【精品】我国汽车的出口现状及趋势

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1、我国汽车的出口现状及趋势摘要：汽车工业是我国的支柱产业，其相关性很强，诱导系数达2.7倍，汽车工业的发展，既能推动本产业与相关产业技术水平的提高，同时又给国内剩余劳动力提供较多的就业机会。汽车产业对国民经济的发展非常重要我国汽车出口在近儿年发展迅速，取得了很打的成功。但由于金融危机的到来，不可避免的受到了一定的冲击。面对国外汽车市场的萎缩，我国企业制定了一系列的措施。关键词：汽车出口出口现状金融危机下的发展未来发展趋势正文：—.我国汽车的出口现状受国际金融危机持续影响，2009年初汽车出口继续萎缩。1月我国汽车HI口1.63万辆，同比下滑64%。而来自欧洲贸易协会汽车制造商委员会

2、的最新统计数据显示，中国口主品牌汽车1月在出口重镇俄罗斯儿乎全军覆没。从2003年起,我国汽车岀口一路走高，每年都保持较高的增幅。但08年屮国汽车的出口量仅有6&1万辆，同比增长仅为11%,出口增长明显处于减速状态。从2008年8月份起，我国汽车月度出口量连续5个月出现同比卜•降，其中11月单月出口仅3.3万辆，创近20个月以来单月出口量新低。Z后的12月出口3.5万辆，尽管出口量相比11月份有所回升，但是同比增速人幅下降53.9%,为2000年以来的最人单月出口跌幅。•在出口国别方面，俄罗斯U2006年以来，成为屮国汽车最主要的出口H的国。2007年,对俄出口占我国汽车出口总金

3、额的20.2%、出口数量的17.5%。但2008年前三季度，向俄罗斯出口在我国汽车出口中金额占比下滑至15.4%,出口数量占比下滑至13.8%。09年一月份，中国汽车企业在俄罗斯市场上的表现十分萎靡，整体销量下滑严重。金融危机后俄罗斯的经济出现下滑趋势，汽车市场也面临着极大的挑战。在经历了2008年全年40%以上的髙速增长Z后，俄罗斯汽车市场一夜之间成为全球汽车市场的重灾区。为了拯救巨幅萎缩的车市，1月份俄罗斯政府出台了一系列密集的救市政策：首先提出了20亿卢布低息贷款的救助资金，总共60亿卢布，分三年完成；第二是125亿卢布的政府采购计划；第三是提出售价在35万卢布以下车型的，

4、提供利率在8.5%的贷款补贴政策。此次政府救助计划的核心是保护本土汽车企业，是为了加强对这些本土企业的支持。在这些措施下，中国的汽车对俄的出口势必会受到很大的影响。由丁•进口关税的提高，卢布的贬值。使原来靠价格优势来抢占市场的中国汽车业来说，更是雪上加霜。1.整车出口的现状2003年至今，中国汽车出口连续5年保持80%以上的“井喷式”增长。04年汽车整车出口增长为80%,05年121%、06年99%、07年80%,也就是04年到07年的汽车出口增长基本都在80%以上。而中国汽车总体销量增长从04年以來维持在14%〜25%之间，总体波动较小。屮国汽车出口增长以近总销量增长速度4倍以

5、上的高增长态势成为屮国汽车工业的龙头。但随着世界经济面临重重危机，国际市场需求呈下降趋势。而全球经济形势的变化，令呈现出良好势头的中国汽车出口也未能幸免。在多重利空因索的作用下，中国的汽车整车外贸形势正遭遇前所未有的闲难。08年以來汽车出口快速减速，8刀中国汽车市场迎来了近儿年来未见的5%的月度负增长，而9月的汽车整车出口出现16%的负增长。2.乘用车的出口屮国作为世界最大的商用车生产国，其规模效益是国外企业无法比拟的。我国商用车出口具有强大的优势，从本世纪初以來出口规模不断快速增长，04年后己经进入平稳的高速发展阶段。我国汽车出口的高速增长在一定程度上平滑了行业的周期波动，这在

6、05〜07年的商用车总体走势和出口的增速反差中充分体现。05年商用车厂家总销量负增长，成为近期的年度谷底；而出口实现几年來的正増长顶峰。但08年下半年这种局面没有再次出现。7月后商用车全国总销量负增长，而出口也是负增长。乘用车与商用车的出口走势基本同出一辙。只是由于成熟较晚，走出国门也晚-些，因此04年以来的爆发式增长的增速更高些。但08年以来，商用车和乘用车岀口与内销同步于国内市场负增长。不是厂家不想利用出口弥补国内需求不足，而是真出不去；不是因为人民币升值和原材料上涨，而是世界经济不景气造成需求不足。1.越野车进口保持快速增长高档品种稳居市场主流2008年，越野车累计进口达到

7、21.51万辆，同比增长51.21%,増速高于全行业20.68个百分点；进口金额71.21亿美元，同比增长62.81%,增速高于全行业2L16个百分点，进口量和金额居汽车进口品种首。在越野车各品种屮，3升以上品种继续占最大比重，共进口11.13万辆，同比增长59.47%,占越野车进口总量的52%；1.5升~2.5升系列增速依旧迅猛，共进口5.02万辆，同比増长1.4倍；2.5升~3升系列壇速较上年有所减缓，共进口4.92万辆，同比增长10.36%,增速较上年减缓17.43个白分点