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1、安全环保管理规划1、工程概况1.1西丽湖站西丽湖站基坑总长度60&026m,宽度&3~22,lm,深度ll.65~17.4m,车站主体结构为双层双跨结构，折返线为单层三跨结构，车站共包括ABCD（AB在丽水路北侧，CD在南侧与主体结构一同施工）四个出入口，2个风道（北侧），3组风亭（区间风亭在折返线起始部位，其他北侧），水位埋深2.4~8.7mo车站起点桩号KD0+000.000,折返线长286.376m,车站主体长321.450m,左线终点桩号KD0+602.226m,右线终点桩号0+548.226m,结构的标准段宽19.4m。1.2盾构区间右线起
2、点桩号KD0+547.426,终点KD2+374.000,长度1757.561m（短链69.013m）;左线起点桩号DK0+601.426,终点KD2+352.6,长1654.814m（短链96.360m）o短链DK2+300时计区间矿上法开挖至0+660,开始管片拼装，右线DK1+130处设置区间风井（盾构从地连墙中通过，联络通道（外周3m加固）及废水泵房）；右线DK1+740处设区间联络通道和废水泵房（6.825x2.7x2.4m）。其中水位埋设0.3~12m,径流由北向南，覆土厚度10~27m,大沙河6m。1.3西丽站车站起点左线DK2+351
3、.800/352.6,终点DK2+625.701,273.9m;右线起点DK2+373.200/374,终点DK2+625.736,252.5mo基坑标准段宽41.8m深17.6m,换乘点宽42m/深23.5m（盾构两端及附属暗挖区间宽度为44・3m和44.8m,深l&9m）。车站设4个出入口，2组风亭（AB口侧,1号基坑深4m,2号深8.5m）o主体结构采用地连墙（80cm厚24m,换乘站100cm厚30m）o附属AB采用“800钻孔桩+旋喷桩”，CD用600地连墙；四出入口布置两排600旋喷桩。水位埋设0.8一7・2mo基坑1一2支撑采用钢筋混
4、凝土（间距9m、6m）,3一6采用钢管（609/16）支撑（3m）,两层段支撑距离冠梁下2.8m.5.4m、2.7m、3.0m;三层段2.8m.5.4m、3.5m、3.2m、3.4m、1.5m（倒撑）、1.5mo开挖期间间距9叫跨度15.7m设置钢构件临时立柱。2、方针及目标2.1方针1）坚持“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针；2）坚持中国水电股份公司“一个强化，一个支持，一个落实，三个坚决反对”的安全管理原则：一个强化：强化以人为本，珍爱生命，安全发展的理念；一个支持，各级组织要坚决支持员工对违章指挥和违章操作说“不〃；一个落实：
5、把安全生产管理落实到集团的每一个项目，每一个员工，每一个民工；三个坚决反对：坚决反对安全生产在不受控条件下的赶工、抢工;坚决反对安全生产在不受控条件下的产值规模扩张；坚决反对减少企业必要的安全投入所形成的非正常的业绩利润。3）安全文明建地铁，保证沿线和周边人员、设备、建构筑物及环境安全；和谐建地铁，维护7号线沿线及周边社会稳定；创建“引领全国地铁项目安全文明施工标准化工地”，争创国家AAA级安全文明标准化诚信工地。4）建设安全舒适、绿色环保、科技领先、人文和谐的城市轨道交通线，打造合格满意工程，争创鲁班奖。2.2目标实现“六无”安全目标：1）无因工死
6、亡事故；2）无拆迁工程故和设备安装工程轻伤伤以上事故；3）无触电、物体打击、高空坠落、高支模坍塌等事故；4）无机电设备事故、交通事故及火灾事故；5）无因施工造成地表沉陷而导致交通中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故；6）无人身中毒事故3、工作计划与举措（一）制度建设1、完善安全生产各项规章制度，出台符合项目部实际及危险管控特点的《安全生产奖惩办法》，做到奖罚有章可循，加大对生产现场、外来协作队伍的管控力度。2、完善劳包用品管理制度，修订劳包用品发放、损坏赔偿、离职赔偿等程序，确保所有新进人员在上岗前都能领取到劳防用品，同时降低因新进人员短时间内离职造
7、成的劳防费用损失。3、完善外来协作队伍的安全协议。项目部目前外来施工常以小规模个人承包方式进行，一方面降低了公司施工成本，但同时也因个人承包队设施简陋、安全防护设备配备不到位、施工人员素质相对较低、过于追求效率等因素给施工过程埋下了隐患。现计划通过在协议中设立安全违约金等方式约束外来施工单位，使外来施工单位在施工过程中能主动关注安全，消除隐患，降低风险。（二）完善危害辨识及风险控制1、由技术科继续辨识可能给项目安全生产带来严重影响的危害因素，评估重要安全风险项目，完善相应的控制措施，持续提高安全风险控制能力。2、根据项目风险及深圳季节性特点对项目安全
8、进行检查，确保风险全面可控。监督检查计划有技术科具体规划。3、加强施工安全防护、技术措施的编制、交底，特别是
