地铁设备维修管理探析

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1、地铁设备维修管理探析摘要：地铁设备的维修保养是地铁运营管理的重要环节，是地铁安全运营的保障。如何管理好地铁设备，提高设备的可用性、安全性，尽可能延长设备的使用周期，已成为地铁运营管理中的重要课题。本文介绍了地铁设备的分类，然后分析了我国城市地铁设备维修管理中存在的问题，最后详细阐述了地铁设备全生命周期维修管理的对策。关键词：地铁设备；维修管理；全生命周期；资产；工单中图分类号：U231+.94文献标识码：A一、地铁设备的分类由于轨道交通是一种大容量、运送速度较快的交通工具，其有关的设施、设备具有客流组织、客运服务、运营安全等功能。主要有以下几大类组成：1、车辆系统(1)

2、地铁车辆地铁车辆通常分为:A型车、B型车、C型车、D型车和L型车等。采用的是电力牵引，受电方式冇接触网或三轨，接触网供电一般为1500V直流，三轨供电为750V直流。(2)工程车地铁工程车辆采用的是内燃机车牵引，主要功能是为地铁设备维护检修服务，包括：轨道车、接触网维修作业车、轨道检测车、轨道打磨车、轨道平车等。2、供电系统供电系统是城市轨道交通系统屮重要的基础设备，其功能是为城市轨道交通中的各种用电设备提供能源，确保城市轨道交通车辆和各机电设备系统的正常运行。按照功能的不同，地铁供电系统一般划分为：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明系统、杂散电流腐蚀防护系统、

3、和电力监控系统。3、机电设备主耍包含：通风空调系统、给排水及消防系统、电扶梯系统、屏蔽门系统、人防工程及防淹门。4、通信设备城市轨道交通通信系统是为了提高地铁运输效率、保障运营安全、提高现代化管理水平、迅速、准确、可靠地传递语音、数据、图像和文字等各种信息的需要而设置的系统。按照业务类型，分为专用通信系统、商用通信系统和警用通信系统三大类。专用通信系统主要山传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统（PA）、闭路电视监视系统（CCTV）、时钟系统（CLK）、通讯电源系统、乘客信息系统（PIS）、信息网络系统和通信集屮告警系统及通信线路组成；商用通信系统

4、主要由移动电话引入系统、传输系统、商业设施通信管线、配套电源系统和光缆线路等组成；警用通信系统主要山公安视频监控系统、警用无线通信指挥调度系统、公安计算机网络系统、公安有线专用电话系统及配套的电源系统等。5、信号系统信号系统（ATC）是轨道交通线路上惟一的指挥列车运行系统，主要由列车自动驾驶系统（ATC）、车辆段（停车场）信号设备、信号培训设备、信号维护监测设备等。列车自动驾驶系统（ATC）由列车自控监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO和正线计算机联锁系统组成。6、轨道系统轨道式是城市轨道交通运营设备的基础，它引导列车运行，直接承受来自列

5、车的载荷，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道结构一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔和其他附属设备组成。地铁正线大部分采用60kg钢轨，由于现在地铁全部采用电气绝缘，因此止线轨道为长钢轨，道岔采用的是60kg9#AT型,车辆段及停车场采用50kg钢轨，道岔采用的是50kg7#AT型。7、综合自动化系统综合自动化系统主要山火灾自动报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）、门禁系统（ACS）、自动售检票系统（AFC）、综合监控系统等。总体而言，地铁设备具有自动化、连续化以及量大面广、种类繁多、专业性强等的特点。以上的这些特点，加重了地铁设备管理的难度，对于地铁运营的

6、管理人员和管理制度也是一种考验。二、我国城市地铁设备维修管理中存在的问题（-）与同行业先进水平的差距我国城市地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了一套适合我国城市运营管理的模式，但是我们放开视角，而対世界各国先进的城市地铁运营企业的管理，如新加坡、日本、台北等•些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。例如上海地铁自实施“四分开”新的休制改革以來，取得了明显成效,按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。在实施过程屮责权的分属并未同时对应

7、权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从一定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。（二）备件管理水平上的差距从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。1、备件管理组织体系的比较香港地铁公司实行“集中”的管理体制。其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。上海地铁公