东和油漆供应商三方共同确认，使之有一确定的感性概念。（2）对于凹凸不平的焊缝进行补焊与磨平处理至圆滑状态（表面凸起不超3mm,咬口、凹坑深度不大于0.8mm）,气割切口的峰谷差打磨成1mm以下。（4）清除所有的焊渣与焊接缺陷。2.2表面处理喷砂前先用适当的清洁剂除去表面上的

3、油迹、滑脂和其它污染物。再用高压淡水冲洗。用淡水和硬刷洗去电焊留下的碱迹及压力试验时留下的肥皂痕迹。2.5喷砂前应具备的条件被涂甲板及被涂甲板背面结构的烧焊工作及密性试验必须全部结束并被船东、船检验收合格；所有不涂漆部位，一律用三防布包好。涂装工作应在试航后交船前进行，因为此阶段其他影响涂装的施工基本结束。2.6预喷砂及表面处理检验预喷砂的目的是为了对焊缝及钢板表面进行清理，便于焊缝及钢板表面缺陷的检验和修理。预喷砂的标准应达到Sa2.0级。预喷砂后，清除所有的焊渣与焊接飞溅，修正所有的焊接缺陷。2.7施工条件（1）在整个喷砂作业过程中和喷砂作业后，直到涂装

4、作业开始前，应保证和对湿度低于70%（钢板温度应高于露点温度5°C以上）。（2）在涂装作业开始后，相对湿度应在80%以下（钢板温度应高于露点温度3°C以上）。（3）涂料固化过程中，要求的最低相对湿度应在65%以上，最低的温度为-10°Co2.8主喷砂（1）焊缝及钢板表面缺陷经补焊、磨平并被船东和漆商验收后，在主喷砂前用高压淡水彻底冲洗被涂的甲板表面。（2）喷砂使用的磨料为铜矿砂，磨料颗粒等级1.0〜2.0mm,磨料必须干燥,不含油脂及可溶性盐，并且仅限一次使用。磨料使用前应进行盐度测试。（3）喷砂后，如果发现个别需补焊的缺陷，应进行打磨/补焊/打磨处理，但该

5、部位不必重新喷砂。（4）喷砂结束后立即用真空吸砂机吸净铜矿砂及灰尘，不允许直接倒入海中。被涂表面最后必须用吸尘器进行吸尘。同时拆除喷砂前所有的包扎物，并重新用塑料布包扎所有不需涂漆的部位。（5）自检合格后，书面提交厂质检部门、船东和漆商进行专检，并签署验收意见。验收合格后方可转入下道施工的准备。应当注意的是在清砂、吸尘清洁及报验的整个过程中，所有相关的施工和检验人员必须穿戴手套，脚套，穿好干净的工作服，戴好安全帽，扎好汗山，绝对禁止人体汗液污染打砂后的钢板表面。2.9喷涂前的准备（1）喷涂前必须对喷漆泵进行仔细的维护保养。至少应准备2台以上的喷漆泵，其中1台

6、做为备用。（2）喷涂泵选用大型慢速活塞泵，泵压输出比至少为30：1,输入压力应在0.4MPa以上，但最高输入压力不允许超过0.6MPa。喷嘴型号17P35或23P35（长江）。漆带长度应控制在30米以内。（3）在整个涂装施工过程中，对油漆实行主管审批，专人管理，专人领用,并对领用和实耗进行比较和调整。2.10全面涂装（1）混合前彻底搅拌SDZINC1500N液体，持续机械搅拌的同时将锌粉慢慢地倒入液体中，不得反向搅拌。继续搅拌直至混合体内无团块。（2）用60-80S的筛过滤混合材料。混合使用时间为5小时（20°C）。（3）施工时不停地搅拌混合涂料直至该桶用完

7、。喷枪与表面成直角，距离保持在300-500毫米，喷枪平稳平行地向前移动，约50%的重叠喷涂。（4）涂层的设计膜厚为75urn,叮分为两次施工，即施涂第一道漆后15〜30分钟内施涂第二道漆（当第一度漆膜表面未干透但已变暗时），在施工时先将油漆稀释以避免漆膜太厚，稀释剂的兑入量为油漆重量的15%。（5）如角焊缝处的漆膜太厚，可用宽约25毫米的平头刷刷平。那些喷涂不到的地方应先刷涂一遍再喷涂，或喷涂后再刷涂一次。（6）在温度为20°C、相对湿度65〜75,漆膜固化大约需3天时间。在固化期间，最低的相对湿度为65%,最低的温度为一10°C。在相对湿度较低时，若想加

8、速固化，可在施工4小吋后用水冲洗表面，保持表面湿润以