内河大舱口船舶装运特殊货物强度与稳性探析

内河大舱口船舶装运特殊货物强度与稳性探析

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1、内河大舱口船舶装运特殊货物强度与稳性探析摘要:内河大舱口船舶的优越性能得到了广泛的认同,但因其强度与稳性不足、装载不当、超载等原因,船舶断裂、倾覆等事故接连不断。本文对大舱口船舶强度与稳性进行了分析,对此类船舶装运重大件及积载因素小于o.56m3/t的高密度货物时提出了几点限制措施。关键词:大舱口船舶强度稳性特殊货物近年来,船舶断裂、翻沉事故时有发生,人员伤亡惨重,造成了巨额经济财产损失。在断裂、翻沉事故的统计分析中,有3点值得深思:①不泛船龄较小的船舶发生断裂、翻沉事故(2005年以后建造);②断裂事故多发生在装卸过程中及装载完成时,翻沉申故多发生

2、在航行过程中;③船舶动力设备、航行设备、操舵系统等故障引起的船舶断裂、翻沉事故比重相对较小。船舶强度是否满足要求,取决于船体结构尺度的正确选择和船上载荷分布的合理性。对已投入营运船舶,只能采取局部加强,通过合理配载來改善船舶的受力情况。因此,正确的使用船舶,充分利用船舶的载货能力,合理地分布载荷,保证货物积载满足船舶强度与稳性的要求,对保证船舶安全运输和延长船舶使用寿命都具有重耍的现实意义。内河大舱口船舶强度与稳性分析1、强度分析大舱口船舶具有坚固的横向框架来支持船壳板、甲板等,一般船舶的横向构件尺寸与纵向构件尺寸相比耍大得多,因而,横向强度一般是够

3、的,船舶很少因为横向强度不足而发生横向结构断裂的情况。从船舶积载角度来说,主要要考虑船舶的纵向强度和局部强度。船舶在建造过程中,因各纵向部分的重量差界,会使得船体各部分重力与浮力的不同,进而产生剪力和弯矩,剪力在船首尾1/4处附近最大,约为大舱口船舶的舱口角隅位置,弯矩的最大值则约在船中处。为了减小弯矩,在船舶积载和装卸货物时应注意:①保证船体每一段的重力与浮力的分布均衡;②应防止装卸过程屮货物质量沿船舶纵向分布不合理;③考虑压载及船舶总体布置对船体总纵强度及变形的影响。局部强度对大舱口船舶的整体强度而言也是至关重要的,如舱口角隅、人孔等,船舶主甲板

4、在舱口位置面积突然改变,此处易产生应力集中,所以该部位应予以加强。利用有限元分析可知,大舱口船舶在舱口角隅及船屮0.4L范围内,应力较大,如图1。局部强度虽然是局部性的,但是冇时局部的破坏,如因人舱口介隅处的裂缝而导致整个船体断裂的事故也时有发生。因此,在配积载时,应认真校核船舶的纵向强度和局部强度,计算船体纵向强度及上甲板、中间甲板、底舱的局部强度是否符合要求,防止甲板、舱口围板或内底板受力变形或坍塌等。2、稳性分析船舶稳性不足,会导致船舶倾覆;稳性过大,又会引起船舶在风浪中剧烈的横摇,引起货物移位,同样产生不利的影响,故船舶在整个航行过程中,都要

5、具有适度的稳性。船舶稳性衡准计算依赖于对船舶装载全面和准确的掌握。然而,在实际工作中,船员对装载状态掌握的及时性与准确性往往受到限制。为满足船舶的稳性要求,船舶驾驶员应根据自己知识和经验,做到以下三点:①测定横摇周期推算初稳性高度;②测定船舶静倾加推算船舶初稳性高度;③熟知船舶稳性不足的征兆,如船舶受到较小的外力矩作用就发生明显的横倾,口横摇过程很缓慢,即可断定船舶初稳性不足。特殊货物特性分析船舶配载,应充分了解其所托运货物性质,要对货物的适装性进行评估。对内河人舱口船舶而言,特殊货物是指:危险品(易燃、易爆、易腐蚀、易挥发有毒气体、易吸水、易流态化

6、等)、积载因素较小货物、重大件货物。1、积载因素较小货物积载因素小的货物具有密度大、单位质量占据体积小、部分货物还具有易吸水、易流动等特点,如金属矿石。积载因素小的货物在装载时,易造成船舶重心降低,GVI较大,船舶受风浪时横摇周期加快,减少船舶适航性,因此,配载时应特别考虑对船舶强度和稳性的影响。对船舶运输而言,易吸水、易流态化也是易使船舶倾覆的危险货物。易流态化货物的“流动水分点”,是指这类货物达到发生流态化特性时的含水量,即该货物达到这个含水量就会发生流动,如精矿粉,因其含有水分,在船舶运输过程中可能发生流化现象而引起货物移动,有些货物易有水分迁

7、移,货物表面呈干燥状,但内部仍有可能发生流化而不被发现,造成货物移动,从而导致船舶倾斜,稳性降低,甚至发生船舶的沉船事故。如遭遇恶劣气象条件,则更加危险,船上人员往往来不及自救其至求救,船舶已经沉没。2、重大件货物重大件货物是指单件质量或尺度超过规定限额的货物,如大型设备、卷板、巨型石块等。重人件货物在装运过程中,其与舱底板的接触面积小,局部压强大。此外,部分重大件货物,还具有滚动、滑移等特点,如钢材卷板。我国规定,我国沿海运输中凡单件质量超过51或单件长度超过9m的货物均属于重大件货物。以马钢生产的卷钢为例,长1160毫米,重4515千克,在货舱堆

8、放且无衬垫时,対舱底板产生的压力为卩二F/S,按接触面积10毫米宽计算,对舱底的局部压力为2765.4kPa

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