关于高速公路交通气象系统探析

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1、关于高速公路交通气象系统探析摘要：现代交通运输所追求的快速、高效与安全目标，往往受到气象条件的影响和制约。一方面，突发性气象灾害往往使驾驶员猝不及防，容易酿成重大交通事故，危及行车安全；另一方面，大范围的气象灾害不仅导致高速公路通行能力下降，影响高速公路自身的经济效益，而且还会产生连锁的不良社会影响，甚至影响国计民生关键词：高速公路；交通气象；安全Abstract：Inthepursuitoffast,efficientmoderntransportationandsecurityobjectives,oftensubjecttoweatherconditionsandconstrain

2、ts.Theonehand,thesuddenmeteorologicaldisasterstendtomakethedriveroffguard,likelytoleadtoamajortrafficaccident,endangeringtrafficsafety；awiderangeofmeteorologicaldisasters,ontheotherhand,notonlyledtothedeclineinhighwaycapacity,theimpactofthehighwayitselfeconomicbenefitsbutwou1dalsoproduceachainofa

3、dversesocialimpacts,andevenaffectthenationaleconomyandthepeople'slivelihoodKeywords：highway；trafficMeteorology；中图分类号：P415.1+2文献标识码：A文章编号:2095-2104(2013)随着国家经济与城市化的快速发展，由气象条件引起的高速公路交通安全保障问题已成为影响经济发展的一个关键因素。统计表明，高速公路交通事故的高发期多为多雾、多雨、多冰雪、多大风和沙尘的季节，高速公路上因恶劣天气造成的交通事故大约占总事故的49%左右。天气条件监测是髙速公路科学运营的一个重要依据，

4、雨、雪、雾、积雪、结冰等情况对高速公路的运营都有直接的影响。实时监测高速公路的天气状况，自动收集气象信息,监测高速公路的温度、湿度、降水量、风向、风速、能见度、路面温度、路面状态、路面积水厚度等要素的变化情况。并对这些信息进行加工整理，在数学物理方法基础上通过多种技术组合，利用历史的和当前的监测数据来生成道路气象信息（如当前状况播报及未来趋势预报）。通过高速公路气象预报系统，帮助政府职能部门和公路养护人员采取适当的防护措施及时进行道路养护以及提示驾乘人员，降低交通事故发生率。国外发展情况国外开始得比较早。一些经济发达的国家和地区，如北欧、美国、加拿大、日本等，已经逐步建立了高速公路的气象

5、监测及预报业务系统。他们在道路气象方面的研究起步较早，研究也较深入，许多研究成果已投人实际应用。在欧洲,丹麦、瑞典、瑞士、英国、波兰、芬兰和德国等国家在1980年代就已经建立手动实时预报系统，为道路气象部门提供路面维护的指导。其气象预报员可根据道路观测网得到的资料和其他数值产品对不同地区提供未来3小时的路面防滑预警信息。在美国，联邦高速公路局与国家气象科研单位合作建立了道路气象预报系统，进行冬季公路的维护。除此之外，美国各州还建立了自己的道路气象监测与预报系统。如：美国华盛顿州交通部与华盛顿大学，根据陆面模式建立了适合当地天气的道路路面预报模式，进行路面温度等气象要素的预报，同时还建立了

6、网站发布道路的实时与预报信息。2001年美国佛罗里达州开始发展道路气象信息系统，首要目标是为交通部门道路的使用者、灾害管理部门等提供及时有效的天气预警信息，以便保证交通安全，减少与天气相关的交通事故，提高预警管理能力。其用户可以通过其公布的网址了解目前和未来的道路气象状况；弗吉尼亚州于1997年，在整个州建立了40个道路气象监测站，每个监测站主要观测气象信息，路面和路面下的状况；爱荷华州到1999年，整个州建立了50个道路气象监测站。主要是利用道路气象站的观测资料并结合卫星资料进行道路气象研究。其中还进行了道路气象对经济的影响评估。另外美国还有很多私人单位进行道路气象状况预报项目，主要是

7、为一些特定的高速公路提供道路气象信息。国内建设情况根据中国气象局对全国气象部门布设站点的统计资料分析发现，我国第一个高速公路气象监测站建于1999年，位于上海沪杭高速松江荣乐路段。图2表明，从1999年到2005年，我国仅布设了4个高速公路气象站，数量非常少。从2006年开始，我国开始大批量建设交通气象站，仅2006年1年的建站数目就达到56个。随后3年的建设速度有所减慢，但也保持在每年20个左右。截止到2009年底，全国高速公路气