张唐铁路二工区水泥搅拌桩试桩方案

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1、新建张唐铁路ZSTG-7标项目部水泥搅拌桩试桩方案一、编制依据（1）新建张唐铁路工程软土地基处理相关施工设计图纸；（2）《铁路土工试验规程》（TB10102-2004）；（3）《客货共线路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；（4）《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；（5）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；（6）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路路基建设的施工经验；（7）我项目部现场调查相关资料；（8）北京铁路局的相关文件及规定。二、编制原则（1）严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的

2、各项要求进行编制。（2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。（3）采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（4）加强环保，不出现环境污染事故。（5）制定文明施工措施，确保文明施工。三、编制范围本方案编制范围为新建张唐铁路工程张家口至唐山线ZSTG-7标二工区（唐山段）路基工程水泥搅拌桩试桩施工。主要包括改IDK454+701.38--------IDK460+908段内的路基工程。四、工程概况4.1地质情况本段线路位于跨潴龙河特大桥唐山端，冲积平原，地形开阔平坦，两侧为耕地，以填方形式通过，路堤中心最大填高为7.49m，最大路堤边坡高度为7.72m.1中铁十四局

3、集团新建张唐铁路ZSTG-7标项目部水泥搅拌桩试桩方案地层：淤泥质粉质粘土，深灰色，软塑，局部含锈斑，土质较均匀，切面较光滑，含有植物根系，γ=19KN/m3,c=11.9Kpa,Φ=5.8,基本承载力50Kpa，层厚2.7m-9.7m；粉土，浅灰色，密实，稍密，土质不均匀，切面粗糙，γ=19.9KN/m3,c=16.9Kpa,Φ=4.9,基本承载力100Kpa，层厚0-3.4m；粉砂，浅黄色-黄褐色，密实，饱和，主要含有石英和长石，含云母，γ=20KN/m3,c=0Kpa,Φ=30,基本承载力200Kpa---300Kpa，层厚1m-3.7m；细沙，浅灰色-黄褐色，中密-密实，饱

4、和，砂质较均匀、纯净，主要成分为石英和长石，含云母，γ=20KN/m3,c=0Kpa,Φ=30,基本承载力210Kpa---300Kpa，层厚1.3m-10m。地震动峰值加速度：0.2g土壤最大冻结深度：0.8m4.2加固措施新建张唐铁路工程软土地基主要采用水泥搅拌桩加固处理，桩间距1.2m,水泥搅拌桩设计桩径0.5m，正方形布置,深3-11m，搅拌桩桩顶铺设0.5m中粗砂加碎石垫层，并于垫层之间夹铺一层聚乙烯塑料50-50土工格栅。五、试验地点本次试桩拟选择在改IDK454+701.38－改IDK454+901.6段内，本次工艺性试桩取6根桩。六、试验目的通过成桩性工艺试验，以达

5、到以下目的：(1)、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。(2)、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。(3)、确定工作压力。1中铁十四局集团新建张唐铁路ZSTG-7标项目部水泥搅拌桩试桩方案(4)、确定满足验收标准的技术参数。(5)、检验施工设备及选定的施工工艺。(6)、桩身质量检测。进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定无侧限抗压强度是否可以达到设计强度（1.2Mpa），为优化施工参数和水泥掺入量、水灰比提供依据。(7)、进行单桩承载力检测，了解桩的承载性能。(8）、复合地基承载力试验。获得不同桩长搅拌桩复合地基的承载力和沉降量数据；评价不同方案的加固效果，为确定工

6、程施工方案和质量控制标准提供依据。七、施工组织机构为确保试验段工期、质量、安全，以及得到的数据真实可靠，特成立以下组织机构：施工组织机构框图八、施工工期安排根据本标段施工工期要求，我工区1中铁十四局集团新建张唐铁路ZSTG-7标项目部水泥搅拌桩试桩方案结合自身能力和实际情况，拟定于2011年5月10日开始试桩，2011年6月初完成检测，计划工期约1个月。九、试桩方案9.1施工工艺流程水泥搅拌桩施工工艺流程图见下图。施工准备场地平整施工放样、定桩位桩机就位预搅下沉提升搅拌补浆复搅（喷）移位浆液制作取样喷入材料质量检查工艺流程图9.2施工准备9.2.1技术准备（1）图纸会审1中铁十四局

7、集团新建张唐铁路ZSTG-7标项目部水泥搅拌桩试桩方案施工图到达后，组织相关技术人员进行图纸审核，并使有关施工管理人员认真熟悉图纸。（2）材料计划按照施工设计图及施工进度安排，编制材料计划，并保证按时、按质、按量组织进场。根据规范规定和要求，进行各种材料的检查、试验，以保证工程质量和进度要求。（3）室内配比按照设计要求进行室内配比，室内配比的水泥浆水胶比控制在0.45-0.55。9.2.2人员准备投入本工程施工人员，以经验丰富的管理人员和技术工人为骨干，以普工为辅助，