汽轮机测速探头碰磨分析及处理

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1、第31卷第5期华电技术V01．31No．52009年5月HuadianTechnologyMav．2009汽轮机测速探头碰磨分析及处理Analysisandtreatmentontherubofturbinevelocitymeasuringprobe贾慧鑫JIAHui—xin(广东粤电云浮发电厂有限公可，广东云浮527328)(YunfuPowerPlantCorporationLimited，GuangdongYudeanGroupCorporationLimited，Yunfu527328，China)摘要：介绍了广东粤电云浮发电厂有限公司1机组测速探头与测速齿轮碰磨的异常

2、现象以及解体检查情况。对碰磨原因进行了分析，提出了具体的结构改进和防范措施，对同类型机组有借鉴作用。关键词：测速探头；碰磨；测速齿轮中图分类号：TK268文献标志码：B文章编号：1674—1951(2009)05—0007—02Abstract：ThepaperintroducestheunusualphenomenonandthedisassemblycheckdetailsoftheturbinevelocitymeasuringprobeinYunfuPowerPlantofGuangdongYudeanGroupCorporationLimitedNo．1unit，and

3、analyzestherubbingreason．Thestructureimprovementsandpreventionmeasurementsareproposed，whichmayprovidewithref-ereneeforthesamekindofunits．Keywords：velocitymeasuringprobe；rubbing；velocitymeasuringgear2．2解体检查情况1主油泵结构(1)2008年10月10日1机组小修，揭开前轴广东粤电云浮发电厂有限公司1机组是上海承箱检查1机组主油泵小轴、测速齿轮及支架探头汽轮机厂生产的N125—13．

4、14／535／535超高压、中的磨损情况。测速探头示意图如图2所示。间再热、双缸双排汽、凝汽式汽轮机。主油泵小轴通检查发现4，5探头磨损最严重，测速探头与测过螺纹紧固在阻尼轴上，阻尼轴通过联轴器与主轴速齿轮间隙已达到5．5mm，其余探头间隙在2．5～母刚性连接，阻尼轴作为支承部位，形成延伸于前3mm之间，探头最大磨损量达到4．4mm；测速齿轮轴承外的悬臂结构。保护用测速齿轮安装在阻尼轴磨损量也超出了标准范围。检查探头支架，发现探靠近主轴处，BTG盘转速显示表测速齿轮盘装在主头支架悬臂部分晃动较大，以支点为中心上下晃动油泵小轴端部，探头支架为单端支点螺栓固定悬臂值达1mm。式结构。

5、主油泵结构如图1所示。(2)解体主油泵，发现主油泵进口油封环径向磨损达1．75mm，端部油封环螺钉断裂，用百分表测2碰磨故障量端部测速齿轮小轴处晃动值为0．59mm。解体主2．1运行中的情况油泵小轴进行检查，发现油泵轴螺纹联接处限位螺2008年10月7日，1机组带满负荷运行，运行钉局部断裂松动，油泵轴与阻尼轴联接处圆周方向人员在机头听到低沉、连续的碰磨声，同时BTG盘有松动，晃动值偏大。油泵小轴螺纹联接处定位端测速计相继出现转速跳动故障，拆下前轴承箱端盖面加有一垫片，垫片受应力过大，已损坏。进行拍照检查，确认测速探头与测速齿轮盘碰磨3碰磨原因分析扫齿(1)1机组小修时，揭开前箱检

6、查，测量阻尼轴收稿日期：2009—03—09处晃动值为0．01mm，符合图纸要求，排除了阻尼轴·8·华电技术第31卷1．主油泵小轴：2．螺母套筒：3端部油封环：4．主油泵进口油封环：5．主油泵及旋转阻尼壳体：6．主油泵叶轮：7．主油泵出口油封环：8旋转阻尼油封环：9．阻尼管(8根)，10浮动稳压环；11．旋转阻尼轴：12喷油试验装置的油封环：13．测速齿轮图1主油泵结构示意图3擦力和自身的离心力，引起油泵小轴螺纹联接处的定位螺钉与定位螺孔长期摩擦振动，磨损加剧，间隙增大，螺钉失去对油泵轴的定位作用，造成油泵小轴联接松动，使小轴晃动进一步增大；小轴晃动的增大又加剧了测速探头与测速齿

7、轮的碰磨，形成恶性循A环。经过长时间的碰磨，探头与测速齿轮最大间隙超过5mm，测速齿轮处晃动值达0．59mm，主油泵小图2测速探头示恿图轴定位螺钉断裂。与主轴不对中而导致碰磨的可能。4处理过程(2)查询运行曲线，在DC$上查询机组轴振及瓦振历史记录，机组正常运行时轴振及瓦振正常，未超(1)针对单端支点螺栓固定悬臂结构探头支架过报警值。查询停机后的盘车记录，大轴晃动值未超的缺点，在2008年1机组小修时，在原支架悬臂一过0．02mm，排除了机组运行时振动大及停机后大轴则焊上一块A4