第二编+国际贸易法2（copy2010）

《第二编+国际贸易法2（copy2010）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第二节国际货物运输法律制度一、国际海上货物运输法律制度（一）概述国际海上货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港并交付收货人的合同。（我国《海商法》第41条）其特点：一是合同关系人有三：承运人、托运人、收货人；二是具有双务合同的性质。1、国际海上货物运输合同的种类（1）班轮运输“四固定”的基本特点。即固定船期、固定费率、固定航线、固定的停靠港口。运费中包含装卸费。双方当事人的权利与义务多以船方签发的提单为依据。（2）租船运输“四不定”的基本特点。运费受租船市场供求关系的影响。

2、双方当事人的权利与义务以租船合同为依据。2、调整海上货物运输的国内法和国际公约国内法即各国的海商法。调整提单运输的三大国际公约：（1）《海牙规则》（侧重保护船方的利益）（2）《维斯比规则》（3）《汉堡规则》（侧重保护货方的利益）此外，2008年12月11日联合国通过了《鹿特丹规则》，2009年9月23日开放签署，现有21国签署。（二）国际班轮运输法律制度（提单）1、提单的概念提单（BillofLading，简称B/L），是一种用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单

3、据。2、提单的签发（1）签发人承运人或其代理人（如外运代理公司agent、船长master等）。（2）（正本）收受人（实际）托运人，即将货物交给承运人接收或装船的人。（3）签发日期备运提单的签发日期是承运人收到货物的日期；已装船提单的签发日期则是货物装船完毕的时间。倒签提单（anti-datedbilloflading）：提单中的装船日期早于实际装船的日期。预借提单（advancedbilloflading）：货物还未装船时，承运人签发的已装船提单。承、托双方的保函为恶意性质，不对抗第三人（收货人），在承、托双方

4、之间也无效。（4）签发份数有正本和副本之分。份数多少取决于托运人的要求，通常是正本一式三份，副本一式九份。正本一式三份代表的是一份货物。副本提单不具备提货效力。※2009年2月16日《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》“以保函加副本提单提货”此保函对第三人（银行、收货人）无效，而在出具保函人与承运人之间的效力如何则取决于是善意还是恶意保函。3、提单的法律性质（作用）（1）提单是承运人和托运人之间运输合同的证明。——债权凭证注意：我国《海商法》第78条规定：“承运人同收货人、提单持有

5、人的关系依据提单规定确定。”——保护善意第三人（2）提单是货物收据提单为合同证据提单为合同（初步证据）（终结证据）托运人————承运人—————收货人（3）提单是物权凭证※此物权凭证内容如何？存有争议。※谁持有提单，谁就有权提取货物。4、提单的种类（2）以提单上是否有批注无“以保函换取清洁提单”《汉堡规则》第17条：“保函”对受让提单，包括任何收货人在内的任何第三人不发生效力，但对于托运人是有效的。而若承运人接受“保函”签发清洁提单属有意的欺诈，则“保函”对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，且要对包

6、括收货人在内的第三方的损失，承担无限赔偿责任。我国1988年最高人民法院《关于保函是否具有法律效力问题的批复》善意保函与恶意保函的区分海运保函的效力倒签、预借提单的保函问题；换取清洁提单的保函问题；凭副本提单提货的保函问题（3）按收货人抬头（4）按运输方式5、提单的主要内容正面内容背面内容①定义条款②首要条款③管辖权条款④承运人、托运人的权利、义务与责任承运人的责任1、提供船舶并保证船舶适航。“承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷

7、气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。”——《海牙规则》第3条第1款我国《海商法》第47条适航的基本内容①maketheshipseaworthy船舶具有适航性；②properlymen,equipmentandsuppliesintheship妥善配备船员、装备船舶和配备供应品；③maketheholds,refrigeratingandcoolchamber,andallotherpartsoftheinwhichgoodsarecarried,fitandsafefortheirrecepti

8、on,carriageandpreservation船舶适货。适航的前提条件Thecarriershallbebannedbeforeandatthebeginningofthevoyagetoexerciseduediligenceto:①时间条件：“开航前和开航当时”②主观条件：“谨慎处理”2、管理货物的责任《海牙规则》第3条第2款：“thecarrierssha