基于连平县隆街镇建设规划探究

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1、基于连平县隆街镇建设规划探究【摘要】随着国民经济的快速发展，城镇面貌发生了翻天覆地的改变，尤其是小城镇的发展，其极大地推动了中国现代化的步伐。镇化是人类社会发展的必然趋势，是一个国家和地区经济和社会发展水平高低的重要标志。本文针对连平县隆街镇体系规划、道路规划、设施规划等进了探讨。【关键词】城镇建设；体系规划；道路规划；设施规划1.隆街镇概况1.1地理位置隆街镇位于连平县西南端，东经114°21’，北纬24。10',东与田源镇相接，北与溪山镇、陂头镇接壤，西北与翁源县毗邻，南与新丰县交界。105国道，隆街河在境内南北贯通，北距连平县城23公里，南距新丰县城22公里。

2、隆街镇平均东西宽约13公里，南北长约21公里，土地总面积为234.2平方公里，下辖20个村委会及1个居委会343个自然村，2003年全镇总人口约47000人，其中非农业人口5450人，城市化水平11.60%,人口平均密度为200人/平方公里。1.2镇区建设现状隆街镇建成区基本上是依托旧105国道和新105国道两侧开发建设，建成区面积约2.1平方公里，常住人口约10000人。建成区大致可分为“两片、一带”；“两片”即在隆街河南岸的旧区及北岸开发的新区；“一带”即沿新105国道两侧开发建设的新建筑带。1.隆街镇体系规划2.1村镇体系调整并村隆街镇目前乡村规模偏小，农村发

3、展水平较低的实际情况，为了发挥城镇的规模效应和整体优势，有必要对一些村落进行整合，即进行行政区划调整，对现状基础薄弱、规模较小、经济实力较差、发展潜力不足的村进行充分的调整，以保证农村居民点必要的规模效应及辐射范围，综合考虑社会经济、区位资源等因素，本次规划并村原则为：(1)经济发达乡村带动贫困或经济欠发达乡村；(2)合并的乡村应在地域上相邻，且有方便的交通联系；(3)区划调整应充分发挥组团中心的作用，并与服务设施的集中设立配套相一致；(4)措施应按照分期分批，逐步调整的办法实施。2.2城镇等级规模与职能结构根据现状调查，结合各村人口，农村经济总收入及用地情况进行分

4、析，对各村进行发展预测及比较。规划按镇域各村的现状人口规模及在区域中的地位，以人口规模预测为基础，经综合平衡，分三个等级确定村镇等级规模和职能结构。(1)中心镇区I级城镇中心，发挥全镇政治、经济、文化、科技、旅游、商贸、信息中心的职能，以第三产业为主要职能，积极发挥中心镇所具有的全面服务及带动作用。(2)中心村《参照广东省村镇规划指引》，结合隆街镇域的具体特点，确定镇域农村居民点中心村的选择与发展，综合考虑镇域内各村的区位、人口规模、交通通信条件，经济发展状况、经济实力、人均收入及对周边地区的带动作用和各村发展潜力评价等因素，或在产业资源、旅游和文化内涵方面具有优势

5、和特色。规划选择百叟、沙心、贵岭、沐河、长沙、岑告为中心村。中心村主要作为乡村集贸中心、物质集散地和集中居住地。(3)一般村其它村庄为一般村。包括龙埔、东坑、古石、径头、沙圳、双头、三坑、梅洞共八个村。2.3规划结构与产业布局根据镇域各村的交通、资源条件和现状发展水平，规划提出“一个中心、二个经济片区"的经济构架。一个中心：镇区中心，是全镇的政治、经济、文化教育、金融信息、商业服务中心。二个经济片区：南部经济片区和北部经济片区。南部经济包括沐河、龙埔、百叟、岑告等村委会，以镇区为中心，发展加工工业、高技术产业，以第一、第二产业为主要职能。北部经济片区包括双头、沙心、

6、长沙、沙圳等村委会，以沙心为片区中心，主要发展产业化林业基地，发展药材种植业，以第一产业为主要职能。2.道路系统规划1.1对外交通规划目前，镇区对外交通为公路交通，即主要通过105国道与区外联系。考虑到经济建设因素，近期105国道镇区段沿用目前线路，随着隆街镇的经济发展，城镇建设的不断扩张,大量的过境交通穿越镇区中心，将不利于105国道两侧组团间的紧密联系，也不利于镇区向东侧发展。因此，远期规划将105国道镇区段移至隆河隆东组团的东侧外围，让过境交通从镇区边缘经过，其镇区段规划控制红线宽为50米。3.2城市道路规划（1）规划路网结构根据地形和道路交通规划的原则，形成

7、“二轴+环路”并以此为骨架，形成格网型路网。二轴：指105国道镇区中心段和隆街大道（暂名），规划控制红线宽为42米。二环路：一环指包括镇河南片区的外环；二环指包括隆街大道和立新公路（镇区段）及改线后105国道镇区段的滨河路组成镇区大外环路。（2）根据镇区交通的不同要求，并根据国家道路交通设计规范，将镇区道路分为三级：主干道（交通性主干路和生活性主干路）、次干路、支路。主干道：以交通性功能为主，部分兼有生活性功能，主要承担镇区内各发展组团的交通联系，集散交通。主干道间距在500米一800米，设计时速40公里/小时，道路红线宽32米，道路断面详见表：道路断面汇总表。