工程材料学第10章工程材料的选用

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第九章工程材料的选用 内容提要：本章按照失效模式与失效机理对零件失效形式进行分类，介绍各种失效形式，包括畸变失效、断裂失效、磨损失效及腐蚀失效。阐述机械零件选材原则。学习目标：了解各种失效形式（畸变失效、断裂失效、磨损失效及腐蚀失效）的特点。掌握机械零件选材原则学习建议：在学习了有关材料的基本知识和各种工程材料之后，本章开始接触到材料的实际应用，学习如何正确选材及工艺路线设计。应当综合应用前面几章的基础知识。 失效：主要指某零件由于某种原因，导致其尺寸、形状或材科的组织与性能的变化而不能完满地完成指定的功能。失效导致严重事故事例失效几种情况：(1)零件完全破坏，不能继续工作；(2)虽仍能安全工作，但不能满意地起到预期的作用。(3)零件严重损伤，继续工作不安全。第一节：机械零件的失效 一、失效的形式按失效模式和其相应的失效机理分类。失效模式：是指失效的外在宏观表现和规律，失效机理：是指引起失效的微观的物理、化学变化过程的本质，这种失效模式和失效机理相结合的分类就是宏观和微观相结合由表及里地揭示失效的物理本质的过程。表是根据机械零件最常见的失效模式进行的分类，归纳为畸变失效、断裂失效、表面损伤失效三大类型，每一类型又可分为几种不同的情况，同时列出了各种类型的失效所相应的失效机理。 第一节零件失效形式一、过量变形失效体现：(1)不能承受所规定载荷；(2)不能起到规定的作用；(3)与其他零件的运转发生干扰例如：车间用的大型吊车，其大车横粱通过两边的各两个车轮跨支于两边的钢轨上。当其吊物工作时，横粱必产生一定的挠度，如果超过规定的许用挠度，两边车轮由于梁的弯曲变形以及相应粱的两端过大转角变形导致车轮挤住了轨道．造成畸变失效(运行干扰)。 1．弹性畸变失效弹性畸变的变形量是在弹性范围内变化，不恰当的变形量导致失效。拉、压变形的杆、柱类零件，过大的弹性畸变量导致支承件(如轴承)过载，机械因丧失尺寸精度造成动作失误。弯、扭变形的轴类零件，过大的弹性畸变量会造成轴上啮合零件的严重偏载，啮合失常。如轴承的严重偏载，甚至咬死，导致传动失效；某些控制元件，如温控元件，予定的弹性变形(挠度)是温控装置的精度的保证。影响弹性畸变的主要因素有：零件形状、尺寸、材料的弹性模量、零件工作的温度、载荷的大小。 2塑性畸变失效是外加应力超过零件材料的屈服极限时发生明显的塑性变形(永久变形)。影响因素：(1)材质缺陷它包括材料本身的冶金缺陷和热加工缺陷，其中较为常见的是热处理不良造成的缺陷。如淬火时，加热温度或冷却速度不合适，导致较软的组织的形，从而未达到所需的硬度和屈服强度。导致零件在工作时发生塑性畴变失效。(2)使用不当这是导致塑性畸变的另一原因。使用不当主要是严重过载和润滑不当。如齿轮传动是在过高的压力或润滑不足的条件下运行，齿面很可能出现如鳞皱、起脊等塑性畸变，导致齿轮失效。(3)设计失误它主要表现为对载荷估计不足，对温度的影响、材质缺陷估计太低，以及缺少对一些重要零件的全面质量管理要求。 3翘曲畸变失效是一种大小与方向上常产生复杂规律的变形而最终形成了翘曲的外形，从而导致严重的翘曲畸变失效。这种畸变往往是由温度、外加裁荷、受力截面、材料组成等所引起的不均匀性的组合，其中以温度变化，特别是高温所导致的形状翘曲最为严重。 二、表面损伤失效磨损 相互接触的一对金属表面，相对运动时金属表面不断发生损耗或产生塑性变形，使金属表面状态和尺寸改变的现象。 1.粘着磨损两个金属表面的微凸部分在局部高压下产生局部粘结(固相粘着)，使材料从一个表面转移到另一表面或撕下作为磨料留在两个表面之间，这一现象称为粘着磨损。粘着磨损示意图粘着磨损磨痕 2.磨料磨损配合表面之间在相对运动过程中，因外来硬颗粒或表面微突体的作用造成表面损伤（被犁削形成沟漕）的磨损称为磨粒(料)磨损。磨粒磨损示意图磨粒磨损磨痕 3.犁削磨损硬材料表面的微凸点切削较软材料的表面，在较软材料的表面形成“犁沟”。活塞环与缸套存在粘着磨损、犁削磨损（拉缸现象）、磨料磨损。犁削磨损磨痕犁削磨损示意图 4.表面疲劳磨损两个接触面作滚动或滚动滑动复合磨擦时，在交变接触压应力作用下，使材料表面疲劳而产生材料损失的现象称为表面疲劳磨损。5.冲刷磨损冲刷磨损是由于含固态粒子的流体(常为液体)冲刷造成表面材料损失的磨损。6.腐蚀磨损腐蚀磨损是金属在摩擦过程中，同时与周围介质发生化学或电化学反应，产生表层金属的损失或迁移现象。冲刷磨损示意图 三、断裂失效机械零件因断裂而产生的失效称为断裂失效。1、断裂失效的分类塑性断裂脆性断裂疲劳断裂蠕变失效断裂 2、断口的分析方法断口分析是断裂失效分析的关键，是断裂失效分析的向导，指引断裂失效分析少走弯路。例：金属材料的室温拉伸或冲击试样的断口宏观观察，可以看到断口分为：F-纤维状区R-放射状区S-剪切唇区断口 脆性断裂实物脆性断裂断口(解理花样)沿晶断口(冰糖花样)疲劳断裂显微形貌 汽车板簧断裂失效板簧表面存在严重的热加工缺陷-折叠。折叠造成了表面裂纹。疲劳源在折叠造成的表面裂纹处形成。根据板簧的安装条件和工作状况分析，板簧断裂位置处于应力集中处。裂纹在应力作用下扩展，最后造成板簧疲劳断裂。 四.腐蚀失效腐蚀是金属暴露于活性介质环境中而发生的一种表面损耗，它是金属与环境介质之间发生的化学和电化学作用的结果。一）均匀腐蚀均匀腐蚀 ：在整个金属的表面均匀地发生腐蚀。腐蚀均匀性的前提是：被腐蚀的金属表面具有均匀的化学成分和显微组织，腐蚀环境包围金属表面是均匀而且不受限制。均匀腐蚀可在大气、液体以及土壤里产生。●钢材在大气中所产生的锈蚀；●铜在土壤里的锈蚀。 二)点腐蚀腐蚀集中于局部，呈尖锐小孔，向深度扩展成孔穴甚至穿透(孔蚀)。金属表面受破坏处和未受破坏处形成“局部电池”，其中受破坏处是阳极，未受破坏处是阴极，腐蚀电流由阳极流向周围的阴极，阳极处很快被腐蚀成小孔。点腐蚀示意图 三)晶间腐蚀腐蚀发生于晶粒边界或其近旁。其主要原因是晶界处化学成分不均匀。晶间腐蚀示意图 腐蚀失效举例（汽车储气罐放水阀弹簧腐蚀失效分析）弹簧材料为碳素弹簧钢.长期在含有氧、硫的水油混和物中浸泡，受到严重腐蚀，表面腐蚀产物从材料表面剥落，减少了弹簧丝的截面，同时弹簧因腐蚀而变脆。在阀芯受到向上的作用力F时，弹簧破断。阀芯失去密封作用。使气体泄漏，造成气压降低，刹车失灵，造成严重事故。 二、失效的基本因素1。设计因素为了保证产品质量，必须精心设计，精心施工。根据零件在特定工况、结构和环境等条件下可能发生的失效模式，建立给定条件下正常工作的准则，确定合适的材质、尺寸、结构，提出必要的技术文件。技术文件 设备图纸和设计计算说明书。如设计有误,则机械设备或零件将不能使用或过早失效。2。制造(工艺)因素工艺缺陷往往是使零件达不到设计要求而导致失效的重要因素。●零件在铸造过程中产生的疏松、夹渣；●锻造过程中产生的夹层、冷热裂纹；●焊接过程中未焊透、偏析、冷热裂纹；●机加工过程的尺寸公差和表面粗糙度不合适；●热处理产生的缺陷，如淬裂、硬度不足、回火脆性；●精加工磨削中的磨削裂纹等。 3、安装调试因素安装过程达不到所要求的质量指标，导致零件失效。●啮合传动件(齿轮、杆、螺旋等)的间隙不合适(过松或过紧，接触状态未调整好)；●连接零件必要的“防松”不可靠；●铆焊结构的必要探伤检验不良；●润滑与密封装置不良等；●初步安装调试后，未按规定进行逐级加载跑合。 4、材质因素●选材不当使零件达不到设计要求而导致失效。●材质内部缺陷、毛坯加工(铸锻焊)工艺或冷热加工(特别是热处理)工艺过程产生的材料内部缺陷导致失效5、运转维修因素●不正确的运转参数、忽视维修，导致零件失效。●运转工况参数(载荷、速度等)的监控是否准确；●定期大、中、小检修的制度是否合理、执行；●润滑条件是否保证,润滑剂和润滑方法是否选得合适，润滑装置冷却、加热和过滤系统功能是否正常。 第三节机械零件选材原则一、使用性能原则一）机械零件正确选材的使用性能原则使用性能主要是指零件在使用状态下材料应该具有的机械性能、物理性能和化学性能。机器零件和工程构件，则主要是机械性能。对一些特殊条件下工作的零件，则必须根据要求考虑到材料的物理、化学性能。材料的使用性能应满足使用要求。二）零件使用时的工作条件（1）受力状况主要是载荷的类型(例如动载、静载、循环载荷或单调载荷等)和大小；载荷的形式；载荷的特点等。（2）环境状况主要是温度特性、介质情况等。（3）特殊要求如对导电性、磁性、热膨胀、密度、外观等的要求。 三）零件根据使用性能选材的步骤●对零件工作条件和失效形式全面分析，确定零件对使用性能的要求；●根据零件的几何形状、尺寸及工作中所承受的载荷，计算出零件中的应力分布；●由工作应力、使用寿命、安全性等，确定要求性能的具体数值；●利用材料手册根据使用性能选材。常用零件的工作条件和失效形式 零件所要求的机械性能数据，不能简单地同手册、书本中所给出的数据完全相同，必须注意以下情况：●材料的性能不单与化学成分有关，也与加工、处理后的状态有关。●材料的性能与试样的尺寸有关，必须考虑零件尺寸与手册中试样尺寸的差别，进行适当的修正。●材料的化学成分、加工处理的工艺参数都有一定波动范围。 二、工艺性能原则材料的工艺性能应满足生产工艺的要求。一）高分子材料零件选材的工艺性能原则高分子材料成形容易，方法较多。高分子材料的切削加工性能较好，与金属基本相同。不过它的导热性差，在切削过程中不易散热，易使工件温度急剧升高，使其变焦(热固性塑料)或变软(热塑性塑料)。 高分子材料主要成形工艺的比较工艺适用材料形状表面粗糙度尺寸精度模具费用生产率热压成形范围较广复杂形状很低好高中等喷射成形热塑性塑料复杂形状很低非常好很高高热挤成形热塑性塑料棒类低一般低高真空成形热塑性塑料棒类一般一般低低高分子材料的加工工艺路线 二）陶瓷材料零件选材的工艺性能原则陶瓷材料加工的工艺路线比较简单，主要工艺是成形，其中包括粉浆成形、压制成形、挤压成形、可塑成形等。陶瓷材料成形后，除了可以用碳化硅或金刚石砂磨加工外，几乎不能进行任何其它加工。 陶瓷材料各种成形工艺比较工艺优点缺点粉浆成形可做形状复杂件、薄塑件，成本低收缩大，尺寸精度低，生产率低压制成形可做形状复杂件，有高密度和高强度，精度较高设备较复杂，成本高挤压成形成本低，生产率高不能做薄壁件，零件形状需对称可塑成形尺寸精度高，可做形状复杂件成本高陶瓷材料的加工工艺路线 三）金属材料零件选材的工艺性能原则金属材料加工的工艺路线复杂，变化多。加工工艺不仅影响零件的成形，还大大影响其最终性能。金属材料的加工工艺路线 ●性能要求不高的金属零件的工艺路线：毛坯正火或退火切削加工零件。●性能要求较高的金属零件的工艺路线：毛坯预先热处理(正火、退火)粗加工最终热处理(淬火、回火，固溶时效或渗碳处理等)精加工零件。●性能要求较高的精密金属零件的工艺路线：这类零件除了要求有较高的使用性能外，还要有很高的尺寸精度和表面光洁度。毛坯预先热处理(正火、退火)粗加工最终热处理(淬火、低温回火、固溶、时效或渗碳)半精加工稳定化处理或氮化精加工稳定化处理零件。 三、经济性原则一）、材料的价格零件材料的价格无疑应该尽量低。材料的价格在产品的总成本中占有较大的比率，一般可占产品价格的30%～70%，因此设计人员要十分关心材料的市场价格。二）、零件的总成本零件选用的材料必须保证其生产和使用的总成本最低。零件的总成本与其使用寿命、重量、加工费用、研究费用、维修费用和材料价格有关。三）、国家的资源随着工业的发展，资源和能源的问题日渐突出，选用材料时必须考虑，特别是对于大批量生产的零件，所用材料应该来源丰富并顾及我国资源状况。另外，还要注意生产所用材料的能源消耗，尽量选用耗能低的材料。 提示正确选材是机械设计的一项重要任务。材料的使用性能应满足使用要求；材料的工艺性能应满足生产工艺的要求；采用便宜的材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益。 第四节典型零件与工具的选材分析构件材料的选用，一般首先考虑使用性能，然后进行工艺性能和经济性的综合分析；具体使用性能的确定，则重点根据是构件的失效形式。所以，合理的选材方法应按不同的失效形式分类进行。 一、齿轮选材（一）齿轮的工作条件、失效形式及其对材料性能的要求1齿轮工作条件(1)由于传递扭矩，齿根承受很大的交变弯曲应力；(2)换挡、启动或啮合不均时，齿部承受一定冲击载荷；(3)齿面相互滚动或滑动接触，承受很大的接触压应力及摩擦力的作用。2齿轮的失效形式(1)疲劳断裂主要从根部发生，其宏观形貌见图。这是齿轮严重的失效形式，常常引起数齿甚至所有齿的断裂。(2)齿面磨损由于齿面接触区摩擦，使齿厚变小，如图所示。 (3)齿面接触疲劳破坏在交变接触应力作用下，齿面产生微型纹，微裂纹的发展，引起点状剥落(或称麻点)见图。(4)过载断裂主要是冲击载荷过大造成的断齿，见图。3．齿轮的性能要求根据工作条件及失效形式的分析(1)高的弯曲疲劳强度；(2)高的接触疲劳强度和耐磨性；(3)较高的强度和冲击韧性。此外，还要求有较好的热处理工艺性能，例如热处理变形小，或变形有一定规律 （二）齿轮类零件的选材齿轮材料要求的性能主要是疲劳强度，尤其是弯曲疲劳强度和接触疲劳强度。齿心应有足够的冲击韧性，目的是防止轮齿受冲击过载断裂。计算方法，基本上凭经验决定。从以上两方面考虑，选用低、中碳钢或其合金钢。它们经表面强化处理后，表面有高的硬度，心部有足够的冲击韧性。 1、机床齿轮选材举例机床变速箱齿轮担负传递动力，改变运动速度和方向的任务。工作条件较好，转速中等，载荷不大,工作平稳无强烈冲击。一般可选中碳钢(45钢)制造,为了提高淬透性，也可选用中碳合金钢(40Cr钢)。冲击载荷小的低速齿轮也可采用HT250、HT350、QT500-5、QT600-2等铸铁制造。机床齿轮除选用金属齿轮外,有的还可改用塑料齿轮，如用聚甲醛齿轮、单体浇铸尼龙齿轮,工作时传动平稳,噪声减少,长期使用磨损很小。机床变速箱齿轮工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→轮齿高频淬火及回火→精磨 正火处理：对锻造齿轮毛坯是必须的热处理工序，它可消除锻造应力，均匀组织，使同批坯料具有相同的硬度，便于切削加工，改善齿轮表面加工质量，对于一般齿轮，正火也可作为高频淬火前的最后热处理工序。调质处理:可使齿轮具有较高的综合力学性能，心部有足够的强度和韧性，能承受较大的交变弯曲应力和冲击裁荷，并可减少齿轮的淬火变形。高频淬火及低温回火:是决定齿轮表面性能的关健工序。通过高频淬火，轮齿表面硬度可达52HRC以上，提高了耐磨性，并使轮齿表面有残余压应力存在，从而提高了抗疲劳破坏的能力。高频淬火后进行低温回火:为了消除淬火应力。 2、汽车齿轮选材举例汽车齿轮主要分装在变速箱和差速器中。在变速箱中，通过它改变发动机、曲轴和主铀齿轮的速比，在差速器中，通过齿轮增加扭矩，并调节左右轮的转速。全部发动机的动力均通过齿轮传给车轴，推动汽车运行。所以，汽车齿轮受力较大，受冲击频繁，其耐磨性、疲劳强度，心部强度以及冲击韧性等均要求比机床齿轮高。采用调质钢高频淬火不能保证要求，所以，要用低碳钢进行渗碳处理来作重要齿轮。我国应用最多的是合金渗碳钢20cr或20crMnTi，并经渗碳、淬火和低温回火。渗碳后表面碳含量大大提高．保证淬火后得到高硬度，提高耐磨性和接触疲劳抗力。由于合金元素提高淬透性，淬火、回火后可使心部获得较高的强度和足够的冲击韧性。汽车后桥齿轮 渗碳齿轮的工艺路线为：下料→锻造→正火→切削加工→渗碳、淬火及低温回火→喷丸→磨削加工 二、轴类零件选材轴是机器上的最重要零件之一，一切回转运动的零件，如齿轮、凸轮等都装在轴上，所以，轴主要起传递运动和转矩的作用1轴类件的工作条件(1)轴类零件工作时主要至交变弯曲和扭转应力的复合作用(2)轴与轴上零件有相对运动，相互间存在摩擦和磨损；(3)轴在高速运转过程中会产生振动，使轴承受冲击载荷(4)多数轴会承受一定的过载载荷。 2、轴类零件的失效方式由于轴类零件的受力情况及工作条件较复杂，所以其失效方式也是多样的。(1)长期交变载荷下的疲劳断裂(包括扭转疲劳和弯曲疲劳断裂，见图)，(2)大载荷或冲击载荷作用引起的过量变形甚至断裂(图)，(3)与其他零件相对运动时产生的表面过度磨损(图)等。 3、轴类零件的性能要求(1)良好综合机械性能：足够的强度、塑性和一定的韧性，以防止过载断裂、冲击断裂；(2)高的疲劳强度，对应力集中敏感性低．以防疲劳断裂；(3)足够的淬透性，热处理后表面要有高硬度、高耐磨性，以防磨损失效；(4)良好的切削加工性能，价格便宜。 4、轴类零件材料及选材方法1）材料经锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造（兼顾强度和韧性，同时考虑疲劳抗力）；●一般轴类零件使用碳钢（便宜，有一定综合机械性能、对应力集中敏感性较小），如35、40、45、50钢，经正火、调质或表面淬火热处理改善性能；●载荷较大并要限制轴的外形、尺寸和重量，或轴颈的耐磨性等要求高时采用合金钢，如40Cr、40MnB、40CrNiMo、20Cr、20CrMnTi等；●可以采用球墨铸铁和高强度灰铸铁作曲轴的材料。2）、选择原则根据载荷大小、类型等决定。●主要受扭转、弯曲的轴，可不用淬透性高的钢种；●受轴向载荷轴，因心部受力较大，应具有较高淬透性。 4．典型轴—机床主轴选材以C620车床主铀为例进行选材。见简图。该主轴受交变弯曲和扭转复合应力作用，但载荷和转速均不高，冲击载荷也不大，所以具有一般综合机械性能即可满足要求。但大端的轴颈、锥孔与卡盘、项尖之间有摩擦，这些部位要求有较高的硬度和耐磨性。车床主轴可选用45钢.工艺路线如下：锻造→正火→粗加工→调质→精加工→表面淬火及低温回火→磨削加工。 如果这类机床主轴的载荷较大，可用40Cr钢制造。当承受较大的冲击载荷和疲劳载荷时，则可采用合金渗碳钢制造，如20Cr或20CrMnTi等。 三、弹簧选材弹簧是一种重要的机械零件。它的基本作用是利用材料的弹性和弹簧本身的结构特点，在载荷作用下产生变形时，把机械能或动能转变为形变能，在恢复变形时，把形变能转变为动能或机械功。弹簧的种类很多，按形状分主要有螺旋弹簧(压缩、拉伸、扭转弹簧)、板弹簧、片弹簧和蜗卷弹簧几种(图)。 主要用途：(1)缓冲或减振如汽车、拖拉机、火车中使用的悬挂弹簧。(2)定位如机床及其夹具中利用弹簧定位销(或滚珠)压在定位孔(或槽)中。(3)复原外力去除后自动恢复到原来位置，如汽车发动机中的气门弹簧。(4)储存和释放能量如钟表、玩具中的发条。(5)测力如弹簧称、测力计中使用的弹簧。 1、弹簧的工作条件(1)弹簧在外力作用下，压缩、拉伸、扭转时，材料将承受弯曲应力或扭转应力。(2)缓冲、减震或复原用的弹簧承受交变应力和冲击载荷的作用。(3)某些弹簧受到腐蚀介质和高温的作用。 2、弹簧的失效形式(1)塑性变形在外载荷作用下，材料内部产生的弯曲应力或扭转应力超过材料本身的屈服应力后，弹簧发生塑性变形。外载荷去掉后，弹簧不能恢复到原始尺寸和形状。(2)疲劳断裂在交变应力作用下，弹簧表面缺陷(裂纹、折叠、刻痕、夹杂物)处产生疲劳源，裂纹扩展后造成断裂失效。 (3)快速脆性断裂某些弹簧存在材料缺陷(如粗大夹杂物，过多脆性相)、加工缺陷(如折叠、划痕)、热处理缺陷(淬火温度过高导致晶粒粗大，回火温度不足使材料韧性不够)等，当受到过大的冲击载荷时，发生突然脆性断裂。(4)腐蚀断裂及永久变形在腐蚀性介质中使用的弹簧易产生应力腐蚀断裂失效高温使弹簧材料的弹性模量和承载能力下降，高温下使用的弹簧易出现蠕变和应力松弛，产生永久变形。 3、弹簧材料的性能要求(1)高的弹性极限和高的屈强比弹簧工作时不允许有永久变形，因此要求弹簧的工作应力不超过材料的弹性极限。弹性极限越大，弹簧可承受的外载荷越大。对于承受重载荷的弹簧，如汽车用板簧，火车用螺旋弹簧等，其材料需要高的弹性极限。当材料直径相同时，碳素钢簧钢丝和合金弹簧钢丝的抗拉强度相差很小，但屈强比差别较大。65钢为0.7，60Si2Mn钢为0.75，50CrVA为0.9。屈强比高，弹簧可承受更高的应力。 (2)高的疲劳强度弯曲疲劳强度和扭转疲劳强度越大，则弹簧的抗疲劳性能越好。(3)好的材质和表面质量夹杂物含量少，晶粒细小，表面质量好，缺陷少，对于提高弹簧的疲劳寿命和抗脆性断裂十分重要。(4)某些弹簧需要材料有良好的耐蚀性和耐热性良好的耐蚀性和耐热性可以保证在腐蚀性介质和高温条件下的使用性能。 4、弹簧的选材弹簧种类很多，载荷大小相差悬殊，使用条件和环境各不相同。制造弹簧的材料很多，金属材料、非金属材料(如塑料、橡胶)都可用来制造弹簧。由于金属材料的成型性好、容易制造，工作可靠，在实际生产中，多选用弹性极高的金属材料来制造弹簧. 1）、弹簧钢根据生产特点的不同，分为两大类：热轧弹簧：用材是将弹簧钢通过热轧方法加工成圆钢、方钢、盘条及扁钢，制造尺寸较大、承载较重的螺旋弹簧或板簧。弹簧热成型后要进行淬火及回火处理。冷轧(拨)弹簧：用材以盘条、钢丝或薄钢带(片)供应，用来制作小型冷成型螺旋弹簧、片簧等.主要弹簧钢的特点及用途 2）、不锈钢0Cr18Ni9、1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti通过冷轧(拔)加工成带或丝材,制造在腐蚀性介质中使用的弹簧。3）、黄铜、锡青铜、铝青铜、铍青铜具有良好的导电性、非磁性、耐蚀性、耐低温性及弹性，用于制造电器、仪表弹簧及在腐蚀性介质中工作的弹性元件。 5、典型弹簧—汽车板簧选材(1)用途及性能要求用于缓冲和吸振，承受很大的交变应力和冲击载荷的作用，需要高的屈服强度和疲劳强度。(2)材料●轻型汽车选用65Mn、60Si2Mn钢制造；●中型或重型汽车,板簧用50CrMn,55SiMnVB钢；●重型载重汽车大截面板簧用55SiMnMoV,55SiMnMoVNb钢制造。汽车板簧 (3)工艺路线热轧钢带(板)冲裁下料—压力成型—淬火—中温回火—喷丸强化淬火 温度为850℃～860℃(60Si2Mn钢为870℃),采用油冷,淬火后组织为马氏体。回火 温度为420℃～500℃,组织为回火屈氏体。屈服强度s0.2不低于1100MPa,硬度为42HRC～47HRC,冲击韧性ak为250KJ/m2～300KJ/m2。 四、刃具选材1、刃具的工作条件切削加工使用的车刀、铣刀、钻头、锯条、丝锥、板牙等工具统称为刃具。(1)刃具切削材料时，受到被切削材料的强烈挤压，刃部受到很大的弯曲应力。某些刃具(如钻头、铰刀)还会受到较大的扭转应力作用。(2)刃具刃部与被切削材料强烈摩擦，刃部温度可升到500℃一600℃。(3)机用刃具往往承受较大的冲击与震动。切削加工 2、刃具的失效形式(1)磨损由于磨擦，刃具刃部易磨损，这不但增加了切削抗力，降低切削零件表面质量，也由于刃部形状变化，使被加工另件的形状和尺寸强度降低。(2)断裂刃具在冲击力及震动的作用下折断或崩刃。(3)刃部软化由于刃部温度升高，若刃具材料的红硬性低或高温性能不足，使刃部硬度显著下降，丧失切削加工能力。。 3、刃具材料的性能要求(1)高硬度，高耐磨性。硬度一般要大于62HBC；(2)高的红硬性；(3)强韧性好，(4)高的淬透性；可采用较低的冷速淬火，以防止刃具变形和开裂。 4、刃具的选材１）简单、低速的手用刃具手锯锯条、挫刀、木工用刨刀、凿子等对红硬性和强韧性要求不高．主要的使用性能是高硬度、高耐磨性。可用碳素工具钢制造。如T8、T10、T12钢等。２）低速切削、形状较复杂的刃具丝锥、板牙、拉刀等，可用低合金刃具钢9SiCr、CrWMn制造。因钢中加入了Cr、W、Mn等元素，使钢的淬透性和耐磨性大大提高，耐热性和韧性也有所改善，可在＜300℃的温度下使用。 ３）高速切削用的刃具·选用高速钢(W18Cr4V、W6M05Cr4V2等)制造高速钢具有高硬度、高耐磨性、高的红硬性、好的强韧性和高的淬透性的特点，因此在刃具制造中广泛使用，用来制造车刀、铣刀、钻头和其他复杂、精密刀具。高速钢的硬度为62HRC~68HRC，切削温度可达500℃~550℃，价格较贵。 ·用硬质合金制造硬质合金是由硬度和熔点很高的碳化物(TiC、WC)和金属用粉末冶金方法制成，常用硬质合金的牌号有YG6、YG8、YT6、YTl5等。硬质合金的硬度很高(89HRA-94HRA)，耐磨性、耐热性好，使用温度可达1000℃。它的切削速度比高速钢高几倍。硬质合金制造刀具时的工艺性比高速钢差。一般制成形状简单的刀头，用钎焊的方法将刀头焊接在碳钢制造的刀杆或刀盘上。硕质合金刀具用于高速强力切削和难加工材料的切削。硬质合金的抗弯强度较低，冲击韧性较差，价格贵。 ·用陶瓷制造陶瓷由于硬度极高、耐磨性好、红硬性极高，也用来制造刃具。热压氮化硅(Si3N4)陶瓷显微硬度为5000HV，耐热温度可达1400℃。立方氮化硼的显微硬度可达8000HV~9000HV，允许的工作温度达1400℃~1500℃。陶瓷刀具一般为正方形、等边三角形的形状，制成不重磨刀片，装夹在夹具中使用。用于各种淬火钢、冷硬铸铁等高硬度难加工材料的精加工和半精加工。陶瓷刀具抗冲击能力较低，易崩刃 5、齿轮滚刀选材举例(1)用途、性能要求齿轮滚刀形状见图，是生产齿轮的常用刃具，用于加工外啮合的直齿和斜齿渐开线圆柱齿轮。其形状复杂，精度要求高。齿轮滚刀可用高速钢W18Cr4V钢制造。齿轮滚刀 (２)材料高速钢(W18Cr4V)(３)工艺路线热轧棒材下料一锻造一球化退火一粗加工一淬火一回火一精加工一表面处理★主要工艺(1)锻造W18Cr4V钢的始锻温度为1150～1200℃,终锻温度为900～950℃。锻造的目的一是成形,二是破碎、细化碳化物,使碳化物均匀分布,防止成品刀具崩刃和掉齿。由于高速钢淬透性很好,锻后在空气中冷却即可得到淬火组织,因此锻后应慢冷。 (2)退火退火温度为870℃～880℃，退火后的组织为索氏体基体和在其中均匀分布的细小粒状碳化物。退火目的是便于机加工，并为淬火作好组织准备。(3)淬火、回火高速钢的淬火、回火工艺较为复杂。 (4)精加工包括磨孔、磨端面、磨齿等磨削加工。精加工后刀具可直接使用。(5)表面处理为了提高其使用寿命，可进行表面处理，如：硫化处理、硫氮共渗、离子氮碳共渗—离子渗硫复合处理，表面涂覆TiN、TiC涂层等。 第十章  小结1.失效零件由于某种原因，导致其尺寸、形状、或材料的组织与性能发生变化而不能完满地完成指定的功能。零件失效可以分为畸变失效、断裂失效、磨损失效及腐蚀失效几类。2.机械零件选材原则：材料的使用性能应满足使用要求。对大量机器零件和工程构件，主要是机械性能。对一些特殊条件下工作的零件，必须根据要求考虑材料的物理、化学性能（使用性能原则）。材料的工艺性能应满足生产工艺的要求（工艺性能原则）。必须考虑材料的经济性。采用便宜的材料，把总成本降至最低，取得最大的经济效益，使产品在市场上具有最强的竞争力（经济性原则）。 3.对于特定的机械零件，依据不同的失效形式（例如弹性失稳引起的失效、过量塑性变形引起的失效、快速断裂引起的失效等），在进行比较深入的分析后，确定材料及加工工艺。４.齿轮主要要求疲劳强度，特别是弯曲疲劳强度和接触疲劳强度。根据受力分析，齿轮类零件选用低、中碳钢或其合金钢。机床齿轮用中碳钢或中碳合金钢；汽车齿轮用合金渗碳钢。 ５.轴类零件要求强度并兼顾冲击韧性和表面耐磨性。轴一般用锻造或轧制的低、中碳钢或合金钢制造。机床主轴可选用45钢；内燃机曲轴主要用优质中碳钢或中碳合金钢制造。６.弹簧主要要求高的弹性极限、高的屈强比和高的疲劳强度。弹簧一般选用碳素钢、合金弹簧钢和铜合金等金属材料制造。汽车弹簧用65Mn、60Si2Mn钢制造；气门弹簧用50CrMn、55SiMnMoV等钢制造。 ７.刃具主要要求硬度、耐磨性和红硬性。可根据不同的使用条件选用碳素工具钢、低合金刃具钢、高速钢、硬质合金和陶瓷等。手动刃具可用T8、T10等碳素工具钢；低速切削刃具可用低合金刃具钢9SiCr、CrWMn制造；高速切削刃具需选用高速钢W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2制造。 返回疲劳断裂 返回疲劳断裂齿面磨损 返回齿面磨损 返回 返回转轴弯曲疲劳断口形貌 返回 返回轴颈被埋嵌在轴承中的硬粒子磨损 返回C620车床主轴简图 返回 零件失效的模式及其失效机理返回 常用零件的工作条件和失效形式工作条件零件应力种类载荷性质受载状态常见的失效形式要求的主要机械性能紧固螺栓拉，剪应力静载—过量变形，断裂强度，塑性传动轴弯，扭应力循环，冲击轴颈摩擦，振动疲劳断裂，过量变形，轴颈摩损综合机械性能:强度、韧性、局部表面耐磨性传动齿轮压，弯应力循环，冲击摩擦，振动齿折断,磨损,疲劳断裂,接触疲劳(麻点)心部强度、韧性表面高强度及疲劳极限，耐磨性弹簧扭，弯应力交变，冲击振动弹性失稳，疲劳破坏，断裂弹性极限，屈强比，疲劳极限冷作模具复杂应力交变，冲击强烈摩擦磨损，脆断硬度，足够的强度，韧性返回 压缩螺旋弹簧拉伸螺旋弹簧扭转螺旋弹簧板弹簧片弹簧Fanhui 主要弹簧钢的特点及用途钢类代表钢号主要特点用途举例碳钢6570经热处理或冷拔硬化后,得到较高的强度和适当的塑性、韧性；在相同表面状态和完全淬透情况下，疲劳极限不比合金弹簧钢差，但淬透性低，尺寸较大，调压调速弹簧、柱塞弹簧、测力弹簧、一般机器上的圆、方螺旋弹簧或拉成钢丝作小型机械的弹簧锰钢65MnMn提高淬透性,表面脱碳倾向比硅钢小,经热处理后的综合机械性能略优于碳钢,缺点是有过热敏感性和回火脆性小尺寸扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条，也适于制造弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧硅锰钢55Si2Mn55Si2MnB60Si2MnSi和Mn提高弹性极限和屈强比，提高淬透性以及回火稳定性和抗松弛稳定性，过热敏感性也较小，但脱碳倾向较大。汽车、拖拉机、机车上的减震板簧和螺旋弹簧，汽缸安全弹簧，轧钢设备及要求承受较高应力的弹簧.铬钒钢50CrVA良好的工艺性能和机械性能，淬透性比较高，加入V，使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高强度和韧性气门弹簧、喷油咀簧、气缸涨圈、安全阀用簧、中压表弹簧元件、密封装置等，适用于210℃条件下工作弹簧铬锰钢50CrMn较高强度、塑性和韧性，过热敏感性比锰钢低，比硅锰钢高，对回火脆性较敏感，回火后宜快冷车辆、拖拉机和较重要板簧、螺旋弹簧Fanhui